Kupplung Master Zylinder
Wann de Chauffer d'Klippenpedal weist, de Pushstrot dréckt de Masterzylinder Piston fir den Uelegdrock ze rennen an d'Schlauchen Zylinder ze dréckenWann de Chauffer d'Klick de Kloanz beféierung aus wéinst deem Original gëtt zréckgeschloen, an de Krim huet erëm eng Uspder veraarbecht.
Et gëtt eng radial laang Ronn duerch Lach an der Mëtt vum Piston vun der Kupplung Master Zylinder.D'Richtung limitéierend Schraube passéiert duerch dat laangt ronnt Lach vum Kolben fir ze verhënneren datt de Kolben rotéiert.D'Okdriewe Opelleedung an der Aoalials Lach um Enn vum Piston, an den Uelegspräisëtzen gëtt an de Pistton an de Pistsshaff duerch d'Pisttelhiewen.
Op dësen Arts Reseoir ass mat der lénkser Chamber vum Meeschtesch Zylinder duerch d'Pipelgeschäfter askriptéiert, Uelegespezafement an Uelegplever. Uelplang an Uelegplitter.Wann d'Haaptgal no de Kulting an de Pistsselewertmeiung géif eng Kéier laang en Ueleg laangminorelabel beweegent halen.
Fuert weider fir d'Kupplungspedal ze drécken, den Uelegdrock an der lénker Chamber vum Master Zylinder erhéicht an d'Bremsflëssegkeet an der lénker Pipeinder duerch de Bostlinder duerch de BowsterDe Booster funktionnéiert an d'Kupplung ass getrennt.
Wann d'Clutch Pedal verëffentlecht gëtt, beweegt de Piston séier op d'Recht ënner der Handlung vun der selwechter Positioun Fréijoer.Wéinst der gewësse Resistenz vun der Bremsflëssegkeet fléissend an der Pipeline, d'Geschwindegkeet vum Retour Zylinder ass lues.Therefore, a certain vacuum degree is formed in the left chamber of the master cylinder, and the oil inlet valve moves to the left under the action of the pressure difference between the left and right oil chambers of the piston, A small amount of brake fluid An den Ueleg Reserveroir fléisst an der lénker Kaméidi Zylinder duerch den Uelegplack fir fir de Vaubum ze maachen.When the brake fluid originally entering the booster from the master cylinder flows back to the master cylinder, there is excess brake fluid in the left chamber of the master cylinder, and the excess brake fluid will flow back to the oil reservoir through the oil inlet valve .
