Kupplungszylinder
Wann de Chauffer d'Kupplungspedal dréckt, dréckt d'Drockstang de Kolben vum Haaptzylinder fir den Uelegdrock ze erhéijen an trëtt duerch de Schlauch an de Sklavenzylinder eran, wouduerch d'Zuchstang vum Sklavenzylinder d'Ausléisergabel dréckt an d'Ausléiserlager no vir dréckt; Wann de Chauffer d'Kupplungspedal lassléisst, gëtt den hydrauleschen Drock fräigesat, d'Ausléisergabel geet ënner der Wierkung vun der Réckstroumfieder lues a lues an hir ursprénglech Positioun zréck, an d'Kupplung gëtt erëm ageschalt.
An der Mëtt vum Kolben vum Kupplungszylinder gëtt et e radial laangt, ronnt Duerchgangslach. D'Richtungsbegrenzungsschrauf passéiert duerch dat laangt, ronnt Lach vum Kolben, fir ze verhënneren, datt de Kolben sech dréit. Den Ueleganlaafventil ass an dat axialt Lach um lénksen Enn vum Kolben installéiert, an de Sëtz vum Ueleganlaafventil gëtt duerch dat riicht Lach op der Kolbenuewerfläch an d'Kolbenlach agefouert.
Wann de Kupplungspedal net gedréckt gëtt, gëtt et eng Spalt tëscht der Stossstang vum Haaptzylinder an dem Kolben vum Haaptzylinder. Wéinst der Limitatioun vun der Richtungsbegrenzungsschrauf um Ueleganlaafventil gëtt et eng kleng Spalt tëscht dem Ueleganlaafventil an dem Kolben. Op dës Manéier ass den Uelegbehälter mat der lénkser Chamber vum Haaptzylinder iwwer d'Päifverbindung, den Uelegkanal an den Ueleganlaafventil verbonnen. Wann de Kupplungspedal gedréckt gëtt, beweegt sech de Kolben no lénks, an den Ueleganlaafventil beweegt sech relativ zum Kolben no riets ënner der Wierkung vun der Récklaaffeder, wouduerch d'Spalt tëscht dem Ueleganlaafventil an dem Kolben eliminéiert gëtt.
Wann Dir weider op de Kupplungspedal dréckt, klëmmt den Uelegdrock an der lénkser Chamber vum Haaptzylinder, an d'Bremsflëssegkeet an der lénkser Chamber vum Haaptzylinder kënnt duerch d'Uelegleitung an de Booster. De Booster funktionéiert an d'Kupplung gëtt getrennt.
Wann de Kupplungspedal lassgelooss gëtt, beweegt sech de Kolben ënner der Aktioun vun der selwechter Positiounsfieder séier no riets. Wéinst dem gewësse Widderstand vun der Bremsflëssegkeet, déi an der Pipeline fléisst, ass d'Réckreesgeschwindegkeet an den Haaptzylinder lues. Dofir entsteet e gewësse Vakuumgrad an der lénkser Kammer vum Haaptzylinder, an d'Ueleg-Aganksventil beweegt sech ënner der Aktioun vum Drockënnerscheed tëscht der lénkser a rietser Uelegkammer vum Kolben no lénks. Eng kleng Quantitéit Bremsflëssegkeet am Uelegbehälter fléisst duerch d'Ueleg-Aganksventil an déi lénks Kammer vum Haaptzylinder fir de Vakuum auszegläichen. Wann d'Bremsflëssegkeet, déi ursprénglech vum Haaptzylinder an de Booster kënnt, zréck an den Haaptzylinder fléisst, ass iwwerschësseg Bremsflëssegkeet an der lénkser Kammer vum Haaptzylinder, an déi iwwerschësseg Bremsflëssegkeet fléisst duerch d'Ueleg-Aganksventil zréck an den Uelegbehälter.
