Hub.
Fréier goufen Autonabenlager a Puer vun eenreihen Kegelrollen- oder Kugellager am meeschte benotzt. Mat der Entwécklung vun der Technologie ass d'Radnabenunitéit vun Autoen wäit verbreet ginn. Den Asazberäich an d'Benotzung vu Radlagerunitéiten wiisst, an si hunn sech zu der drëtter Generatioun entwéckelt: déi éischt Generatioun besteet aus zweireihen Eckkontaktlageren. Déi zweet Generatioun huet e Flansch fir d'Lager op der äusserer Lafbunn ze befestigen, deen einfach op d'Achs agesat a mat enger Mutter fixéiert ka ginn. Dëst vereinfacht d'Ënnerhalt vum Auto. Déi drëtt Generatioun vun der Radnabenlagerunitéit ass eng Kombinatioun aus enger Lagereenheet an engem Antiblockéiersystem. D'Nabeneenheet ass mat engem banneschten Flansch an engem äusseren Flansch entworf, de banneschten Flansch ass un d'Undriffswelle geschrauft, an de äusseren Flansch montéiert dat ganzt Lager zesummen.
D'Radnabe gëtt och Felg genannt. Jee no den Eegeschaften a Bedierfnesser vun de verschiddene Modeller gëtt et och verschidde Weeër fir d'Uewerflächenbehandlung vun de Radflächen, déi ongeféier an zwou Zorte vu Lack an Elektroplatéierung opgedeelt kënne ginn. Gewéinlech Modeller vu Rader brauche manner Opmierksamkeet beim Ausgesinn, eng gutt Hëtztofleedung ass eng Basisfuerderung. De Prozess besteet am Fong aus der Lackbehandlung, dat heescht als éischt Sprëtzen an dann elektresch Baken. D'Käschte si méi ekonomesch an d'Faarf ass schéin, hält laang. Och wann d'Gefier verschrott gëtt, bleift d'Faarf vum Rad déiselwecht. De Uewerflächenbehandlungsprozess vu ville populäre Modeller ass Bakfaarf. E puer modesch, dynamesch faarweg Rader benotzen och Lacktechnologie. Dës Zort vu Rad ass mëttelméisseg deier an huet komplett Spezifikatiounen. Elektroplatéiert Rader sinn a Sëlwerelektroplatéierung, Waasserelektroplatéierung a reng Elektroplatéierung opgedeelt. Och wann d'Faarf vun de elektroplatéierte Sëlwer- a Waasserelektroplatéierte Rader hell an lieweg ass, ass d'Haltbarkeet kuerz, sou datt de Präis relativ bëlleg ass, an et gëtt vu ville jonke Leit gär, déi no Frëschheet sichen.
En Hub enthält vill Parameteren, an all Parameter beaflosst d'Benotzung vum Gefier, dofir sollt Dir dës Parameteren als éischt bestätegen, ier Dir den Hub modifizéiert an ënnerhält.
Dimensioun
D'Nabengréisst ass eigentlech den Duerchmiesser vun der Nab, mir héieren dacks Leit soen 15 Zoll Nab, 16 Zoll Nab sou eng Ausso, dovun 15, 16 Zoll bezitt sech op d'Gréisst vun der Nab (Duerchmiesser). Am Allgemengen, um Auto, ass d'Radgréisst grouss, an de Pneuen-Flat-Verhältnis héich, kann et e gudden visuelle Spannungseffekt hunn, an d'Stabilitéit vun der Gefierkontroll gëtt och erhéicht, awer et gëtt zousätzlech Problemer wéi e méi héije Spritverbrauch.
Breet
D'Breet vun der Radnabe gëtt och als J-Wäert bezeechent, d'Breet vum Rad beaflosst direkt d'Wiel vun de Pneuen, bei der selwechter Gréisst vun de Pneuen ass de J-Wäert anescht, d'Wiel vum Pneu-Flatverhältnis an der Breet ass anescht.
PCD- a Lachpositiounen
Den professionellen Numm fir PCD ass Pitch Circle Diameter, deen sech op den Duerchmiesser tëscht de fixe Schrauwen an der Mëtt vun der Nabe bezitt. Déi allgemeng grouss poréis Positioun vun der Nabe ass 5 Schrauwen an 4 Schrauwen, an den Ofstand tëscht de Schrauwen ass och ënnerschiddlech, dofir héiere mir dacks d'Nimm 4X103, 5x14.3, 5x112, zum Beispill 5x14.3. Am Numm vun dëser Nabe ass de PCD 114.3 mm, d'Lachpositioun 5 Schrauwen. Bei der Wiel vun der Nabe ass de PCD ee vun de wichtegste Parameteren. Aus Sécherheets- a Stabilitéitsgrënn ass et am beschten, de PCD an déi originell Autonabe ze wielen fir ze upgraden.
Reparatur vun der Felgennabe
D'Method an d'Prozedur fir d'Reparatur vun der Felgennaaf kënne jee no Grad an Aart vum Schued variéieren. Hei sinn e puer üblech Reparaturen:
Reparatur vu klenge Kratzer : Fir kleng Kratzer, schleift mat feinem Schleifpabeier bis et glat ass, fëllt dann mat Kitt op a schliisslech mat Sprayfaarf of. Dës Method ass gëeegent fir Uewerflächenkratzer a kann d'Schéinheet vun der Radnabe effektiv restauréieren.
Reparatur vu schwéiere Kratzer : Fir méi déif Kratzer, schleift mat feinem Schleifpabeier bis glat, fëllt dann mat Kitt aus, applizéiert e puermol a loosst et dréchnen. Schlussendlech gëtt d'Sprëtzfaarf mat Spraylack duerchgefouert fir sécherzestellen, datt d'Sprëtzfaarf gläichméisseg ass an d'Schéinheet vun der Radnabe restauréiert ka ginn.
Reparatur vun Deformatiounen: Kleng Deformatioune kënnen op d'Niveau gesat ginn, andeems d'verdeulte Plaz mat engem Schwamm oder Stoff ausgefëllt an dann mat engem Hammer dropgeklappt gëtt. Bei schwéiere Deformatioune muss se eventuell vun enger professioneller Formmaschinn reparéiert ginn, an eventuell souguer duerch eng nei Radnabe ersat ginn.
Reparatur vu Broch: Wann d'Nabe futti ass, ass se schwéier ze reparéieren an et muss se eventuell geschweesst oder duerch eng nei Nabe ersat ginn. D'Schweessreparatur kann d'Sécherheetsleistung vun der Nabe beaflossen, dofir ass et recommandéiert, d'Nabe direkt z'ersetzen.
Korrosiounsreparatur: Bei korrodéierte Rieder, huelt als éischt den korrodéierten Deel ewech, an dann schleift a sprëtzt d'Rieder mat enger Spraylack. Wann d'Korrosioun staark ass, muss eventuell eng nei Nabe ersat ginn.
Nieft de Reparaturmethoden ass och déi deeglech Ënnerhaltung ganz wichteg. Reegelméisseg Botzen an Inspektioun vun der Nabe fir Kratzer a Schlag ze vermeiden, kënnen d'Liewensdauer vun der Nabe effektiv verlängeren.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dëser Säit!
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setzt sech fir de Verkaf vun MG&MAUXS Autodeeler an.
