Intake Drock Sensor.
Loftopfaassungsdrucksensor (ManifoldAbsolutePressureSensor), heino als MAP bezeechent. Et ass mat engem Vakuumröhre verbonne mat der Intake Manifold, a mat der ënnerschiddlecher Geschwindegkeetsbelaaschtung vum Motor gëtt d'Vakuumännerung am Intake Manifold induzéiert, an dann gëtt d'Resistenzännerung am Sensor an e Spannungssignal fir d'ECU ëmgewandelt. korrigéiert d'Injektiounsbetrag an d'Zündungszäitwénkel.
Am EFI-Motor gëtt den Oflaafdrocksensor benotzt fir den Oflaafvolumen z'entdecken, wat den D-Injektiounssystem (Geschwindegkeetsdichttyp) genannt gëtt. Den Intake Drock Sensor detektéiert datt den Intake Volumen net direkt erkannt gëtt wéi den Intake Flow Sensor, awer benotzt indirekt Detektioun, an et ass och vu ville Faktoren beaflosst, sou datt et vill verschidde Plazen an der Detektioun an Ënnerhalt sinn wéi den Intake Flow Sensor, an de Feeler generéiert huet och seng Besonneschheet.
Den Intake Drock Sensor erkennt den absoluten Drock vum Intakmanifold hannert dem Drosselventil, deen den absoluten Drockännerung am Manifold erkennt no der Motorgeschwindegkeet an der Belaaschtung, an konvertéiert dann d'Signalspannung an d'Motorkontrolleenheet (ECU), an d'ECU kontrolléiert d'Basis Brennstoffinjektiounsbetrag no der Gréisst vun der Signalspannung.
Den Intake Drock Sensor ass eng Aart Sensor déi benotzt gëtt fir den Drockännerung am Motoraufnahmesystem ze iwwerwaachen. Et spillt eng wichteg Roll an Autoen oder aner Verbrennungsmotor Ausrüstung.
D'Haaptfunktioune vum Intake Drock Sensor sinn wéi follegt:
1. Brennstoff Upassung: D'Intake Drock Sensor kann den Drock am Intake Päif moossen an genee Ofsaz Drock Daten un der Motor Kontroll Eenheet ginn. Baséierend op dësen Donnéeën kann d'Kontrolleenheet d'Brennstoffversuergung upassen fir méi héich Verbrennungseffizienz a Leeschtung ze bidden.
2. Motor Kontroll: D'Signal vun der ofgeroden Drock Sensor gëtt och fir d'Entwécklung vun Motor Kontroll Strategien benotzt. Ajustéiert d'Zündungszäit, d'Ventilzäit an aner Schlësselparameter baséiert op Verännerungen am Oflaafdrock fir bessere Kraaftoutput, Brennstoffwirtschaft an Emissiounskontrolle.
3. Fehlerkennung: Den Intakedrocksensor kann den Aarbechtsstatus vum Intakesystem iwwerwaachen an e Feelercode an d'Kontrolleenheet schécken wann eng Anomalie geschitt. Dëst hëlleft fir Probleemer am Zesummenhang mam Intakesystem z'entdecken an ze diagnostizéieren, sou wéi Loftleckage am Intakspipe, Sensorfehler oder anormalen Drock.
Alles an allem liwwert den Intake-Drocksensor genee Daten fir d'Motorkontrolle andeems d'Drockännerungen am Intakekanal gemooss ginn fir d'Verbrennungseffizienz, d'Kraaftoutput an d'Emissiounskontroll ze optimiséieren. Et spillt eng wichteg Roll an der normaler Operatioun a Feeler Diagnos vum Motor.
Wat sinn d'Symptomer vun engem futtis Temperatursensor?
01 Motor ass langweileg
En déif Motor ass e kloert Symptom vun engem fehlerhafte Temperatursensor. Wann d'Waassertemperatur-Signal, déi vum Intake-Lofttemperatur-Sensor un d'ECU geliwwert gëtt, méi héich ass wéi déi aktuell Waassertemperatur, wäert d'Mëschung dënn sinn, wat zu enger lueser Motorbeschleunegung a reduzéierter Kraaft resultéiert. Zousätzlech, well d'ECU net e genee Waassertemperatursignal kritt, kann d'Mëschung ze déck oder ze dënn sinn, wat et schwéier mécht de kale Auto ze starten. Dofir, fir dëse Problem ze léisen, ass et normalerweis néideg der Loft Temperatur Sensor ofgeroden ze iwwerschaffen.
02 Kann d'Brennstoffinjektioun net genau kontrolléieren
Schied un den Intakstemperatursensor wäert zu enger Onméiglechkeet féieren d'Brennstoffinjektioun genau ze kontrolléieren. Dëst ass well den Intake Lofttemperatursensor verantwortlech ass fir d'Temperatur vun der Loft déi an de Motor erakënnt ze iwwerwaachen an dës Informatioun un d'elektronesch Kontrolleenheet vum Gefier (ECU) weiderzeginn. D'ECU passt de Brennstoffinjektiounsvolumen op Basis vun dësen Donnéeën un fir d'Motorleistung a Brennstoffeffizienz ze optimiséieren. Wann de Sensor beschiedegt ass, wäert d'ECU net fäeg sinn genee Lofttemperaturdaten ze kréien, wat zu enger ongenauer Brennstoffinjektioun resultéiert. Dëst beaflosst net nëmmen d'Performance vum Motor, mee kann och zu engem erhéicht Dreifstoffverbrauch féieren.
03
De Fan leeft ëmmer oder leeft net
De Schued vum Intake Loft Temperatur Sensor kann de Fan verursaachen fir normal ze rotéieren oder net. Wann et e Problem mat der Intake Temperatur Sensor ass, kann et net präziist der coolant Temperatur vun de Motor liesen, déi de Fan Kontroll Eenheet beaflosst. Wann d'Sensor Liesung niddereg ass, kann de Fan weider lafen an engem Versuch d'Kältemitteltemperatur ze senken. Ëmgekéiert, wann d'Liesung héich ass, kann de Fan net starten, wat de Motor iwwerhëtzt. Dofir kann dat anormalt Verhalen vum Fan e kloert Symptom vum Versoen vum Oflaafstemperatursensor sinn.
04 Abnormal Waassertemperaturindikator
Abnormal Waassertemperaturindikator ass en offensichtleche Symptom vum beschiedegten Loftopnamtemperatursensor. Wann et e Problem mam Intake Temperatur Sensor ass, kann et vläicht net fäeg sinn d'Kühlmitteltemperatur vum Motor präzis ze liesen, wat zu enger ongenauer Liesung vun der Waassertemperaturmesser resultéiert. Dës Ongenauegkeet kann de Chauffer d'Temperaturzoustand vum Motor falsch beurteelen, wat am Tour d'Fuersécherheet beaflosst. Dofir, wann d'Waassertemperaturindikator anormal fonnt gëtt, soll den Intake Lofttemperatursensor sou séier wéi méiglech gepréift ginn an déi néideg Reparatur oder Ersatz.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dësem Site!
Rufft eis w.e.g. un wann Dir esou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ass engagéiert MG & MAUXS Auto Deeler ze verkafen wëllkomm ze kafen.
