Intake Drocksensor.
Loftdrocksensor (ManifoldAbsolutePressureSensor), weiderhin als MAP bezeechent. En ass mat engem Vakuumröhrchen un den Ansaugkrümmer ugeschloss, a mat der ënnerschiddlecher Drehzahlbelaaschtung vum Motor gëtt d'Vakuumännerung am Ansaugkrümmer induzéiert, an dann gëtt d'Widderstandsännerung am Sensor an e Spannungssignal fir d'ECU ëmgewandelt, fir d'Injektiounsquantitéit an den Zündzäitpunktwénkel ze korrigéieren.
Am EFI-Motor gëtt den Intake-Drocksensor benotzt fir den Intake-Volumen ze detektéieren, wat als D-Injektiounssystem (Geschwindegkeetsdichtetyp) bezeechent gëtt. Den Intake-Drocksensor detektéiert den Intake-Volumen net direkt wéi den Intake-Flow-Sensor, mä benotzt indirekt Detektioun, an et gëtt och vu ville Faktoren beaflosst, sou datt et vill verschidde Plazen an der Detektioun an Ënnerhalt wéi den Intake-Flow-Sensor gëtt, an de generéierte Feeler huet och seng Besonderheet.
Den Intake-Drocksensor erkennt den absoluten Drock vum Intake-Manifold hannert dem Drosselventil, deen d'absolut Drockännerung am Manifold jee no Motordrehzahl a Belaaschtung erkennt, an dann d'Signalspannung an d'Motorsteierunitéit (ECU) ëmwandelt, an d'ECU steiert d'Basiskraaftstoffeinspritzquantitéit jee no der Gréisst vun der Signalspannung.
Den Intake-Drocksensor ass eng Zort Sensor, deen benotzt gëtt fir d'Drockännerung am Intake-System vum Motor ze iwwerwaachen. Hie spillt eng wichteg Roll an Autoen oder aner Ausrüstung mat Verbrennungsmotoren.
Déi Haaptfunktioune vum Intake-Drocksensor sinn wéi follegt:
1. Brennstoffjustéierung: Den Ansaugdrocksensor kann den Drock am Ansaugleiter moossen a präzis Ansaugdrockdaten un d'Motorsteierunitéit liwweren. Op Basis vun dësen Donnéeën kann d'Steierunitéit d'Brennstoffzufuhr upassen, fir eng méi héich Verbrennungseffizienz a Leeschtung ze garantéieren.
2. Motorsteierung: D'Signal vum Intake-Drocksensor gëtt och fir d'Entwécklung vu Motorsteierungsstrategien benotzt. Upasst den Zündzeitpunkt, de Ventilzeitpunkt an aner Schlësselparameter op Basis vun Ännerungen am Intake-Drock fir eng besser Leeschtung, e bessere Brennstoffverbrauch an eng besser Emissiounskontroll.
3. Feelerdetektioun: Den Intake-Drocksensor kann den Zoustand vum Intake-System iwwerwaachen an e Feelercode un d'Steierunitéit schécken, wann eng Anomalie optrieden. Dëst hëlleft Problemer am Zesummenhang mam Intake-System z'entdecken an ze diagnostizéieren, wéi z. B. Loftleckage am Intake-Rouer, Sensorfehler oder anormalen Drock.
Alles an allem liwwert den Intake-Drocksensor präzis Donnéeën fir d'Motorsteierung andeems en Drockännerungen am Intake-Kanal moosst fir d'Verbrennungseffizienz, d'Leeschtung an d'Emissiounskontroll ze optimiséieren. E spillt eng wichteg Roll beim normale Betrib an der Diagnostik vu Feeler vum Motor.
Wat sinn d'Symptomer vun engem defekten Intake Temperature Sensor?
01 De Motor ass langweileg
E stumpfe Motor ass e kloert Symptom vun engem defekten Ansaugtemperatursensor. Wann d'Waassertemperatursignal, dat vum Ansauglufttemperatursensor un d'ECU geliwwert gëtt, méi héich ass wéi déi tatsächlech Waassertemperatur, gëtt d'Mëschung dënn, wat zu enger lueser Motorbeschleunigung a manner Leeschtung féiert. Zousätzlech, well d'ECU kee genee Waassertemperatursignal kritt, kann d'Mëschung ze déck oder ze dënn sinn, wat et schwéier mécht, en kalen Auto ze starten. Dofir ass et, fir dëst Problem ze léisen, normalerweis néideg, den Ansauglufttemperatursensor ze iwwerpréiwen.
02 Kann d'Brennstoffinjektioun net präzis kontrolléieren
Schied un dem Intake Temperature Sensor féiert dozou, datt d'Brennstoffeinsprëtzung net präzis kontrolléiert ka ginn. Dëst läit dorun, datt den Intake Lofttemperatur Sensor verantwortlech ass fir d'Temperatur vun der Loft, déi an de Motor erakënnt, ze iwwerwaachen an dës Informatioun un d'elektronesch Steiereenheet (ECU) vum Gefier weiderzeginn. D'ECU passt de Brennstoffeinsprëtzvolumen op Basis vun dësen Donnéeën un, fir d'Motorleistung an d'Brennstoffeffizienz ze optimiséieren. Wann de Sensor beschiedegt ass, kann d'ECU keng präzis Lofttemperaturdaten kréien, wat zu enger ongenauer Brennstoffeinsprëtzung féiert. Dëst beaflosst net nëmmen d'Leeschtung vum Motor, mee kann och zu engem erhéichte Brennstoffverbrauch féieren.
03
De Ventilator leeft ëmmer oder leeft net
De Schued um Ansaugtemperatursensor kann dozou féieren, datt de Ventilator normal oder net dréint. Wann et e Problem mam Ansaugtemperatursensor gëtt, kann en d'Kühlmëtteltemperatur vum Motor net genee moossen, wat d'Ventilatorsteierunitéit beaflosst. Wann d'Sensormiessung niddreg ass, kann de Ventilator weiderlafen, fir ze probéieren d'Kühlmëtteltemperatur ze senken. Am Géigendeel, wann d'Miessung héich ass, kann de Ventilator net starten, wouduerch de Motor iwwerhëtzt. Dofir kann dat anormalt Verhale vum Ventilator e kloert Symptom vun engem Defekt vum Ansaugtemperatursensor sinn.
04 Indikator fir anormal Waassertemperatur
En anormalen Waassertemperaturindikator ass e kloert Symptom vun engem beschiedegten Loftintaketemperatursensor. Wann et e Problem mam Intaketemperatursensor gëtt, kann en d'Kühlmëtteltemperatur vum Motor net genee ofliesen, wat zu enger ongenauer Miessung vum Waassertemperaturmeter féiert. Dës Ongenauegkeet kann dozou féieren, datt de Chauffer den Temperaturzoustand vum Motor falsch aschätzt, wat d'Fuersécherheet beaflosst. Dofir soll den Intakelufttemperatursensor sou séier wéi méiglech iwwerpréift ginn, soubal de Waassertemperaturindikator anormal festgestallt gëtt, an déi néideg Reparatur oder Ersatz soll gemaach ginn.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dëser Säit!
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setzt sech fir de Verkaf vun MG&MAUXS Autodeeler an.
