Zeeche vun engem Schued um viischten Horn sinn ënner anerem:
Pneuproblemer: Autopneuen kënnen de Pneu opfressen, wat zu engem Ofwäichungsphänomen féiert, well de Wénkelschued déi normal Funktioun vum Pneu beaflosst an zu engem ongläiche Pneuverschleiss féiert.
Bremsproblemer: D'Brems kann däitlech wackelen, well de Wénkelschued d'Stabilitéit vum Bremssystem beaflosst a kann zu Schied un de Lager an der Undriffswelle féieren.
Anormal Verschleiss vum Virrad: D'Virrad kann anormal Verschleiss hunn, d'Richtungsréckféierung ass schlecht, dëst läit dorun, datt de Schued um Schaafwénkel déi normal Rotatioun a Positionéierung vum Virrad beaflosst.
Anormal Karosseriegeräischer: Beim Fueren vum Gefier kënnen et Symptomer vun anormalen Karosseriegeräischer optrieden, well de Schued un der Hupen zu enger anormaler Beweegung vun de mechaneschen Deeler féiert.
Problemer mat der Stabilitéit vum Gefier: Schied un der Hupen kënnen d'Stabilitéit vum Gefier, de Komfort an d'Handhabung beaflossen, a schwéiere Fäll kënnen et dozou féieren, datt d'Gefier net fueren kann, a souguer zu Accidenter.
D'Autoshorn ass en Deel vum Lenkstangensystem, ass verantwortlech fir d'Verbindung tëscht Rad an Ophängung, dréit d'Laascht op der viischter Säit vum Auto a ënnerstëtzt d'Virrad, fir sech ëm de Kingpin ze dréinen, fir d'Lenkung vum Auto ze realiséieren. Dofir ass d'Gesondheet vum Shofar entscheedend fir d'Leeschtung an d'Sécherheet vum Gefier. Wann e beschiedegt festgestallt gëtt, sollt en rechtzäiteg ersat ginn, fir d'Fuersécherheet ze garantéieren.
Wat ass d'Roll vum Autohorn?
D'Autoshorn gëtt "Lenkknuckel" oder "Lenkkackelarm" genannt, dat ass den Achskapp, deen d'Lenkfunktioun un béide Säite vum I-Träger virum Auto dréit, an et ass e bëssen ähnlech wéi d'Schofshorn, dofir ass et allgemeng als "Schofshorn" bekannt.
Déi Haaptfunktioun vun der viischter Hupen vum Auto ass et, d'frontal Laascht vum Auto ze iwwerdroen an ze droen, d'Virrad z'ënnerstëtzen an unzedreiwen, fir datt et ëm de Kingpin dréint, sou datt den Auto sech dréint.
Déi viischt Horn vun engem Auto, och bekannt als Lenkspindel oder Lenkaarm, ass den Achskapp un béide Säiten vum viischten I-Träger, deen d'Lenkfunktioun dréit. Seng Form ass e bëssen ähnlech wéi e Geessehorn, dofir gëtt en "Geessehorn" genannt. De Lenkamm ass en wichtegen Deel vum Lenksystem vum Auto. Hie kann d'Gefier stabil lafen loossen, d'Fuerrichtung sensibel iwwerdroen an d'Genauegkeet vum Fueren garantéieren. Am Fuerzoustand dréit de Lenkamm eng variabel Schlagbelaaschtung a brauch dofir eng héich Stäerkt. Op der enger Säit vun der integréierter viischter Achs bei der Lenkscheif sinn zwéi Äerm um Lenkamm, déi mat der längs- respektiv der querer Spurstang verbonne sinn. Op der anerer Säit vum Lenkamm ass nëmmen een Aarm, deen duerch déi quer Spurstang verbonnen ass. Dësen Design erlaabt dem Auto eng sanft Lenkung, gläichzäiteg fir Sécherheet a Stabilitéit ze garantéieren.
Zousätzlech gëtt den Autohorn och "Lenkknuckel" oder "Lenkkankelarm" genannt, et ass den Achskapp vum viischten I-Träger mat der Lenkfunktioun. D'Struktur vum Hupen ass e bëssen ähnlech wéi en Hupen, dofir ass et allgemeng als "Ochsenhorn" bekannt. De Lenknuckel kann den Auto reibungslos fueren loossen, eng sensibel Iwwerdroung vun der Fuerrichtung ass ee vun de wichtegen Deeler vun der Autolenkung.
D'Funktioun vum Lenkschnouer ass et, d'Laascht vun der viischter Säit vum Auto ze iwwerdroen an ze droen, d'Virrad ze ënnerstëtzen an ze dreiwen, fir datt et ëm de Kingpin dréit an d'Auto dréint. Am Fuerzoustand vum Auto ass et variable Schlagbelaaschtungen ausgesat, dofir muss et eng héich Festigkeit hunn.
Erweidert Donnéeën: Op enger Säit vun der integréierter Virachs bei der Lenkscheif sinn zwéi Äerm um Lenkfuß, déi mat der längsger Spurstang respektiv der transversaler Spurstang verbonne sinn, an nëmmen een Aarm op der anerer Säit vum Lenkfuß, deen duerch déi transversal Spurstang verbonnen ass.
De Verbindungsmodus vum Lenkschnouerarm um Lenkschnouer ass haaptsächlech iwwer de 1/8-1/10 Kegel a Spline verbonnen, déi fest verbonne sinn an net einfach ze léisen sinn, awer de Veraarbechtungsprozess vum Lenkschnouer ass méi.
De Lenkschnouerarm ass meeschtens aus dem selwechte Material wéi de Lenkschnouer geschmied, an erreecht duerch d'Hëtztbehandlung déiselwecht Häert wéi de Lenkschnouer. Am Allgemengen kann d'Erhéijung vun der Häert d'Liewensdauer vun den Deeler erhéijen, awer d'Häert ass ze héich, d'Zähegkeet vum Original ass ze schlecht, an d'Veraarbechtung ass schwéier.
1, de Lenkschlagarm oder d'Lenkbuchse léisst e Spillraum vun 0,3-0,5 mm. Wann et ze vill ofgenotzt ass, soll en ersat ginn.
2. Beim Montage soll d'Lüftung geölt ginn. An déi zwou Auskleidungen mat Lithiumfett fëllen.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dëser Säit!
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setzt sech fir de Verkaf vun MG&MAUXS Autodeeler an.
