Funktionsprinzip a Wartungsmethod vun engem elektronesche Ventilator.
Wéi funktionéieren elektronesch Ventilatoren am Auto?
De Funktionsprinzip vum elektronesche Ventilator am Auto gëtt haaptsächlech vum Thermostat kontrolléiert. Wann d'Waassertemperatur déi agestallt iewescht Grenz erreecht, gëtt den Thermostat ageschalt an de Ventilator fänkt un ze schaffen fir d'Hëtzt ofzebauen. Am Géigendeel, wann d'Waassertemperatur op déi ënnescht Grenz fällt, schalt den Thermostat d'Stroumversuergung aus an de Ventilator hält op ze schaffen.
D'Ënnerhaltsmethod vun engem elektronesche Ventilator am Auto
Déi üblech Feeler a Wartungsschrëtt vun elektronesche Ventilatoren an Autoen sinn wéi follegt:
All Funktiounsindikatoren sinn aus, de Ventilator leeft net:
Vläicht ass de Gläichstroumversuergungskrees defekt. De Stroum soll ageschalt ginn, déi relevant Kreeskomponenten iwwerpréift ginn, a wann se beschiedegt oder leckeg sinn, solle se rechtzäiteg ersat ginn.
D'Indikatorluucht ass un, de Motor ass schwéier ze starten, awer d'Ventilatorblad kann no der manueller Rührung normal dréinen:
Dëst kann duerch eng reduzéiert Kapazitéit oder e Feeler vum Startkondensator verursaacht ginn. De Startkondensator soll iwwerpréift a ersat ginn.
De Ventilator kann heiansdo funktionéieren:
Heefeg Operatioun kann zu schlechten oder beschiedegte Schalterkontakter féieren. Dee jeeweilege Schalter soll ersat ginn.
Ventilator dréint sech net:
Als éischt, kontrolléiert ob d'Ventilatorblad festgehalen ass, dann kontrolléiert ob d'Leiterplatte e Undriffssignal schéckt, a konzentréiert Iech schliisslech op d'Kontroll vum Ventilatormotordeel, wéi z. B. Startkondensatoren a Wicklungen.
Zousätzlech sollten d'Stëbs an d'Dreck vum Ventilator reegelméisseg gebotzt ginn, fir de Ventilator propper a gutt gelëft ze halen an seng Liewensdauer ze verlängeren. Wann de Ventilator defekt ass, kontaktéiert professionellt Ënnerhaltspersonal, fir en rechtzäiteg ze reparéieren, fir gréisser Verloschter ze vermeiden.
Wat ass mat deem Ventilator, deen ëmmer dréint?
D'Grënn a Léisunge fir déi kontinuéierlech Rotatioun vum elektronesche Ventilator: 1. Net genuch Killwaasser: de Motor ass iwwerhëtzt, an den elektronesche Ventilator leeft ëmmer. Den Haaptkillmëttel vum Auto muss rechtzäiteg opgefëllt ginn. 2. Leck am Waassertank: de Motor iwwerhëtzt, de Schlauch ass locker oder beschiedegt, wat zu engem Waasserleck féiert, an den elektronesche Ventilator leeft ëmmer. De Besëtzer kann e Waassertank ersetzen. 3. Thermostat-Ausfall: Wéinst dem Thermostat kann d'Waasser net an den Tank transportéiert ginn, wann d'Temperatur d'Referenztemperatur erreecht, oder et ass ze wéineg Waasser do, wat zu enger Iwwerhëtzung vum Motor an engem kontinuéierleche Betrib vum elektronesche Ventilator féiert. De Besëtzer kann an d'Garage goen fir eng Inspektioun an eng Reparatur. 4. De Waassertemperaturmesser weist eng héich Temperatur un: Déi héich Waassertemperatur vum Auto ass ee vun de Grënn, firwat den elektronesche Ventilator weider dréint. Halt de Motor eng Zäit laang am Leerlaf, schalt d'Klimaanlag mat der waarmer Loft op déi maximal Positioun vun der Wandschëld un, benotzt d'Klimaanlag mat der waarmer Loft fir d'Hëtztofleedung ze hëllefen, an öffnet d'Motordeckel fir d'Hëtztofleedung ze hëllefen, an schalt de Motor aus, nodeems d'Klimaanlagtemperatur op den normale Wäert gefall ass. 5. De Grond, firwat den elektresche Ventilator sech ëmmer erëm dréit, ass datt de Circuit defekt ass. Den elektronesche Ventilator vum Auto gëtt vun engem Thermostat gesteiert, fir ze verhënneren, datt d'Waassertemperatur vum Motor ze héich gëtt. En besteet aus Sensoren, elektronesche Ventilatoren, Chips, etc. Am Allgemengen, wann d'Waassertemperatur iwwer 90 Grad geet, funktionéiert de Sensor, den elektronesche Ventilator geet op an d'Waassertemperatur fällt. Wann d'Waassertemperatur op déi ënnescht Grenz fällt, schalt den Thermostat de Stroum aus an de Ventilator hält op ze funktionéieren.
Wou ass den automateschen elektronesche Ventilatortemperaturregler?
Den elektronesche Temperaturkontrollschalter fir den Autoventilator ass an der zentraler Kontrollpositioun vum Gefier. Folgend ass eng relevant Aféierung vum Temperaturkontrollschalter: 1, Aarbechtsberäich: Aarbechtsberäich vum Temperaturkontrollschalter fir den Auto: 85~105℃. 2, Zesummesetzung: De Wachs-Temperaturundriff an zwee Kontaktmechanismen sinn an der Benotzung vu Paraffinwachs, dat vu fest op flësseg erhëtzt gëtt, plötzlech méi grouss gëtt, fir d'Steierstang ze beweegen an d'Ouverture an d'Schliessung vum Kontakt ze kontrolléieren. Wann d'Temperatur vum Killmëttel eropgeet, fänkt de Paraffin un auszedehnen, wouduerch d'Steierstang duerch d'Gummi-Dichtungsfolie gedréckt gëtt an de Federrahmen iwwerbelaascht gëtt. 3, Funktioun: Den Temperaturkontrollschalter vun der Autoklimaanlag gëtt benotzt fir den Haaptschalter vun der Klimaanlag op Killung oder waarm Loft anzestellen, an d'Funktioun vun der Killung an der Heizung kann duerch Dréie vun dësem Schalter ëmgeschalt ginn.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dëser Säit!
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setzt sech fir de Verkaf vun MG&MAUXS Autodeeler an.
