Hub.
Fréier goufen Autonabenlager a Puer vun eenreihen Kegelrollen- oder Kugellager am meeschte benotzt. Mat der Entwécklung vun der Technologie ass d'Radnabenunitéit vun Autoen wäit verbreet ginn. Den Asazberäich an d'Benotzung vu Radlagerunitéiten wiisst, an si hunn sech zu der drëtter Generatioun entwéckelt: déi éischt Generatioun besteet aus zweireihen Eckkontaktlageren. Déi zweet Generatioun huet e Flansch fir d'Lager op der äusserer Lafbunn ze befestigen, deen einfach op d'Achs agesat a mat enger Mutter fixéiert ka ginn. Dëst vereinfacht d'Ënnerhalt vum Auto. Déi drëtt Generatioun vun der Radnabenlagerunitéit ass eng Kombinatioun aus enger Lagereenheet an engem Antiblockéiersystem. D'Nabeneenheet ass mat engem banneschten Flansch an engem äusseren Flansch entworf, de banneschten Flansch ass un d'Undriffswelle geschrauft, an de äusseren Flansch montéiert dat ganzt Lager zesummen.
Et ginn dräi Faktoren ze berécksiichtegen wann Dir Radnaben auswielt.
Gréisst
Vergréissert d'Radnabe net blann. Verschidde Leit, fir d'Leeschtung vum Auto ze verbesseren an d'Radnabe ze vergréisseren, musse bei onverännertem Pneuduerchmiesser déi grouss Nabe mat breede a platte Pneuen zesummeschaffen, wat d'Säiteschwéngung vum Auto kleng ass, d'Stabilitéit verbessert gëtt, wéi e bësse Waasser beim Biegen, wat Liicht passéiert. Wéi och ëmmer, wat méi flaach de Pneu ass, wat méi dënn seng Déckt ass, wat méi schlecht d'Stossdämpfungsleistung ass, an dest méi grouss muss de Komfort a Saache Komfort agaange ginn. Zousätzlech kënne Pneuen duerch e bësse Steng an aner Stroossespären liicht beschiedegt ginn. Dofir kënnen d'Käschte fir d'Radnabe blann ze vergréisseren net ignoréiert ginn. Am Allgemengen ass et am beschten, eng oder zwou Zuelen jee no der Gréisst vun der ursprénglecher Radnabe ze erhéijen.
dräi-Distanz
Dëst bedeit, datt Dir bei der Auswiel net Är Liiblingsform no Wëllen auswiele kënnt, mä och dem Rot vum Techniker befollege kënnt, fir ze iwwerleeën, ob déi dräi Distanzen passend sinn.
Form
Déi komplex Struktur an déi dicht Radnabe si wierklech schéin an hunn eng Qualitéit, awer et ass einfach, refuséiert ze ginn oder méi Sue berechent ze kréien, wann een den Auto wäscht, well et ze komplizéiert ass ze wäschen. Déi einfach Rieder si dynamesch a propper. Natierlech, wann een sech keng Méi mécht, ass dat alles an der Rei. Hautdesdaags ass de populäre Aluminiumfelge, am Verglach mat de Gossfelgen aus der Vergaangenheet, de Grad vun der Verformungsbeständegkeet staark verbessert ginn, d'Gewiicht ass staark reduzéiert, de Kraaftverloscht vum Auto ass kleng, d'Laafzäit ass séier, de Spritverbrauch an d'Hëtztofleedung si gutt, wat vun de meeschte Besëtzer gär ass. Hei fir e Punkt z'erënneren, et gi vill Autoshändler, fir de Goût vun de Besëtzer gerecht ze ginn, ier se Autoen verkafen, Eisenfelge am Viraus duerch Aluminiumfelge z'ersetzen, awer et ass schwéier eng Zomm ze addéieren. Also aus wirtschaftlecher Siicht, wann Dir en Auto kaaft, këmmert Iech net ze vill ëm d'Material vun de Felgen, awer Dir kënnt et no Ärem eegene Stil änneren, an de Präis kann och eng Zomm spueren, firwat net?
Ännerungsfehler
1, d'Kaf vu gefälschte Rieder ass e wichtege Schrëtt bei der Modifikatioun vun Autoen. Egal ob et ëm d'Modifikatioun vum Ausgesinn oder d'Verbesserung vun der Kontrollleistung geet. D'Rieder hunn eng wichteg Roll gespillt. E qualitativ héichwäertegt Rieder muss no engem rigoréise Produktiounsprozess a strikter Inspektioun séchergestallt ginn, datt hir Perséinlechkeetsparameter entspriechen. Natierlech sinn echt Rieder deier, well d'Inlandsproduktioun an den Inlandsverkaaf (et gëtt och Exportprodukter) vun Entreprisen rar sinn, sou datt d'Präisser vun importéierte Rieder méi héich sinn. Dofir wielen vill Spiller, fir Käschten ze spueren, déi sougenannt "Inlandsproduktioun" vu gefälschte Rieder aus Taiwan. Dat ass komplett ongewollt. Wann et ëm d'Produktioun vu gefälschte Rieder an enger "klenger Werkstatt" geet, gëtt et zwar keen groussen Ënnerscheed am Ausgesinn an den echte Rieder, awer si sinn a Gewiicht, Stäerkt an aner Aspekter wäit ewech vun de Sécherheetsindikatoren. Et gëtt dacks Spiller, déi "gefälschte" Rieder benotzen, wann et onerklärlech Rëss an Deformatiounen an aner Problemer gëtt. Am High-Speed-Prozess ass d'Fälschung net genuch fir sou eng grouss Stäerkt vun der Laascht z'ënnerstëtzen. Wann et zu engem High-Speed-Burst-Phänomen kënnt, beaflosst dat direkt d'Sécherheet vum Chauffer a Passagéier! Dofir, besonnesch wann d'wirtschaftlech Konditiounen temporär net erlaabt sinn, wielt w.e.g. virsiichteg modifizéiert Rieder, och wann den originelle "Stolring", "Gossrieder" vläicht net schéin a liicht sinn, awer op d'mannst d'Sécherheet ass garantéiert. D'Radnabenleistung ass allgemeng geschmiedte Radnaben > Gossradnaben > Stolradnaben.
2, et gëtt keng richteg Wiel vun der richteger Radnabe fir d'Erscheinung vun der Roll ze verbesseren ass méi offensichtlech, awer bei der Auswiel vun der Radnabe soll all Detail berécksiichtegt ginn, d'Parameter vun der Radnabe beaflossen d'Benotzung vun der Radnabe an dem Gefier, e falschen PCD-Wäert kann eventuell net normal installéiert ginn, den ET-Wäert beaflosst net nëmmen d'Installatioun an d'Benotzung, mee kann och zukünfteg Upgrades beaflossen. Zum Beispill, wann den ursprénglechen Auto en Een-Kolben-Bremssystem huet, wëll de Besëtzer säi Méikolben-Bremssystem an Zukunft upgraden, an den ET-Wäert an d'Nabgréisst sinn ze kleng, beaflossen déi normal Installatioun, dofir ass et néideg, d'Nab zweemol ze ersetzen oder ze upgraden, wann de Bremssystem upgradéiert gëtt.
3, Falsch Installatioun vun der Radnabe Vill Betriber bidden modifizéiert Radnaben un, déi de Besëtzer net iwwer den Duerchmiesser vum zentrale Lach informéieren. Wann d'Gréisst méi kleng ass wéi déi ursprénglech Gréisst, kann d'Installatioun natierlech net gemaach ginn. Wann d'Gréisst awer méi grouss ass wéi déi ursprénglech an et gi keng Moossname getraff, kann et zu engem aneren Häerz beim Fueren féieren, wat zu anormalen Geräischer a Zidderen vum Gefier féiert. A schwéiere Fäll beaflosst dat direkt d'Sécherheet vum Gefier. Wann Dir d'Nab wierklech gär hutt an et keng passend Gréisst vum zentrale Lach gëtt, kënnt Dir d'Radnabe reimen, wann d'Gréisst ze kleng ass, an d'Gréisst ze grouss ass. Dir kënnt e puer Hiersteller wielen, fir de zentrale Lach-Hülsenring ze korrigéieren.
4, mengen, wat méi grouss, wat besser Verschidde Leit mengen, datt d'Modifikatioun vu grousse Rieder eng Upgrade genannt gëtt, anerer mengen, datt grouss Rieder méi visuell beaflossen, awer egal ob et ëm visuell oder performant Rieder geet oder ob d'Radgréisst fir hiert Gefier gëeegent ass, ass moderéiert. Wat d'Erscheinung ugeet, maachen iwwerdimensionéiert Rieder d'Leit e Gefill vu schwéiere Féiss, wat d'Gesamtgefill beaflosst. Wat d'Performance ugeet, ass et néideg, e Gläichgewiicht ze hunn, grouss Rieder ze hunn, fir dem Upgrade vun de Pneuen entspriechend ze sinn, méi grouss, méi breet Pneuen ze wielen, fir gläichzäiteg e méi stabile Grip ze bidden, staark Reibung wäert Äert Auto ganz lues beschleunegen, an de Spritverbrauch ass däitlech eropgaang, an d'Nabgréisst ass ze grouss, aner Parameteren adaptéieren de Fall net, D'Lenkung vum Gefier huet och e groussen Afloss, d'Radgréisst vun all Auto huet seng Grenzen, wann d'Gréisst verfollegt gëtt, da musse mir e grousse Affer vun der Leeschtung a Kontroll maachen. Net nëmmen dat, aus der Siicht vun der Käschteleistung, wat méi grouss d'Gréisst ass, wat méi grouss de Präis ass, an déi entspriechend Pneugréisst muss och deementspriechend erhéicht ginn, an de Präis wäert deementspriechend eropgoen.
Deeglech Ënnerhaltsmethoden
Aluminiumfelgen mat hire schéinen a generéisen, sécheren a komfortablen Eegeschaften hunn d'Gonscht vu méi private Besëtzer gewonnen. Bal all nei Modeller benotzen Aluminiumfelgen, a vill Besëtzer hunn och d'Stolfelgen, déi am Originalauto benotzt goufen, duerch Aluminiumfelgen ersat. Hei stelle mir d'Ënnerhaltsmethod vun Aluminiumfelgen vir: 1, wann d'Temperatur vum Felg méi héich ass, soll et no der natierlecher Ofkillung gebotzt ginn, an däerf net mat kalem Waasser gebotzt ginn. Soss gëtt d'Aluminiumfelg beschiedegt, an och d'Bremsscheif gëtt deforméiert an beaflosst den Bremseffekt. Zousätzlech wäert d'Botzen vun Aluminiumfelgen mat Spullmëttel bei héijer Temperatur chemesch Reaktiounen op der Uewerfläch vum Felg verursaachen, de Glanz verléieren an d'Erscheinung beaflossen. 2, wann d'Felg mat schwéier ze entfernbarem Asphalt verfierft ass, a wann dat allgemengt Botzmëttel net hëlleft, kann e Biischt benotzt ginn fir ze probéieren ze entfernen, hei kënnen d'privat Besëtzer e Rezept fir d'Entfernung vun Asphalt aféieren: dat heescht, d'Benotzung vun engem medizineschen "aktiven Ueleg" kann onerwaart Effekter hunn, déi Dir vläicht wëllt probéieren. 3, wann d'Plaz wou d'Gefier naass ass, soll d'Rad dacks gebotzt ginn fir Salzkorrosioun op der Aluminiumoberfläche ze vermeiden. 4, wann néideg, kann d'Nab nom Botzen gewachst a gepflegt ginn fir säi Glanz fir ëmmer ze ginn.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dëser Säit!
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setzt sech fir de Verkaf vun MG&MAUXS Autodeeler an.
