Loftdrocksensor (ManifoldAbsolutePressureSensor), weiderhin als MAP bezeechent. En ass mat engem Vakuumröhrchen un den Ansaugkrümmer ugeschloss. Bei verschiddene Motordrehzahlen kann en d'Vakuumännerung am Ansaugkrümmer erkennen an dann d'Ännerung vum Widderstand am Sensor an e Spannungssignal ëmwandelen, dat vun der ECU benotzt ka ginn, fir d'Injektiounsquantitéit an den Zündzäitpunktwénkel ze korrigéieren.
Am EFI-Motor gëtt den Intake-Drocksensor benotzt fir den Intake-Volumen ze detektéieren, deen als D-Injektiounssystem (Geschwindegkeetsdichttyp) bezeechent gëtt. Den Intake-Drocksensor detektéiert den Intake-Volumen, deen net direkt wéi den Intake-Flow-Sensor detektéiert gëtt, mä indirekt. Gläichzäiteg gëtt en och vu ville Faktoren beaflosst, sou datt et vill verschidde Plazen an der Detektioun an Ënnerhalt vum Intake-Flow-Sensor gëtt, an de generéierte Feeler huet och seng Besonderheet.
Den Intake-Drocksensor erkennt den absoluten Drock vum Intake-Kräiwuer hannert dem Drosselklappen. Hie erkennt d'Ännerung vum absoluten Drock am Kräiwuer jee no Motordrehzahl a Belaaschtung, wandelt dës dann an eng Signalspannung ëm a schéckt se un d'Motorsteierunitéit (ECU). D'ECU reguléiert d'Basis-Kraftstoffeinspritzmenge jee no der Gréisst vun der Signalspannung.
Et gëtt vill Zorte vun Inlet-Drocksensoren, wéi zum Beispill Varistor-Typ a kapazitiv Typ. De Varistor gëtt wäit verbreet an D-Injektiounssystemer benotzt wéinst senge Virdeeler wéi séier Reaktiounszäit, héich Detektiounsgenauegkeet, kleng Gréisst a flexibel Installatioun.
Figur 1 weist d'Verbindung tëscht dem Varistor-Intake-Drocksensor an dem Computer. FIG. 2 weist de Funktionsprinzip vum Varistor-Typ Intake-Drocksensor, an R an FIG. 1 sinn d'Spannungswiderstänn R1, R2, R3 an R4 an FIG. 2, déi d'Wheatstone-Bréck bilden a mat der Siliziummembran zesummegebonne sinn. D'Siliziummembran kann ënner dem absoluten Drock am Verdeelungskrümmer deforméieren, wat zu enger Ännerung vum Widderstandswäert vum Spannungswiderstand R féiert. Wat méi héich den absoluten Drock am Verdeelungskrümmer ass, wat méi grouss d'Deformatioun vun der Siliziummembran an dest méi grouss d'Ännerung vum Widderstandswäert vum Widderstand R. Dat heescht, déi mechanesch Ännerunge vun der Siliziummembran ginn an elektresch Signaler ëmgewandelt, déi vum integréierte Schaltkrees verstäerkt ginn an dann un d'ECU ausgeginn ginn.
