Aarbechtsprinzip
Wann d'lénks a riets Rieder gläichzäiteg op an erof sprangen, dat heescht, de Kierper mécht nëmme vertikal Bewegung an d'Suspension Deformatioun op béide Säiten ass gläich, déi transversal Stabilisator Bar an der Bushing fräi Rotatioun, de transversale Stabilisator Bar net schaffen.
Wann zwou Säiten vun der Ophiewe Verformung net gläich wéi de Kierper fir d'Strooss lateral Neigung ass, bewegt d'Säit vum Frame no bei der Fréijoersstützung, d'Säit vun der Stabilisatorbar ass relativ zum Frame fir erop ze bewegen, an déi aner Säit vum Frame ewech vun der Kugel Pfeil Ënnerstëtzung, déi entspriechend Stabilisator Bar relativ zu de Frame ze plënneren erof, mä am Kierper an Frame Schréiegt, Mëtt vun der Queeschformat Stabilisator Bar op der dréchen Frame # keng relativ Bewegung.Op dës Manéier, wann de Kierper kippt, gëtt de Längsdeel vun der Stabilisatorbar op béide Säiten a verschiddene Richtungen oflenkt, sou datt d'Stabilisatorbar verdréit ass, an de Säitearm gebéit fir d'Wénkelsteifheet vun der Suspension ze erhéijen.
Den internen Dréimoment generéiert vun der elastescher Stabilisatorbar verhënnert d'Verformung vum Frameprojektil, sou datt d'lateral Neigung an d'lateral Schwéngung vum Kierper reduzéiert gëtt.Béid Enden vum Staangarm an der selwechter Richtung vun der sprangende Querstabilisatorbar funktionnéiert net, wann de lénksen a rietse Rad ëmgedréint schloen, de mëttleren Deel vun der transversaler Stabilisatorbar duerch Torsioun
Wann d'Wénkelsteifheet vun der Säit vum Gefier niddereg ass, ass de Wénkel vun der Kierpersäit ze grouss, d'lateral Stabilisatorbar soll benotzt ginn fir d'Wénkelsteifheet vun der Säit vum Gefier ze erhéijen.Lateral Stabilisator Baren kënnen separat oder gläichzäiteg op der viischter an hënneschter Ophiewe installéiert ginn wéi néideg.Beim Design vun der transversaler Stabilisator Bar, nieft der Gesamtroll Wénkel Steifheit vum Gefier ze berücksichtegen, sollt och d'Verhältnis vun der Rolle Wénkel Steifheit vun der viischter an hënneschter Ophiewe berücksichtegt ginn.Fir den Auto ënner-Steering Charakteristiken ze maachen, virun Ophiewe soll liicht méi grouss sinn wéi déi hënneschter Ophiewe vun der Säit Wénkel Steifheit.Dofir, sinn méi Modeller an der viischter Ophiewe lateral Stabilisator Bar installéiert.
Allgemeng gi Materialien no dem Designstress vun der transversaler Stabilisatorbar ausgewielt.Am Moment ginn 60Si2MnA Materialien méi a China benotzt.Fir d'Benotzung vu méi héije Stress lateral Stabilisator Bar, recommandéiert Japan d'Benotzung vu Cr-Mn-B Stol (SUP9, SuP9A), de Stress ass net héich Stabilisatorbar mat Kuelestol (S48C).Fir d'Liewensdauer vun der transversaler Stabilisatorbar ze verbesseren, sollt d'Schéissbléisung duerchgefouert ginn.
Fir d'Mass ze reduzéieren, sinn e puer Queeschformat Stabilisator Baren aus huel Ronn Päif gemaach, an de Verhältnis vun Stol Päif Mauer deck an baussenzegen Duerchmiesser ass ongeféier 0,125.Zu dëser Zäit gëtt de baussenzegen Duerchmiesser vun der massiver Staang ëm 11,8% erhéicht, awer d'Mass kann ëm ongeféier 50% reduzéiert ginn.
