Den amerikanesche Versécherungsinstitut, bekannt als IIHS, huet e Bumper Crash Test deen de Schued an d'Reparaturskäschte vun engem Low-Speed Crash evaluéiert fir d'Konsumenten ze warnen géint Autoen mat héije Reparaturkäschten ze kafen.Wéi och ëmmer, eist Land huet Zougangstesten, awer de Standard ass ganz niddereg, bal den Auto kann duerchgoen.Dofir hunn d'Fabrikanten net d'Kraaft fir d'Front- an Heck-Anti-Kollisiounstrahlen ze konfiguréieren an ze optimiséieren no den Ënnerhaltskäschte vu Low-Speed-Kollisioun.
An Europa hu vill Leit gären d'Parkplaz tëscht de Vir- an Hënneschten ze réckelen, sou datt se allgemeng verlaangen datt den Auto mat enger gerénger Geschwindegkeet staark ass.Wéi vill Leit a China wäerten d'Parkplaz esou réckelen?Ok, Low Speed Kollisioun Optimisatioun, et schéngt datt d'Chinesen et net erliewen.
Wann Dir High-Speed-Kollisiounen kuckt, den IIHS an den USA an den 25% vun de schlëmmste Offsetkollisiounen op der Welt, hëllefen dës rigoréis Tester d'Fabrikanten opmierksam ze maachen op d'Applikatioun an d'Effekt vun Anti-Kollisioun Stahlstrahlen.A China, wéinst de schlechte C-NCAP Standards, hunn e puer Hiersteller festgestallt datt hir Produkter 5 Stäre kënne kréien och ouni de Crash-proof Stahlstrahlen, wat hinnen d'Méiglechkeet gëtt "et sécher ze spillen".
