Kupplung Master Pompel.
Wann de Chauffer d'Kupplungspedal dréckt, dréckt de Push Staang den Total Pompelkolben fir den Uelegdrock ze erhéijen, a gitt an d'Ënnerpompel duerch de Schlauch, an zwéngt d'Ënnerpompel Pull Staang fir d'Trennungsgabel ze drécken an d'Trennlager ze drécken vir; Wann de Chauffer d'Kupplungspedal verëffentlecht, gëtt den hydraulesche Drock opgehuewen, d'Trenngabel geet lues a lues zréck an d'Original Positioun ënner der Handlung vum Retour Fréijoer, an d'Kupplung ass am engagéierten Zoustand.
Et gëtt eng radial laang Ronn duerch Lach an der Mëtt vun der Piston vun der Kupplung Meeschtesch Pompel, an der Richtung limitéieren Schraube Passë duerch déi laang Ronn Lach vun der Piston ze verhënneren der Piston aus Rotatioun. D'Ueleg Inlet Krunn ass am axial Lach vum lénksen Enn vun der Kolben gesat, an den Ueleg Inlet Sëtz ass an der Piston Lach duerch d'riicht Lach op der Uewerfläch vun der Kolben agebaut.
Wann d'Kupplungspedal net gedréckt ass, gëtt et e Spalt tëscht der Masterpompelstéck an dem Masterpompelkolben, an et gëtt e klengen Spalt tëscht dem Ueleginletventil an dem Kolben wéinst der Grenz vun der Richtungsbegrenzungsschraube um Ueleg Inletventil. Op dës Manéier kommunizéiert den Ueleglagerzylinder mat der lénkser Chamber vun der Haaptpompel duerch d'Päifgelenk an d'Uelegpassage, den Ueleginletventil an den Ueleginletventil. Wann d'Kupplungspedal gedréckt gëtt, bewegt de Kolben no lénks, an den Ueleginletventil bewegt sech no riets relativ zum Kolben ënner der Handlung vum Retour Fréijoer, eliminéiert d'Lück tëscht dem Ueleginletventil an dem Kolben.
Dréckt weider op d'Kupplungspedal, den Uelegdrock an der lénker Chamber vun der Masterpompel klëmmt, d'Bremsflëssegkeet an der lénker Chamber vun der Masterpompel geet an de Booster duerch d'Tubing, de Booster funktionnéiert, an d'Kupplung getrennt.
Wann d'Kupplungspedal entlooss gëtt, bewegt de Kolben séier no riets ënner der Handlung vum selwechte Fréijoer, well d'Bremsflëssegkeet an der Pipeline fléisst eng gewësse Resistenz huet, an de Flow zréck an d'Haaptpompel ass lues, also e gewësse Vakuum Grad gëtt an der lénker Chamber vun der Haaptpompel geformt, den Ueleginletventil beweegt sech lénks ënner dem Drockdifferenz tëscht der lénkser a rietser Uelegkammer vum Kolben, an den Ueleglagerzylinder huet eng kleng Quantitéit Bremsflëssegkeet, déi an déi lénks Chamber fléisst. vun der Haaptpompel duerch den Ueleg-Inletventil fir de Vakuum ze kompenséieren. Wann d'Bremsflëssegkeet ursprénglech an de Booster duerch d'Haaptpompel komm ass, fléisst zréck an d'Haaptpompel, gëtt et iwwerschësseg Bremsflëssegkeet an der lénker Chamber vun der Haaptpompel, an dës iwwerschësseg Bremsflëssegkeet fléisst zréck an den Ueleglagerzylinder duerch den Ueleginngang ventil.
Wéi ee Symptom brécht d'Kupplungspompel?
01 Gear Verréckelung huet en Zännphänomen
Gear Verréckelung wann d'Zänn Phänomen kann d'Leeschtung vun der Kupplung Pompel gebrach ass. Wann d'Kupplung Master Pompel oder Ënner-Pompel Echec, kann d'Kupplung net komplett getrennt ginn oder d'Trennung ass net glat. An dësem Fall, wann de Chauffer d'Kupplungspedal dréckt fir ze verschwannen, kann et schwiereg sinn ze verschwannen, an heiansdo ass et souguer onméiglech fir de gewënschte Gang ze hänken. Zousätzlech, wann d'Pompel beschiedegt ass, kann d'Kupplung ongewéinlech schwéier fillen oder et gëtt keng üblech Resistenz beim Schrëtt, wat zu engem Gangverschiebungsphenomen féiert.
02 Ënnerpompel Leckage Phänomen
Wann d'Kupplungspompel beschiedegt ass, ass den Uelegleckage vun der Branchepompel en offensichtleche Symptom. Wann et e Problem mat der Kupplungspompel ass, kann d'Kupplungspedal schwéier ginn, wat zu enger onvollstänneger Kupplungslosegkeet resultéiert wann se komplett gedréckt gëtt. Zousätzlech beaflosst d'Uelegleckungsphenomen net nëmmen den normale Fonctionnement vun der Kupplung, mee kann och de Chauffeur schwiereg fillen beim Verréckelung, an et ass schwéier déi entspriechend Ausrüstung ze hänken. Dofir, wann d'Kupplung Ueleg Leckage fonnt ass, kombinéiert mat der Iwwerdroungssituatioun, kann et ofgeleet ginn ob et de Problem vun der Kupplung Master Pompel ass, déi an der Zäit reparéiert oder ersat muss ginn.
03 Kupplungspedal wäert méi schwéier ginn
Wann d'Kupplungspompel beschiedegt ass, gëtt de Kupplungspedal extrem schwéier. Dëst ass well wann de Chauffeur d'Kupplungspedal dréckt, dréckt d'Push Staang de Masterzylinderkolben fir den Uelegdrock ze erhéijen, deen duerch de Schlauch an d'Ënnerpompel gefouert gëtt. De Schued vun der Ënnerpompel verursaacht datt den hydraulesche System anormal funktionnéiert, sou datt de Pedal schwéier gëtt, a souguer de Phänomen vun onkomplett Trennung an Uelegleckage beim Verréckelung. Dësen Zoustand beaflosst net nëmmen de Fahrkomfort, mee kann och de Fuerrisiko erhéijen.
04 Kupplung Schwäch
Schied un der Kupplungspompel wäert d'Kupplung schwaach maachen. Wann d'Kupplungspompel oder d'Pompel Uelegleckage erschéngt, fillt de Besëtzer datt d'Kupplungspedal eidel ass wann Dir op d'Kupplung trëppelt, wat d'Leeschtung vun der Kupplungsschwächt ass.
05 Fillt Widderstand wann Dir op d'Kupplung trëppelt
D'Resistenz fillen wann Dir op d'Kupplung trëppelt ass en offensichtleche Symptom vum Schued vun der Kupplungspompel. Wann et e Problem mat der Kupplungspompel ass, kann et net genuch hydraulesch Drock ubidden, wat doduerch datt d'Kupplungsplack net fäeg ass ze trennen an ze kombinéieren. An dësem Fall wäert d'Kupplungspedal zousätzlech Resistenz begéinen, well d'Kupplungscheif net sou séier a liicht wéi normal kann bewegen. Dësen zousätzleche Drag beaflosst net nëmmen de Komfort vum Fuere, mee kann och weider Schued un der Kupplungssystem verursaachen. Dofir, wann et festgestallt gëtt datt et bedeitend Resistenz ass fir op d'Kupplung ze trëppelen, sollt d'Kupplungspompel sou séier wéi méiglech iwwerpréift a reparéiert ginn.
Rufft eis w.e.g. un wann Dir esou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ass engagéiert MG & MAUXS Auto Deeler ze verkafen wëllkomm ze kafen.
