Kupplungs-Haaptpompel.
Wann de Chauffer d'Kupplungspedal erofdréckt, dréckt d'Dréckstang de Gesamtpompelkolben fir den Uelegdrock ze erhéijen, a kënnt duerch de Schlauch an d'Ënnerpompel eran, wouduerch d'Zuchstang vun der Ënnerpompel d'Trenngabel dréckt an d'Trennlager no vir dréckt; Wann de Chauffer d'Kupplungspedal lassléisst, gëtt den hydrauleschen Drock eropgesat, d'Trenngabel geet ënner der Aktioun vun der Réckrückfeder lues a lues an hir ursprénglech Positioun zréck, an d'Kupplung ass am ageschalten Zoustand.
An der Mëtt vum Kolben vun der Kupplungspompel gëtt et e radial laangt, ronnt Lach, an d'Richtungsbegrenzungsschrauf geet duerch dat laangt, ronnt Lach vum Kolben, fir ze verhënneren, datt de Kolben sech dréit. Den Ueleganlaafventil ass an dat axialt Lach um lénksen Enn vum Kolben placéiert, an den Ueleganlaafsëtz gëtt duerch dat riichte Lach op der Uewerfläch vum Kolben an d'Kolbenlach agefouert.
Wann de Kupplungspedal net gedréckt gëtt, gëtt et eng Lück tëscht dem Stossstang vun der Haaptpompel an dem Kolben vun der Haaptpompel, an et gëtt eng kleng Lück tëscht dem Ueleganlaafventil an dem Kolben wéinst der Grenz vun der Richtungsbegrenzungsschrauf um Ueleganlaafventil. Op dës Manéier kommunizéiert den Uelegspäicherzylinder mat der lénkser Kammer vun der Haaptpompel iwwer d'Päifverbindung an den Uelegkanal, den Ueleganlaafventil an den Ueleganlaafventil. Wann de Kupplungspedal gedréckt gëtt, beweegt sech de Kolben no lénks, an den Ueleganlaafventil beweegt sech relativ zum Kolben no riets ënner der Wierkung vun der Réckrückfeder, wouduerch d'Lück tëscht dem Ueleganlaafventil an dem Kolben eliminéiert gëtt.
Dréckt weider op de Kupplungspedal, den Uelegdrock an der lénkser Kammer vun der Haaptpomp klëmmt, d'Bremsflëssegkeet an der lénkser Kammer vun der Haaptpomp kënnt duerch d'Réier an de Booster, de Booster funktionéiert, an d'Kupplung gëtt getrennt.
Wann de Kupplungspedal lassgelooss gëtt, beweegt sech de Kolben ënner der Aktioun vun der selwechter Fieder séier no riets, well d'Bremsflëssegkeet, déi an der Pipeline fléisst, e gewësse Widderstand huet an de Réckfloss an d'Haaptpompel lues ass. Dofir entsteet e gewësse Vakuumgrad an der lénkser Kammer vun der Haaptpompel. Den Ueleganlaafventil beweegt sech ënner dem Drockënnerscheed tëscht der lénkser a rietser Uelegkammer vum Kolben no lénks. Eng kleng Quantitéit Bremsflëssegkeet fléisst duerch den Ueleganlaafventil an déi lénks Kammer vun der Haaptpompel am Uelegspäicherzylinder, fir de Vakuum auszegläichen. Wann d'Bremsflëssegkeet ursprénglech vun der Haaptpompel an de Booster erakoum, fléisst zréck an d'Haaptpompel. Et gëtt iwwerschësseg Bremsflëssegkeet an der lénkser Kammer vun der Haaptpompel, an dës iwwerschësseg Bremsflëssegkeet fléisst duerch den Ueleganlaafventil zréck an den Uelegspäicherzylinder.
Wat ass d'Symptomer vun enger futtiser Kupplungspomp?
01 De Gangschalter huet e Zännphänomen
E Gangschaltphänomen beim Zännen kann dozou féieren, datt d'Leeschtung vun der Kupplungspompel futti ass. Wann d'Haapt- oder Ënnerpompel vun der Kupplung ausfällt, kann et dozou féieren, datt d'Kupplung net komplett getrennt gëtt oder datt d'Trennung net glat ass. An dësem Fall, wann de Chauffer de Kupplungspedal dréckt fir ze schalten, kann et schwéier sinn ze schalten, an heiansdo ass et souguer onméiglech, de gewënschte Gang ze halen. Zousätzlech, wann d'Pompel beschiedegt ass, kann d'Kupplung sech ongewéinlech schwéier fillen oder et gëtt keen normale Widderstand beim Trëppelen, wat zu engem Gangschaltphänomen féiert.
02 Leckage-Phänomen vun der Ënnerpompel
Wann d'Kupplungspompel beschiedegt ass, ass den Uelegleck vun der Zweigpompel e kloert Symptom. Wann et e Problem mat der Kupplungspompel gëtt, kann de Kupplungspedal schwéier ginn, wat zu enger onvollstänneger Kupplungsentrennung féiert, wann se voll gedréckt gëtt. Zousätzlech beaflosst den Uelegleckphänomen net nëmmen den normale Betrib vun der Kupplung, mee kann et dem Chauffer och Schwieregkeeten beim Schalten maachen, an et ass schwéier, de passende Gang ze wiesselen. Dofir kann, wann den Uelegleck vun der Kupplung festgestallt gëtt, a Kombinatioun mat der Transmissiounssituatioun, ofgeleet ginn, ob et e Problem vun der Kupplungshaaptpompel ass, déi rechtzäiteg reparéiert oder ersat muss ginn.
03 Kupplungspedal gëtt méi schwéier
Wann d'Kupplungspompel beschiedegt ass, gëtt de Kupplungspedal extrem schwéier. Dëst läit dorun, datt wann de Chauffer de Kupplungspedal dréckt, d'Steierstang de Kolben vum Haaptzylinder dréckt, fir den Uelegdrock ze erhéijen, deen duerch de Schlauch an d'Ënnerpompel geleet gëtt. De Schued un der Ënnerpompel huet dozou gefouert, datt den hydraulesche System anormal funktionéiert, wouduerch de Pedal schwéier gëtt, an et souguer zu enger onvollstänneger Trennung an Uelegleckage beim Schalten kënnt. Dësen Zoustand beaflosst net nëmmen de Fuerkomfort, mä kann och de Risiko beim Fueren erhéijen.
04 Kupplungsschwäche
Schied un der Kupplungspompel féiert zu enger schwaacher Kupplung. Wann d'Kupplungspompel oder d'Pompel Uelegleck huet, fillt de Besëtzer sech beim Trëppelen vum Kupplungspedal eidel, wat op eng schwaach Kupplungskraaft hiweist.
05 Spiert Widderstand beim Kupplungsdrécken
De Widderstand beim Trëppelen op d'Kupplung ass en offensichtlecht Symptom vun engem Schued un der Kupplungspomp. Wann et e Problem mat der Kupplungspomp gëtt, kann et sinn, datt se net genuch hydrauleschen Drock liwwere kann, wouduerch d'Kupplungsschicht sech net méi reibungslos lassléise kann a kombinéiere kann. An dësem Fall stéisst de Kupplungspedal op zousätzleche Widderstand, well d'Kupplungsscheif sech net sou séier a liicht beweege kann wéi soss. Dësen zousätzleche Widderstand beaflosst net nëmmen de Komfort beim Fueren, mä kann och weider Schied un der Kupplung verursaachen. Dofir soll d'Kupplungspomp soubal festgestallt gëtt, datt et e wesentleche Widderstand beim Trëppelen op d'Kupplung gëtt, sou séier wéi méiglech iwwerpréift a reparéiert ginn.
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setzt sech fir de Verkaf vun MG&MAUXS Autodeeler an.
