Den EGR-Ventil (Auspuffgas-Rezirkulatiounsventil) ass e mechatronescht Produkt, deen op engem Dieselmotor installéiert ass, fir d'Quantitéit un Auspuff-Rezirkulatioun ze kontrolléieren, déi an den Oflaafsystem zréckgeet
Den EGR-Ventil ass e mechatronescht Produkt deen op engem Dieselmotor installéiert ass fir d'Quantitéit vun der Auspuffgasrezirkulatioun ze kontrolléieren déi an den Oflaafsystem zréckgeet. Et ass normalerweis op der rietser Säit vum Intake Manifold, no bei der Drosselkierper, a gëtt mat engem kuerze Metallröhre verbonne mat dem Auspuffmanifold. Seng Funktioun ass d'Kontroll vun der Quantitéit vum Auspuffgas, deen an den Ofgasmanifold erakënnt, sou datt eng gewësse Quantitéit vum Ofgas an den Ofgasmanifold fléisst fir d'Rezirkulatioun. Den EGR Ventil ass e ganz wichtegen a kritesche Bestanddeel am Ofgasrezirkulatiounsapparat.
EGR Krunn ass an zwou Zorte ënnerdeelt: mechanesch Typ an elektronesch Kontroll Typ.
Den EGR Ventil reduzéiert d'Temperatur vun der Verbrennungskammer andeems d'Ofgas aus der Verbrennung vum Motor an d'Verbrennungsmanifold entlooss gëtt fir un der Verbrennung deelzehuelen, d'Aarbechtseffizienz vum Motor ze verbesseren, d'Verbrennungsëmfeld ze verbesseren an d'Belaaschtung op der Verbrennung ze reduzéieren. de Motor, effektiv d'Emissioun vun NO Verbindungen reduzéiert, d'Klappen reduzéieren an d'Zäit vun all Komponent. Service Liewen.
De ganzen Numm ass Ausgasrezirkulatioun, dat heescht Ofgasrezirkulatioun [1] De System gëtt benotzt fir d'Entlaaschtung vu Stickstoffoxiden (NOX) am Ofgasgas ze reduzéieren. Stickstoff a Sauerstoff reagéiere chemesch nëmmen ënner héijen Temperaturen an héijen Drockbedéngungen, an d'Temperatur an den Drock an der Verbrennungskammer vum Motor entspriechen dës Bedéngungen, besonnesch bei der gezwongener Beschleunegung. Wann de Motor ënner Belaaschtung leeft, mécht den EGR-Ventil op, wat erlaabt eng kleng Quantitéit Ofgas an d'Intaksmanifold an d'Verbrennungskammer zesumme mat der brennbarer Mëschung anzeginn. Den EGR-Ventil ass bei Idle zou, a wéineg Ofgas gëtt an de Motor recirkuléiert. Autosofgas ass en net brennbare Gas (ouni Brennstoff an Oxidant) deen net un der Verbrennung an der Verbrennungskammer deelhëlt. Et reduzéiert d'Verbrennungstemperatur an den Drock andeems en Deel vun der Hëtzt, déi duerch Verbrennung generéiert gëtt, absorbéiert fir d'Produktioun vu Stickstoffoxiden ze reduzéieren. D'Quantitéit vum Ofgas, deen an d'Verbrennungskammer erakënnt, erhéicht mat der Motorgeschwindegkeet an der Belaaschtung
Ofgasrezirkulatioun ass eng Method an där en Deel vum Ofgas an déi inhaléiert frësch Loft (oder Mëschung) wärend dem Aarbechtsprozess vum Motor agefouert gëtt an zréck an den Zylinder fir d'Rezirkulatioun fir un der Verbrennung deelzehuelen. Seng Funktioun ass d'Emissioun vun NOx ze reduzéieren. NOx ass e ganz schiedleche Gas fir de mënschleche Kierper, deen haaptsächlech ënner héijen Temperaturen a Sauerstoffräiche Bedéngungen generéiert gëtt. Wärend dem Aarbechtsprozess vum Motor, wann en Deel vum Ofgas an den Zylinder op eng fristgerecht a passend Manéier agefouert gëtt, well den Haaptkomponent vum Ofgasgas eng relativ grouss spezifesch Wärmekapazitéit huet, CO2, kann den Ofgas en Deel absorbéieren. vun der Hëtzt entsteet duerch Verbrennung an huelt se aus dem Zylinder, an huet e gudden Effekt op d'Mëschung. Eng gewëssen Verdünnungseffekt, sou datt d'maximal Temperatur a Sauerstoffgehalt vun der Motorverbrennung reduzéiert gëtt, doduerch d'Bildung vun NOx-Verbindungen reduzéiert.
Wéi och ëmmer, exzessiv Ofgasrezirkulatioun wäert den normalen Operatioun vum Motor beaflossen, besonnesch wann de Motor mat Leergeschwindegkeet, niddereger Geschwindegkeet an niddreger Belaaschtung leeft an de Motor an engem kale Staat leeft, a wann d'Motorkraaft bei voller Laascht erfuerderlech ass. (voll Drossel), d'Rezirkulatioun Auspuffgas wäert e seriösen Impakt op d'Leeschtung vum Motor hunn. Dofir soll d'Quantitéit vum Auspuffgas, deen un der Rezirkulatioun deelhëllt, automatesch ugepasst ginn no den aktuellen Aarbechtsbedingunge vum Motor an Ännerungen an den Aarbechtsbedingunge. D'Praxis huet bewisen datt, laut verschiddene Motorstrukturen, d'Quantitéit un Auspuffgas involvéiert an der Recirkulatioun allgemeng tëscht 6% an 13% variéiert.
Fir datt d'Quantitéit vun der Ofgasrezirkulatioun net exzessiv Auswierkungen op d'Motorleistung huet, adoptéieren modern elektronesch kontrolléiert Motoren och eng zougemaach-Loop Kontrollstrategie fir d'Ofgasrezirkulatioun, an en EGR Ventil Positiounssensor ass an der Ofgasrezirkulatioun installéiert. Ventil (e puer Modeller benotzen och Ofgastemperatursensoren). oder Drock Sensor), der zougemaach-Loop Korrektur Feedback Kontroll vun der aktueller Auspuff Gas recirculation Montant gëtt duerchgefouert.Business travel space. D'Héicht vum Buedem vum Buedem ass niddereg, an d'Notzungsquote vum Bannenraum ass déi héchst ënner ähnlechen Produkter, wat 19% méi héich ass wéi déi vun ähnlechen Produkter; grousse Raum
Gëeegent fir eng Vielfalt vun Szenarien, ass de Volume vum laangachse Mëttel-Top-Kompartiment bis zu 10,2m³
De Këschtkierper ass quadratesch an d'Notzungsquote ass héich, 15% méi Plaz wéi ähnlech Produkter
Super Kraaft
SAIC π2.0T Turbo Diesel Motor
Dreifstoffverbrauch pro 100 Kilometer ass esou niddreg wéi 7,8L, maximal Muecht ass 102kW, an de Spëtzt Dréimoment ass 330N m
D'Idle Kaméidi erreecht de Büro Niveau vun nëmmen 51dB
2000bar Héichdrock Common Rail System, bessere Brennstoffatomiséierungseffekt, reduzéiert effektiv de Brennstoffverbrauch ëm 20%
Deen eenzegen a senger Klass equipéiert mat enger 6-Vitesse automatescher Transmissioun, intelligent Verréckelung, a 5% méi Brennstoffeffizienz
Smart Kontroll
6AMT manuell Transmissioun, den zentrale Kontroll integréiert Ausrüstung, kann 6MT, 6AMT verschidde Transmissiounsformen wielen, de Gang ass mëll a glat, an d'Kontroll ass méi bequem an einfach
Rigoréis, héich-Standard MIRA professionelle Chassis Tuning bitt e Fueregefill vergläichbar mat deem vun engem Passagéierauto. Loftophiewe Technologie kann d'Strooss Schwéngungsisolatiounsfäegkeet staark verbesseren, an d'Kontrolllimit a Komfort ëmfaassend verbesseren [19]
Zouverlässeg an haltbar
Besonnesch duebelsäiteg galvaniséierter Stahlblech, EPP ëmweltfrëndlech Waasserléislech Faarwen, véier Faarwenbehandlungsprozesser vu Phosphatéierung, Elektrophorese, Mëttelbeschichtung an Topcoat fir sécherzestellen datt et net fir 10 Joer korrodéiert gëtt. (Den nationale Standard erfuerdert 7 Joer)
【Comprehensive Safety】: Laaschträger Kierper mat integréierter Käfegrahmenstruktur
Europäesch Sécherheet Crash Design Standard, de Schlëssel Deeler vum Kierper sinn aus ultra-héich-Kraaft Stol gemaach, de Montant ass esou héich wéi 50%, an nëmmen ongeféier 30% vun ähnlechen Produiten
Déi lescht Generatioun vum Bosch ESP9.1 elektronesche Stabilitéitshëllefsystem enthält ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS an aner Systemer, déi säi Status zu all Moment während dem Fuere kënnen iwwerwaachen fir d'Rutsch an d'Säit vum Gefier beim Bremsen ze vermeiden Eckschwanz fir Sécherheet am Eck ze garantéieren.
Super Qualitéit
Stylesch MPV-Form, Fliegelgrill, Smart Luuchten, déiselwecht Faarf virun an hënnescht Bumpers, déiselwecht Faarf Baussespigel, déiselwecht Faarf Dierhandtak, hënnescht Privatsphärglas, méi luxuriéis
Brand nei Interieurqualitéit, ëmfaassend Cockpit, voll iwwerdeckt Interieur, méi bequem fir Geschäfter an IKEA
Standard 10,1-Zoll zentrale Kontroll grouss Écran a 4,2-Zoll lénks LCD Instrument, Parking Radar, elektresch gehëtzt baussecht Spigelen, hënneschter Fënster elektresch Heizung defrost Konfiguratioun, méi bequem fir Fueren a Reiden
