Den EGR Ventil (Auspuffgas-Rezorcucation Valve) ass e mechotronescht Produkt op engem Dieselmotor installéiert fir de Betrag vun der Auszuch-Rezuskulatioun zréck ze kontrolléieren
Den EG Calvert huet e gottontronesche Produid en Diesel Motor installéiert fir d'Quantitéit vun der Ausziel zréckzerappkreelen ze kontrolléieren. Et ass normalerweis op der rietser Säit vun der Intake Manifold, no beim Drosselkierper, an ass mat engem kuerzen Metallkierper, deen dem Ausbléck huet. Seng Funktioun ass de Bezuelungswäert vun der Inhibal Gas z'erklären, sou datt eng gewësse Quantifikatioun vun der Ausgiéit zu der Entféierung an d'Repstatioun an d'Verschialitéit blussen. D'ERR Ventil ass eng ganz wichteg a kritesch Komponent am Auspuffungsgasculculatiounsapparat.
EGR Ventil ass an zwou Aarte opgedeelt: mechanesch Aart an elektronesch Kontrollaart.
Den Egor rve bei der Temperatur vun der Kampfkung vu senger Auslotzung vun der Famill, bereet sech um Ëmgang, fir ëmmer eng Beschäftegung, déi un der Ëmfromung entlooss ginn, bewäert an deem Zand; reduzéiert. Déngschtleescht.
Dee ganzen Numm ass Geniesgürtgeld vum Ehatch Schlitzer a Sauerstoff Reaktioun. Wann de Motor ënner Last leeft, gëtt d'EG Zalve opgeruff, erlaabt e klenge Verloschtergas an d'Intake Manifold an an d'Verbueterkammer laanscht ze kommen. Den ERR Ventil ass op Idle zou, a kleng Auspuffgas ass op de Motor vum Motor opgemaach. AutoMobile Auspuffgas ass en net-brennbaren Gas (ouni Brennstoff an Oxidant), déi net un der Brebbrissäit bäidroen. Et reduzéiert d'Verbrennungsentemperatur androck duerch en Deel vun der Hëtzt vun der Hëtzt ze absorbéiert duerch d'Verbindung vun der Ritrogen Oxiden ze reduzéieren. D'Quantitéit vum Auspuffgas an der Bibrusement Chamber hëlt, erhéicht mat Motorgeschwindegkeet a lueden
EXTAUST GAST REPIRUKulatioun ass eng Method an deem Deel vum Auspuffgas an der inhalterer frëscher Loft agefouert gëtt (oder Mëschung) während dem Aarbechtsprozess vum Motorizier fir de Rabatteliséierung fir de Growkulär ze deelzehuelen. Seng Funktioun ass d'Emissioun vu Nox ze reduzéieren. Zuxéiert ass eng ganz schlechtng bis un de mënschleche Kierper, deen haaptsächlech ënner héichem Temperaturen generot gëtt an Oyygrad Bedings. Am Geschäft hate Spillmatchévent an deen Deel vum Aarbechtsgildi an der Zinalder zu engem Koffel funktionnéiert. Eng gewësse Verdéierungsausdréit, gëtt duerno fir déi maximalem Temperatur a Solgstand vum Motorkanduratioun ze ginn.
Déi extensiv Impakt op d'Performance op d'Organisatioun ze kréien. Dofir sollt d'Daffungquantau méi deelen beim gewielt ginn, da kann een dem Ropexciskulatioun vum Betreiber vum Motem Beruffsaachen anektelen. Praxis entdeckt huet deem wann déi aner Strukturen nach iwwert aneremgrad e Gescht an der 3.2.1eregkeet tëscht 6% agepuerten.
Fir de Betrag vun der Auspuffgas Erhuelung net en exzessive Impakt op de Motor-Performance ze maachen, modern Verontreiungsmëttel adoptéiert d'Ausgabe vum Ausgrenzerung. oder Drock Sensor), déi zougemaach-Loop-Korrektioun Feedback Kontroll vum aktuellen Ausgank-Roserculation Betrag gëtt gemaach.business Rees. D'Héichtung vum Buedem vum Buedem ass niddereg, an d'Benotzung vun Interieorrate vum Interieor Ventriede vum Ënnerdroiewe ass déi héchster ënner ähnlechen Produkter, dat ass och héchstraffien; grousse Mader?
Gëeegent fir eng Varietéit vu Szenarien, de Volumen vun de laangt Axis Mëtt-Top-Fach ass bis zu 10.2m³
De Boxkierper ass quadratesch an den Utilisatiounstaux ass héich, 15% méi Plaz wéi ähnlech Produkter
Iwwer Super Muecht
Saas π2.0T Turbo Dieselmotor
De Brennstoffverbrauch pro 100 Kilometer ass sou niddereg wéi 7.8l, déi maximal Kraaft ass 102kw, an d'Peakfailer ass 330n m
Den Idling Geräisch erreecht den Office Niveau vun nëmmen 51DB
2000bar héijen Drock gemeinsame Rainsystem, besser Brennstoff Atomiséierungseffekt, effektiv, effektiv de Brennstoffverbraucher vun 20%
Deen eenzegen a senger Klass mat enger 6-Vitess Automatesch Iwwerdroung, intelligent Verréckelung, a 5% méi Fongen effizient
Schlake Kontroll
6amplecht, déi zentral Kontrollatikat ofgestraalt, kann de GARG ze wielen, ass de GARY a glat a einfach
Rigorous, héich-Standard Mora professionelle Chassis Tuning bitt e Fuere Feature fir dat vun engem Passagéier Auto. Air Suspension Technologie kann d'Strooss Vibration-Isolatfäegkeet verbesseren, an verstäerkt d'Kontrollgrenzin a Komfort [19]
Zouverléisseg an haltbar
Speziell agebonne Latvetanesch Basglazéiert, einfach ëmweltfoulesch Waasserbeloss, véier Molbedingkeetsproblemer, datt et 10 Joer sollen dofir ginn. (Den nationale Standard erfuerdert 7 Joer)
【Kompetentistesch Sécherheet】: Last-Laid Body mat integréiert, Cage Frame Struktur
Den europäesche Sécherheetsaccident Designstatard, d'Schlësseldeeler vum Kierper sinn aus Ultra-Héich-Stäerkstol, de Betrag ass sou héich wéi 50% an nëmmen ongeféier 30% vun enger ähnlecher Produkter
Déi lescht Generatioun vu BOCHS EPP9..1 EXPISTONTONS A SOWING A BRAKEN A E KOMPSEK, Rief, TCD, VDEN, VDSCs, VDEC, VDEN, VDEN, VDEN, VDEN, VDEN, VDEN, VDSCs. VDSCs AN ECHT, VI System, den RMD, Riach, RBA, VD, VD, VD, VDELLEN A BEZUELTEN, DAT EJEKTIOUN SIXT AN EQUKTIOUN SICKT SPILLTONTISTONTONS A BRAKTIOUN SESSIOUN A EXEMPEN A BOMBEET, VIEN.
Super Qualitéit
Stylesch MPV Form, fléien Flilleke Greille, Smart Healthlights, déiselwecht Faarffront an hënneschte Bumper, déi selwecht Faarwen, déi selwecht Fleegblieder, hënneschte Privatsphär, hënnescht Spigelen, déi selwecht Paschwahl ass an stilvollt mpv Form, fléie Grill, Smart Headlights, déiselwecht Faarffront an hënnescht Bumpers, déi selwecht Faarfwederer, déi selwecht Fleegblieder, hënneschte Prisongswaassere
Brand New Interieur Qualitéit, e puer Cockpit, voll iwwerdeckte Interieur, méi beafe fir Geschäfts- an IKEA
Standard 10.1,1 Zechstad Causend Verwaltungmenie vum LCD Ausserdeem Dir méi erfuerderlech Fënster, méi beBROréierend Konfiguratioun, méi beobachten Linnstoff, méi bequem a riskéieren Linn
