Ausriegellager fënnef Gang
D'Kupplungsausléislager ass e relativ wichtegen Deel vum Auto. Wann d'Ënnerhalt net gutt ass an e Feeler optrieden, féiert dat net nëmmen zu wirtschaftleche Verloschter, mee et ass och ganz problematesch, et eemol ze demontéieren an ze montéieren, an et brauch vill Aarbechtsstonnen. Dofir ass et vu grousser Bedeitung, d'Ursaachen fir de Feeler vum Kupplungsausléislager erauszefannen, an et am Gebrauch raisonnabel z'ënnerhalen an z'erhalen, fir d'Liewensdauer vum Ausléislager ze verlängeren, d'Aarbechtsproduktivitéit ze verbesseren a besser wirtschaftlech Virdeeler z'erreechen. Fir déi relevant Normen, kuckt w.e.g. "JB/T5312-2001 Automobile clutch release bearing and its unit".
Effekt
D'Kupplungsausléislager ass tëscht der Kupplung an dem Getriebe installéiert, an de Sëtz vum Ausléislager ass locker op der röhreger Verlängerung vum éischte Wellenlagerdeckel vum Getriebe gehäuft. D'Schëller vum Ausléislager gëtt ëmmer vun der Réckstellfeder géint d'Ausléisgabel gedréckt a geet zréck an d'Endpositioun, wouduerch e Spalt vun ongeféier 3~4 mm mam Enn vum Trennhebel (Trennfanger) behale gëtt.
Well d'Kupplungsdrockplack, den Ausléiserhebel an d'Motorkurbelwell synchron lafen, an d'Ausléisergabel nëmmen axial laanscht d'Kupplungsausgangswell beweege kann, ass et natierlech onméiglech, d'Ausléisergabel direkt ze benotzen fir den Ausléiserhebel ze steieren. D'Ausgangswell vun der Kupplung beweegt sech axial, wat e reibungslosen Agrëff an eng mëll Trennung vun der Kupplung garantéiert, de Verschleiung reduzéiert an d'Liewensdauer vun der Kupplung an dem gesamten Undriff verlängert.
Leeschtung
D'Ausriechlager soll flexibel beweegen, ouni schaarf Geräischer oder Blockéierung, säi Axialspiel däerf net méi wéi 0,60 mm sinn, an de Verschleiung vun der bannenzeger Course däerf net méi wéi 0,30 mm sinn.
Feeler
Wann d'Kupplungsausléislager déi uewe genannten Ufuerderungen net erfëllt, gëllt et als defekt. Nodeems e Feeler opgetrueden ass, ass et néideg fir d'éischt ze bestëmmen, wéi e Phänomen zum Schued um Ausléislager gehéiert. Nodeems de Motor gestart ass, trëppelt liicht op d'Kupplungspedal. Wann de fräie Schlag just verschwonne ass, gëtt et e "raschelnd" oder "quietschend" Geräisch. Trëppelt weider op d'Kupplungspedal. Wann den Toun verschwënnt, ass et kee Problem mam Ausléislager. Wann et nach ëmmer e Geräisch gëtt, ass et e Problem mam Ausléislager.
Beim Kontrolléiere kann d'Kupplungsënnerdeckel ewechgeholl ginn, an dann kann d'Gaspedal e bëssen gedréckt ginn, fir d'Motordrehzahl liicht ze erhéijen. Wann den Toun méi staark gëtt, kënnt Dir feststellen, ob et Funken gëtt. Wann et Funken gëtt, ass d'Kupplungsausléislager beschiedegt. Wann d'Funken een nom aneren optrieden, heescht dat, datt d'Ausléislagerkugelen futti sinn. Wann et kee Funken gëtt, awer e Metallknackgeräisch mécht, weist dat op exzessive Verschleiung hin.
Schued
Aarbechtsbedingungen
Ausriegellager
Wärend dem Gebrauch gëtt et vun der Axialbelaaschtung, der Schlagbelaaschtung an der radialer Zentrifugalkraaft bei der Rotatioun mat héijer Geschwindegkeet beaflosst. Zousätzlech, well den Drock vun der Gabel an d'Reaktiounskraaft vum Trennhebel net op der selwechter Linn leien, entsteet och en Torsiounsmoment. D'Kupplungsausléislager huet schlecht Aarbechtsbedingungen, intermittéierend Rotatioun mat héijer Geschwindegkeet a Reibung mat héijer Geschwindegkeet, héich Temperatur, schlecht Schmierbedingungen a keng Killbedingungen.
Ursaach vum Schued
De Schued um Kupplungsausléislager huet vill mam Betrib, der Ënnerhaltung an der Astellung vum Undriff ze dinn. D'Ursaache fir de Schued sinn ongeféier wéi follegt:
1) D'Aarbechtstemperatur ass ze héich fir Iwwerhëtzung ze verursaachen
Beim Ofbéien oder Ofbremsen trëppelen vill Chauffeuren dacks hallef op d'Kupplung, an e puer setzen trotzdem d'Féiss um Kupplungspedal nodeems se geschalt hunn; verschidde Gefierer ajustéieren de Fräilaf ze vill, sou datt d'Kupplung net komplett entkoppelt ass, an se an engem Zoustand vun Hallef-Entkopplung an Hallef-Entkopplung ass. Eng grouss Quantitéit un Hëtzt gëtt op d'Ausriebslager iwwerdroen wéinst der Dréchereiwung. D'Lager gëtt op eng bestëmmt Temperatur erhëtzt, an d'Botter gëtt geschmolz oder verdënnt, wat d'Temperatur vum Ausriebslager weider erhéicht. Wann d'Temperatur e bestëmmten Niveau erreecht, verbrennt et.
2) Mangel u Schmierueleg a Verschleiung
D'Kupplungsausrüstungslager gëtt mat Botter geschmiert. Et gëtt zwou Méiglechkeeten, fir Botter derbäizesetzen. Beim Ausrüstungslager 360111 soll d'Réckdeckel vum Lager opgemaach a mat Fett gefëllt ginn, während der Ënnerhaltsaarbecht oder wann d'Getriebe ofgebaut gëtt, an dann d'Réckdeckel nees installéiert ginn. Beim Ausrüstungslager 788611K kann et ofmontéiert an an dat geschmollte Fett getippt ginn, an dann no der Ofkillung erausgeholl ginn, fir den Zweck vun der Schmierung z'erreechen. An der tatsächlecher Aarbecht tendéiert de Chauffer dëse Punkt ze ignoréieren, wat zu engem Manktem u Ueleg am Kupplungsausrüstungslager féiert. Wann et keng Schmierung oder manner Schmierung gëtt, ass de Verschleiss vum Ausrüstungslager dacks e puermol bis Dosendemol sou héich wéi de Verschleiss no der Schmierung. Mat erhéichtem Verschleiss wäert och d'Temperatur staark eropgoen, wat et méi ufälleg fir Schied mécht.
3) Déi fräi Rees ass ze kleng oder d'Ladezäiten sinn ze laang
Jee no den Ufuerderungen ass de Spillraum tëscht dem Kupplungsausléislager an dem Ausléiserhebel am Allgemengen 2,5 mm, an de fräie Schlag, deen um Kupplungspedal reflektéiert gëtt, ass 30-40 mm. Wann de fräie Schlag ze kleng ass oder guer kee fräie Schlag gëtt, sinn den Ausléiserhebel an d'Ausléiserlager ëmmer ageschalt. Nom Prinzip vum Middegkeetsausfall ass de Schued méi eescht, wat méi laang d'Lager funktionéiert; a wat méi laang d'Aarbechtszäit ass, wat méi héich d'Temperatur vum Lager ass, wat méi liicht et verbrennt, an d'Liewensdauer vum Ausléiserlager gëtt verkierzt.
4) Nieft den dräi uewe genannten Grënn huet och e groussen Afloss op de Schued um Ausriechlager, ob den Ausriechshebel reibungslos agestallt ass an ob d'Récklaaffeder vum Ausriechlager a guddem Zoustand ass.
Vorsicht benotzen
1) Geméiss de Betribsvirschrëften, vermeit datt d'Kupplung hallef ageschalt an hallef entschalt ass, a reduzéiert d'Zuel vun de Gebrauchszäiten vun der Kupplung.
2) Passt op d'Ënnerhalt op a benotzt d'Kachmethod fir d'Botter anzewäissen, sou datt se genuch Schmierstoff huet bei der reegelméisseger oder jäerlecher Inspektioun an Ënnerhalt.
3) Passt op d'Niveaustellung vum Kupplungsausléiserhebel op, fir sécherzestellen, datt d'elastesch Kraaft vun der Réckstellfeder de Reglementer entsprécht.
4) Passt de fräie Schlag un d'Ufuerderungen un (30-40 mm), fir ze verhënneren, datt de fräie Schlag ze grouss oder ze kleng ass.
5) Miniméiert d'Zäite vum Zesummeféieren an Trennen, a reduzéiert d'Schlagbelaaschtung.
6) Trëtt liicht a liicht, fir datt et reibungslos aschalt an ofschalt.
