Autopannen hunn grouss verstoppte Gefore fir eis Reessécherheet mat sech bruecht. Als qualifizéierten Autosdeelspezialist sollte mir e puer Basiskenntnisser iwwer Autosënnerhalt beherrschen.
1. Bei Autoen, déi zoufälleg oder selwer un d'elektresch Apparater an den Audio am Auto ugeschloss sinn, kontrolléiert als éischt déi iwwerlappend Deeler an de Circuit vun den iwwerlappenden Deeler a behuewe de Feeler. Wéinst der zoufälleger Verbindung vun elektreschen Apparater an Audioapparater ass et ganz einfach, datt den Autocomputer an aner elektresch Apparater ausfalen. Dofir sollten esou Feeler als éischt eliminéiert ginn, an dann reparéiert an duerch aner beschiedegt Deeler ersat ginn, fir widderholl Noaarbechten a Reparaturen ze vermeiden.
2. Fir en Auto, deen zënter laanger Zäit net reparéiert gouf, sollt Dir als éischt den 17-stellege VIN-Code vum Auto kontrolléieren, d'Mark, de Modell an d'Joer erausfannen an eng Ufro maachen. Sidd net beschäftegt, als éischt den Testauto ze kontrolléieren. Dacks gëtt dës Zort Auto blann vun enger "Stroosseverkehr" auserneegeholl an zesummegebaut, wat komplex Feeler verursaacht, an déi auserneegeholl Deeler si meeschtens falsch an ënnergeuerdnet Deeler. Dofir sollten d'Reparaturbedingungen (kann reparéiert ginn, wéini reparéiert soll ginn, asw.) dem Besëtzer deklaréiert ginn, fir Feeler ze vermeiden. Well et vill sou Lektioune gëtt, ass et néideg, Virsiichtsmoossnamen ze treffen, ier se geschéien.
3. Aus der Untersuchung vun Autos-Renovatiounsdeeler sinn Autos-Renovatiounsdeeler dacks de Beräich mat enger héijer Heefegkeet vu Feeler. Fir de Bedierfnesser vum Maart gerecht ze ginn, goufen an de leschte Joren Klimaanlagen installéiert, awer de Motor gouf net verbessert. Nodeems d'Klimaanlag installéiert gouf, klëmmt d'Leeschtungsverloscht, wat zu enger net genuch Leeschtung vum Originalmotor an engem schlechten Klimaanlageneffekt féiert. D'Kupplung vun der Klimaanlag gëtt ëmmer erëm zougemaach a verbrennt liicht. Dofir kann d'Feelerplaz séier duerch den Toun vun der Klimaanlag festgestallt ginn. Nodeems en Turbolader op engem Iveco-Auto installéiert gouf, sinn e puer Deeler vu schlechter Qualitéit, wat ufälleg fir Loftleckage a Lagerverbrennung ass. Dofir ass de Motor beim Opstigen an Beschleunegen schwaach (kann um Toun beurteelt ginn). Dir kënnt als éischt den Turbolader observéieren an iwwerpréiwen. Ob den Apparat Duerchbléien an anormal Geräischer huet.
4. Fannt de Feeler un den ëmgebauten Deeler. Bei selwer ëmgebauten Gefierer, wéi zum Beispill d'Benotzung vum R134-Kühlmëttel fir d'Ëmwandlung vu Benzin an Diesel, a Klimaanlagen mat Fluor, wann d'Gefier net genuch Leeschtung huet, elektresch Apparater verbrannt sinn, an d'Klimaanlag schlecht oder beschiedegt ass, sollt Dir als éischt no dem Spannungswandler, dem Ersatzschaltkrees an den Ersatzdeeler vun der Klimaanlag sichen.
5. Fir Gefierer déi reparéiert solle ginn, sicht als éischt no der ursprénglecher Reparaturplaz. Folgend Konditioune musse gepréift ginn: Ob d'Ersatzdeeler falsch an ënnergeuerdnet Deeler sinn; ob d'Demontagedeeler falsch installéiert sinn (lénks, riets, vir, hannen a vun uewen an ënnen); ob d'Kontaktdeeler mat de Montagemarkéierungen ausgeriicht sinn; ob déi ewechwerfbar Demontagedeeler (wichteg Bolzen a Mutteren) no den Ufuerderunge vum Hiersteller ersat ginn, Wellenstiften, Dichtungen, O-Réng, asw.); ob d'Deeler (wéi z.B. Dämpfungsfedern) paarweis no den Ufuerderunge vum Hiersteller ersat ginn; ob en Ausgläichstest (wéi z.B. Pneuen) no der Reparatur duerchgefouert gëtt, an nodeems déi uewe genannten Faktoren eliminéiert goufen, analyséiert a kontrolléiert aner Deeler.
6. Bei High-End-Autoen, déi duerch Kollisiounen a gewaltsam Vibratiounen ofstinn a schwéier starten kënnen, sollt een als éischt d'Sécherheetsverriegelung kontrolléieren a net blann no anere Komponentenausfäll sichen. Tatsächlech kann den Auto nees gestart ginn, soulaang d'Sécherheetsverriegelung zréckgesat ass. Fukang 988, japanesche Lexus, Ford an aner Gefierer hunn dës Verriegelung.
7. Fannt Feeler vun den inlänneschen Deeler. Beim Lokaliséiere vun den Autoen aus Joint-Ventures sinn e puer vun den inlännesch hiergestallten Deeler, déi an den Autoen gelueden sinn, tatsächlech vun niddereger Qualitéit. Dëst kann een duerch e Verglach vum Phänomen virun an nom Ersatz vun inlänneschen Deeler feststellen. Zum Beispill bei Iveco ginn d'Bremstrommelen, d'Bremsscheiwen an d'Bremsbeläg duerch inlännesch Deeler ersat, nodeems de Bremssystem eng méi héich Ausfallquote huet wéi déi originell importéiert Deeler. Dofir sollt Dir beim Iwwerpréiwen op Feeler domat ufänken. Kontrolléiert net als éischt den Haaptbremszylinder, den Ënnerbremszylinder an aner Komponenten. Nodeems de Kuelestoffbehälter um Fukang EFI Auto duerch inlännesch Deeler ersat gouf, mécht en einfach Kaméidi an et leeft liicht Ueleg. Dofir, wann de Motor anormal Kaméidi mécht, kontrolléiert als éischt ob de Kuelestoffbehälter richteg funktionéiert. All dëst sinn Fakten, déi am Moment objektiv existéieren an net vermeit kënne ginn.
8. Fänkt mat den net-elektroneschen Injektiounsdeeler un. Importéiert Autoen an Autoen aus Joint-Venture-Projeten hunn fréi Defekter wéi schlecht Leerlafzäit a Beschleunigungsverzögerung. Als éischt, kontrolléiert a botzt d'Kuelestoff- a Gummioflagerungen vun den Düsen, den Intake-Duerchflussmesser, den Intake-Drocksensoren an de Leerlafraim, déi ufälleg fir Kuelestoffoflagerungen a Klebstoffoflagerungen sinn. Inspektéiert aner Komponenten wéi den EFI net blann, well EFI-Komponenten am Allgemengen méi zouverlässeg sinn, an de Moment gëtt e groussen Deel vun den EFI-Ausfäll a mengem Land duerch eng niddreg Uelegqualitéit verursaacht.
Déi uewe genannte Virstellunge féieren zu den aktuellen Autosdefekter a Wëssen iwwer d'Ënnerhalt an. Kucke mer eis emol un, wat déi heefegst Autosdefekter sinn.
Wat maache wann d'Leeschtung vum Auto erofgeet?
Wann d'Leeschtung vum Auto ofhëlt, kënnen déi folgend Methode benotzt ginn: Fir den Ueleg an den Uelegfilter, wiesselt en all 5000 Kilometer, während den Loftfilter an de Benzinfilter all 10.000 Kilometer mussen ersat ginn. Soss verursaachen d'Onreinheeten an der Loft, dem Brennstoff an dem Ueleg datt d'Deeler ofgenotzt ginn an den Uelegkreeslaf blockéieren, wouduerch den normale Betrib vum Motor beaflosst gëtt. Autoe sollten gutt ënnerhale ginn, a reegelméisseg Ënnerhalt a Reparaturen sollten duerchgefouert ginn.
Wat soll ech maachen, wann en Autosreifen platt ass?
Wéi d'Schong op de véier grousse Féiss vun engem Auto, sinn d'Pneuen ëmmer a Kontakt mat verschiddene komplizéierte Saachen. Dofir hunn d'Pneuen ëmmer verschidde Problemer. Loftleckage ass ee vun hinnen. Loosst eis hei driwwer schwätzen. Wéi ee mat engem platte Pneu ëmgeet:
Wann den Auto vun engem schaarfen Objet geprallt ass an d'Auto leckt, kënnt Dir eng grëndlech Inspektioun vun de Pneuen vum Auto maachen. Wann d'Lenkrad net stabil ass, stoppt den Auto op enger sécherer Plaz a kontrolléiert dann de Loftverloscht vun de Pneuen.
Wann d'Gefier wéinst der falscher Fuermethod leckt, kënnt Dir déi Fuermethod wielen, déi op déi richteg Operatioun oppasst.
1. Meeschtert d'Geschwindegkeet a vermeit schaarf Saachen ewéi Steng op der Strooss rechtzäiteg.
2. Beim Parken, probéiert vun den Zänn ewech ze bleiwen, fir Kratzer ze vermeiden.
3. D'Pneuen solle rechtzäiteg ersat ginn, wann Reparaturen net méi méiglech sinn.
Wat soll ech maachen, wann den Auto net ufänke kann?
An dëser neier, diversifizéierter Ära sinn Autoen net nëmmen e Transportmëttel fir d'Liewe vun de Leit, mä och en Ausdrock vun der eegener Perséinlechkeet, de Gedanken an den Interessen vun de Konsumenten, an si sinn en onverzichtbaren Deel vum mënschleche Liewen. Mä wann den Auto net ufänke kann, solle mir als éischt de Grond erausfannen, firwat den Auto net ufänke kann, an dann déi richteg Medikamenter verschreiwen.
1. D'Zündungssystem funktionéiert net gutt
Besonnesch bei kalem Wieder, well d'Lofttemperatur niddreg ass, ass d'Verdampfung vum Brennstoff am Zylinder net gutt. Wann d'Zündenergie net genuch ass, entsteet de Phänomen vum Zylinderiwwerflut, dat heescht, ze vill Brennstoff sammelt sech am Zylinder, iwwerschreit d'Zündgrenzkonzentratioun a kann net méi erreecht ginn.
Noutfallmethod: Dir kënnt d'Zündkerz ofschrauben fir den Ueleg tëscht den Elektroden ofzewëschen, an duerno kënnt Dir den Auto starten nodeems Dir en nei installéiert hutt. Déi grëndlech Method ass d'Zündsystem ze kontrolléieren fir d'Ursaachen fir déi niddreg Zündenergie ze eliminéieren, wéi z.B. d'Zündkerzelektrodenofstand, d'Zündspulenenergie, den Zoustand vun der Héichspannungsleitung, etc.
2. Gefruer Auspuffrohr
D'Erscheinung ass charakteriséiert duerch den Drock vum Niwwelzylinder, déi normal Brennstoffversuergung a Stroumversuergung, an den Auto start net. Dës Situatioun trëtt wahrscheinlech a Gefierer mat enger besonnesch gerénger Notzungsfrequenz op. Zum Beispill, wann d'Haus ganz no beim Apparat ass, friert de Waasserdamp no der Verbrennung vum Motor um Schalldämpfer vum Auspuffrouer an, an d'Äis vu gëschter ass net fir kuerz Strecken geschmolz ginn, an d'Äis vun haut ass agefruer. Wann et laang dauert, beaflosst et den Auspuff, a wann et eescht ass, kann en net starten.
Noutfallmethod: Setzt den Auto an eng waarm Ëmgéigend, en kann natierlech starten wann en afréiert. Fir de Problem komplett ze léisen, kënnt Dir mat der Zäit op eng héich Geschwindegkeet fueren, a wann den Auto méi laang leeft, schmëlzt d'Hëtzt vum Ofgas d'Äis komplett a gëtt ofgelooss.
3. Batterieverloscht
Seng Charakteristik ass, datt de Starter ufänkt ze dréinen, awer d'Geschwindegkeet net genuch ass, dat heescht, hie schwaach ass, an dann klickt de Starter nëmme a dréint sech net. Déi niddreg Temperatur am Wanter an d'Vergiess, eenzel elektresch Apparater auszeschalten, féieren dozou, datt d'Gefier net méi start, besonnesch am Wanter bei laangfristeger Notzung iwwer kuerz Strecken a gerénger Geschwindegkeet, wouduerch d'Batteriespannung méi niddreg ass wéi den Nennwäert, wouduerch d'Gefier net méi richteg funktionéiere kann.
Noutfallmethod: Wann eppes geschitt, rufft w.e.g. d'Servicestatioun fir Hëllef un, oder sicht en Auto, oder e Brand fänkt kuerz un, an da musst Dir op d'Servicestatioun goen fir d'Batterie opzelueden.
4. Ventilklebstoff
Bei Wanterautoen, besonnesch nodeems een onreine Benzin benotzt huet, sammelt sech den onbrennbare Kaugummi am Benzin bei den Ansaug- an Auspuffventiller an de Verbrennungskummeren. Dëst kann zu engem ustrengenden Start féieren oder souguer net um kale Moien ufänken.
Noutfallmethod: Dir kënnt e bëssen Ueleg an d'Verbrennungskammer schëdden, an et kann allgemeng gestart ginn. Nom Start gitt op d'Servicestatioun fir eng demontagefräi Reinigung, an a schwéiere Fäll soll den Auto fir Ënnerhalt demontéiert ginn an de Zylinderkapp gebotzt ginn.
5. De Benzinfloss ass blockéiert
D'Leeschtungscharakteristik ass, datt et keen Uelegdrock am Uelegzouflossleitung vum Motor gëtt. Dës Situatioun trëtt meeschtens moies op, wann d'Temperatur besonnesch niddreg ass, an et gëtt duerch laang dreckeg Brennstoffleitungen verursaacht. Wann d'Temperatur extrem niddreg ass, verstoppt d'Brennstoffleitung duerch d'Mëschung vu Waasser a Schutt, an doduerch kann se net gestart ginn.
Noutfallmethod: Setzt den Auto an eng waarm Ëmgéigend a start den Auto no enger Zäit; oder benotzt d'Method vun der Reinigung vum Uelegkreeslaf fir dëst komplett ze léisen.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 20. Dezember 2021