Wann d'Leit iwwer Dräiriedermotorrieder a verschidde liicht Camionetten a Transporter schwätzen, soen se dacks, datt dës Achs komplett schwiewend ass, an déi aner Achs hallef schwiewend ass. Wat bedeiten "voll schwiewend" a "hallef schwiewend" hei? Loosst eis dës Fro hei ënnen beäntwerten.
Déi sougenannt "voll schwiewend" an "hallef schwiewend" bezéie sech op d'Aart vun der Montageënnerstëtzung fir d'Achswellen vun Autoen. Wéi mir all wëssen, ass d'Hallefwell eng massiv Well, déi den Dréimoment tëscht dem Differential an den Undriffsrieder iwwerdroen. Seng bannenzeg Säit ass iwwer eng Spline mam Säitenzännrad verbonnen, an déi baussenzeg Säit ass mat der Nabe vum Undriffsrad mat engem Flansch verbonnen. Well d'Hallefwell e ganz groussen Dréimoment muss ausstoen, muss seng Stäerkt ganz héich sinn. Am Allgemengen gëtt Legierungsstol wéi 40Cr, 40CrMo oder 40MnB fir d'Ofschärmen an d'Antärken an d'Héichfrequenzofschärmung benotzt. Beim Schleifen huet de Kär eng gutt Zähheet, kann engem groussen Dréimoment ausstoen an enger gewësser Schlagbelaaschtung ausstoen, wat d'Bedierfnesser vun Autoen ënner verschiddene Konditioune erfëlle kann.
Jee no den ënnerschiddlechen Ënnerstëtzungstypen vun den Hallefwellen, ginn d'Hallefwellen an zwou Zorten opgedeelt: "voll schwiewend" an "hallef schwiewend". Déi voll schwiewend Achs an déi hallef schwiewend Achs, déi mir dacks bezeechnen, bezéie sech eigentlech op den Typ vun der Hallefwell. "Schwiewend" bezitt sech hei op d'Biegelastung nodeems d'Achswell ewechgeholl gouf.
Déi sougenannt voll schwiewend Hallefwell bedeit, datt d'Hallefwell nëmmen Dréimoment dréit a kee Biegemoment huet. Déi bannenzeg Säit vun enger sou enger Hallefwell ass mat dem Differenzial-Säitenzännrad iwwer Splines verbonnen, an déi baussenzeg Säit huet eng Flanschplack, déi mat Schrauwen un der Radnaaf fixéiert ass, an d'Radnaaf ass iwwer zwee konisch Rollenlager op der Achs montéiert. Op dës Manéier ginn verschidde Stéiss a Schwéngungen op d'Rieder, souwéi d'Gewiicht vum Gefier, vun de Rieder op d'Naben an dann op d'Achsen iwwerdroen, déi schlussendlech vun den Achsgehäuse gedroe ginn. D'Achswellen iwwerdroen nëmmen den Dréimoment vum Differential op d'Rieder fir d'Auto unzedreiwen. Dobäi droen béid Enden vun der Hallefwell nëmmen den Dréimoment ouni Biegemoment, dofir gëtt et "voll schwiewend" genannt. Déi folgend Figur weist d'Struktur an d'Installatioun vun enger voll schwiewender Hallefwell vun engem Auto. Säin strukturellt Merkmal ass, datt d'Radnaaf iwwer zwee konisch Rollenlager op der Achs installéiert ass, d'Rad ass op der Radnaaf installéiert, d'Ënnerstëtzungskraaft direkt op d'Achs iwwerdroe gëtt, an d'Hallefwell leeft duerch. Aacht Schrauwen sinn un der Nabe befestegt a iwwerdroen den Dréimoment op d'Nabe, wouduerch d'Rad sech dréit.
Déi voll schwiewend Hallefwell ass einfach ze demontéieren an z'ersetzen, an d'Hallefwell kann nëmme mat der Entfernung vun de Befestigungsschrauben, déi um Flanschplack vun der Hallefwell befestegt sinn, erausgeholl ginn. Allerdéngs gëtt dat ganzt Gewiicht vum Auto nom Entfernen vun der Hallefwell vum Achsgehäuse gedroen, an et kann ëmmer nach zouverlässeg um Buedem geparkt ginn; den Nodeel ass, datt d'Struktur relativ komplex ass an d'Qualitéit vun den Deeler héich ass. Et ass déi am meeschte verbreet Aart an Autoen, an déi meescht liicht, mëttel a schwéier Camionen, Offroad-Gefierer a Persounenautoen benotzen dës Zort Achswell.
Déi sougenannt hallef-schwiewend Hallefachs bedeit, datt d'Hallefachs net nëmmen den Dréimoment, mä och de Biegemoment dréit. Déi bannenzeg Säit vun enger sou enger Achswell ass mat dem Differenzial-Säitenzännrad iwwer Splines verbonnen, dat baussenzegt Enn vun der Achswell ass iwwer e Lager um Achsgehäuse gelagert, an d'Rad ass fest um Auskrager um baussenzegen Enn vun der Achswell montéiert. Op dës Manéier ginn verschidde Kräften, déi op d'Rieder wierken, an déi resultéierend Biegemomenter direkt op d'Hallefachs an dann iwwer d'Lager op d'Undriffsachsgehäuse iwwerdroen. Wann den Auto fiert, dreiwen d'Hallefachs net nëmmen d'Rieder zum Drehen, mä och d'Rieder zum Drehen. Fir dat ganzt Gewiicht vum Auto ze ënnerstëtzen. Dat bannenzegt Enn vun der Hallefachs dréit nëmmen den Dréimoment, awer net de Biegemoment, während dat baussenzegt Enn souwuel den Dréimoment wéi och de volle Biegemoment dréit, dofir gëtt et "hallef-schwiewend" genannt. Déi folgend Figur weist d'Struktur an d'Installatioun vun enger hallef-schwiewender Hallefachs vun engem Auto. Seng strukturell Eegeschaft ass, datt dat baussenzegt Enn op engem konischen Rolllager mat enger konischer Uewerfläch an enger Spiel an der Nabe fixéiert a gelagert ass, an d'Axialkraaft no baussen vum konischen Rolllager ugedriwwe gëtt. Beim Lager gëtt d'Axialkraaft no bannen iwwer de Schieber op d'Konischrolllager vun der anerer Säitshalfwell iwwerdroen.
Déi hallef schwiewend Hallefwell-Tragestruktur ass kompakt a liicht am Gewiicht, awer d'Kraaft vun der Hallefwell ass komplizéiert, an d'Demontage an d'Montage sinn onpraktesch. Wann d'Achswellen ewechgeholl ginn, kann den Auto net um Buedem ënnerstëtzt ginn. Si kann am Allgemengen nëmme fir kleng Transporter a liicht Gefierer mat enger klenger Gefierlaascht, engem klenge Radduerchmiesser an enger hënneschter integréierter Achs ugewannt ginn, wéi zum Beispill déi üblech Wu Ling Serie an d'Song Hua Jiang Serie.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 04.08.2022