1. Voll Schwämm Achs Schacht
Den halwe Schaft deen nëmmen Dréimoment dréit a seng zwee Enden droen keng Kraaft a Béiemoment nennt een voll schwiewend hallef Schaft. Den äusseren Ennflänz vun der Hallefwelle gëtt mat Bolzen op den Hub befestigt, an den Hub ass op der Hallefwellehülse duerch zwee Lager wäit ewech installéiert. An der Struktur ass de banneschten Enn vun der voller schwiewend Hallefschicht mat Splines versuergt, de baussenzegen Enn gëtt mat Flanges versuergt, a verschidde Lächer sinn op de Flanges arrangéiert. Et ass wäit an kommerziell Gefierer benotzt wéinst senger zouverlässeg Operatioun.
2. 3/4 schwiewend Achs Schacht
Zousätzlech fir de ganzen Dréimoment ze droen, dréit et och en Deel vum Béiemoment. Déi prominentst strukturell Feature vum 3/4 schwiewend Achswelle ass datt et nëmmen ee Lager um baussenzegen Enn vun der Achswelle gëtt, déi de Radhub ënnerstëtzt. Well d'Ënnerstëtzungssteifheet vun engem Lager schlecht ass, dréit nieft dem Dréimoment dës Hallefwell och de Béiemoment, deen duerch d'Vertikalkraaft, d'Träifkraaft an d'lateral Kraaft tëscht dem Rad an der Stroossefläch verursaacht gëtt. 3/4 schwiewend Achs gëtt selten am Auto benotzt.
3. Semi schwiewend Achs Schacht
De semi-floating Achsshaft gëtt direkt op de Lager ënnerstëtzt, deen am banneschten Lach um baussenzegen Enn vum Achsgehäuse mat engem Journal no beim baussenzegen Enn läit, an d'Enn vun der Achswelle ass fest mam Radhub mat engem Journal verbonnen. a Schlëssel mat konesch Uewerfläch, oder direkt verbonne mat der Rad disc an Brems- Hub mat engem Flange. Dofir, nieft dem Dréimoment iwwerdroen, dréit et och de Béiemoment deen duerch d'Vertikalkraaft verursaacht gëtt, d'Träifkraaft an d'lateral Kraaft, déi vum Rad iwwerdroe gëtt. Semi-floating Achs Schacht gëtt a Passagéierautoen an e puer vun de selwechte Gefierer benotzt wéinst senger einfacher Struktur, gerénger Qualitéit an niddrege Käschten.
