Front ABS Sensorleitung
Den ABS-Sensor gëtt am ABS (Antiblockiersystem) vun engem Motorfahrzeug benotzt. De gréissten Deel vum ABS-System gëtt vun engem induktive Sensor iwwerwaacht fir d'Gefiergeschwindegkeet ze iwwerwaachen. Den ABS-Sensor gëtt e präzise Set vu Signaler aus. D'Frequenz an d'Amplitude vum sinusfërmegen Wiesselstroumsignal hänken vun der Radgeschwindegkeet of. Den Ausgangssignal gëtt un d'ABS-elektronesch Steiereenheet (ECU) iwwerdroen, fir d'Radgeschwindegkeet a Echtzäit ze iwwerwaachen.
Haaptarten
1. Lineare Radgeschwindegkeetssensor
De lineare Radgeschwindegkeetssensor besteet haaptsächlech aus engem Permanentmagnet, enger Polwelle, enger Induktiounsspule an engem Rankrad. Wann de Rankrad sech dréit, weisen d'Zännspëtzen an d'Spär ofwiesselnd op d'Polachs. Wärend der Rotatioun vum Rankrad ännert sech de Magnéitflux an der Induktiounsspule ofwiesselnd fir eng induzéiert elektromotoresch Kraaft ze generéieren, an dëst Signal gëtt iwwer de Kabel um Enn vun der Induktiounsspule un d'ABS-elektronesch Steiereenheet agefouert. Wann d'Geschwindegkeet vum Rankrad ännert, ännert sech och d'Frequenz vun der induzéierter elektromotorescher Kraaft.
2. Sensor fir d'Geschwindegkeet vum Rankrad
De Rankradgeschwindegkeetssensor besteet haaptsächlech aus engem Permanentmagnet, enger Induktiounsspule an engem Rankrad. De Permanentmagnet besteet aus verschiddene Puer vu Magnéitpolen. Wärend der Rotatioun vum Rankrad ännert sech de Magnéitflux an der Induktiounsspule ofwiesselnd fir eng induzéiert elektromotoresch Kraaft ze generéieren. Dëst Signal gëtt iwwer de Kabel um Enn vun der Induktiounsspule an d'ABS-elektronesch Steiereenheet agefouert. Wann d'Geschwindegkeet vum Rankrad ännert, ännert sech och d'Frequenz vun der induzéierter elektromotorescher Kraaft.
3. Hallradgeschwindegkeetssensor
Wann den Zännrad an der Positioun (a) ass, sinn d'Magnéitkraaftlinnen, déi duerch den Hall-Element lafen, verdeelt, an d'Magnéitfeld ass relativ schwaach; wärend wann den Zännrad an der Positioun (b) ass, sinn d'Magnéitkraaftlinnen, déi duerch den Hall-Element lafen, konzentréiert, an d'Magnéitfeld ass relativ staark. Wann den Zännrad sech dréit, ännert sech d'Dicht vum Magnéitflux, deen duerch den Hall-Element leeft, wouduerch eng Ännerung vun der Hall-Spannung verursaacht gëtt, an den Hall-Element gëtt eng Quasisinuswellespannung vum Millivolt (mV) Niveau aus. Dëst Signal muss och vun engem elektronesche Circuit an eng Standardpulsspannung ëmgewandelt ginn.
Installéieren Edit Broadcast
(1) Stanzkrankzahnrad
D'Krankzahnrad an den banneschten Rank oder de Dorn vun der Nabeneenheet huelen eng Stéierungspassung un. Wärend dem Montageprozess vun der Nabeneenheet ginn d'Krankzahnrad an den banneschten Rank oder de Dorn vun enger hydraulescher Press zesummegefügt;
(2) De Sensor installéieren
Et gëtt zwou Forme vun der Kooperatioun tëscht dem Sensor an dem äusseren Rank vun der Nabeneenheet: Stéierungspassung a Mutterverriegelung. De lineare Radgeschwindegkeetssensor ass haaptsächlech a Form vun enger Mutterverriegelung, an de ringfërmegen Radgeschwindegkeetssensor benotzt eng Stéierungspassung;
Den Ofstand tëscht der bannenzeger Uewerfläch vum Permanentmagnet an der Zännuewerfläch vum Rankrad: 0,5 ± 0,15 mm (haaptsächlech duerch d'Kontroll vum äusseren Duerchmiesser vum Rankrad, dem bannenzegen Duerchmiesser vum Sensor an der Konzentrizitéit garantéiert)
(3) Testspannung Benotzt déi selwer hiergestallt professionell Ausgangsspannung a Welleform bei enger bestëmmter Geschwindegkeet, a test ob et e Kuerzschluss fir de Linearsensor gëtt;
Geschwindegkeet: 900rpm
Spannungsbedarf: 5,3 ~ 7,9 V
Ufuerderunge fir d'Wellenform: stabil Sinuswell
Spannungsdetektioun
Ausgangsspannungsdetektioun
Testartikelen:
1. Ausgangsspannung: 650～850mV (1 20rpm)
2. Ausgangswellenform: stabil Sinuswell
Zweetens, den ABS-Sensor-Haltbarkeetstest bei niddreger Temperatur
Halt de Sensor 24 Stonnen bei 40°C fir ze kontrolléieren, ob den ABS-Sensor nach ëmmer déi elektresch an Dichtungsleistungsufuerderunge fir normalen Asaz erfëllt.
