D'Haaptaufgab vun engem Stossfänger ass de Schutz vu Foussgänger: well Foussgänger vulnérabel Gruppe sinn, kënnen e Stossfänger aus Plastik d'Impaktkraaft op d'Been vu Foussgänger, besonnesch d'Wadde, reduzéieren. Mat engem vernünftege Design vun der viischter Bar kann de Grad vun de Verletzunge reduzéiert ginn, wa Foussgänger ugefuer ginn.
Zweetens gëtt et benotzt fir de Verloscht vun Deeler vun engem Gefier bei enger Kollisioun mat héijer Geschwindegkeet ze reduzéieren. Wann de Stoossfänger schlecht entworf ass, kann de Schued un dësen Deeler bei engem Accident schwéier sinn.
Firwat sinn d'Stoossstangen aus Plastik a mat Schaumstoff gefëllt?
Tatsächlech gouf e Stossfänger schonn laang aus Stol gemaach, awer spéider huet sech erausgestallt, datt d'Funktioun vum Stossfänger haaptsächlech de Schutz vu Foussgänger ass, dofir ass et natierlech op Plastik ëmzestellen.
E puer crashsécher Stolbalken ginn mat enger Schicht Schaum bedeckt, déi d'Lück tëscht dem Harzstoossfänger an dem crashséchere Stolbalken ausfëllt, sou datt de Stoossfänger vun dobausse net sou "mëll" ass, den tatsächlechen Effekt ass bei ganz niddreger Geschwindegkeet, ganz liichter Kraaft, kann direkt ënnerhaltsfräi sinn.
Wat méi déif de Stossfänger ass, wat méi héich sinn d'Reparaturkäschten:
Wat méi héich den Design vum Stossfänger ass, wat méi niddreg d'Reparaturkäschte sinn, laut dem IIHS-Bericht. Vill Autoen hunn wéinst dem ganz niddregen Design vum Stossfänger, wat bei enger Kollisioun mam SUV oder Pick-up keng Pufferroll spillt, an doduerch och de Schued un aneren Deeler vum Gefier relativ grouss ass.
D'Käschte fir d'Reparatur vun der viischter Stossfänger si méi héich wéi d'Käschte fir d'Reparatur vun der hënneschter Stossfänger a si wesentlech méi héich wéi d'Käschte fir d'Reparatur vun der hënneschter Stossfänger.
Engersäits ass de viischte Stossfänger méi Deeler vum Auto ëmfaasst, während de hënneschte Stossfänger nëmme relativ wäertvoll Komponenten wéi Heckluuchten, Auspuffréier an Kofferraumdieren enthält.
Zweetens, well déi meescht Modeller sou konzipéiert sinn, datt se vir niddreg an hannen héich sinn, huet den hënneschte Stossfänger e gewësse Virdeel an der Héicht.
Schlagstossstange mat gerénger Stäerkt kënnen den Impakt packen, während Schlagstossstange mat héijer Stäerkt d'Roll vun der Kraaftiwwerdroung, der Dispersioun an der Pufferung spillen, a schliisslech op aner Strukturen vum Karosserie iwwerdroe ginn, an dann op d'Stäerkt vun der Karosseriestruktur vertrauen, fir Widderstand ze halen.
Amerika betruecht de Stossfänger net als Sécherheetskonfiguratioun: IIHS an Amerika betruecht de Stossfänger net als Sécherheetskonfiguratioun, mä als Accessoire fir de Verloscht bei Kollisioune bei niddreger Geschwindegkeet ze reduzéieren. Dofir baséiert d'Tester vum Stossfänger och op dem Konzept, wéi de Verloscht an d'Ënnerhaltskäschte reduzéiert kënne ginn. Et gi véier Zorte vun IIHS Stossfänger-Crashtester, nämlech Frontal-Crashtester (Geschwindegkeet 10 km/h) a Säite-Crashtester (Geschwindegkeet 5 km/h).
