Den amerikaneschen Insurance Institute, bekannt als IIHS, huet en Autostest fir Stossfänger, deen de Schued an d'Reparaturkäschte vun engem Accident bei niddreger Geschwindegkeet evaluéiert, fir d'Konsumenten virum Kaf vun Autoen mat héije Reparaturkäschten ze warnen. Eis Land huet zwar Zougang zu Tester, awer de Standard ass ganz niddereg, bal en Auto kann et bestoen. Dofir hunn d'Hiersteller net d'Muecht, déi viischt an hënnescht Anti-Kollisiounsbalken no den Ënnerhaltskäschte vun engem Accident bei niddreger Geschwindegkeet ze konfiguréieren an z'optimiséieren.
An Europa verréckele vill Leit de Parking gär tëscht viischt an hënnescht, dofir verlaangen se am Allgemengen, datt den Auto bei niddreger Geschwindegkeet staark ass. Wéi vill Leit a China wäerten de Parking esou verréckelen? Okay, Kollisiounsoptimiséierung bei niddreger Geschwindegkeet, et schéngt, datt d'Chinesen dat net erliewen wäerten.
Wann een sech Héichgeschwindegkeetskollisiounen, den IIHS an den USA an déi 25% vun de schwéiersten Offset-Kollisiounen op der Welt ukuckt, hëllefen dës rigoréis Tester den Hiersteller, op d'Applikatioun an d'Wierkung vun Anti-Kollisiouns-Stolträger opzepassen. A China hunn e puer Hiersteller wéinst de schlechte C-NCAP-Standarden festgestallt, datt hir Produkter och ouni déi crashsécher Stolträger 5 Stäre kréie kënnen, wat hinnen d'Méiglechkeet gëtt, "op sécher ze spillen".
