Den amerikanesche Versécherungsinstitut, bekannt als IIHS, huet e Bumper Crash Test deen de Schued an d'Reparaturkäschte vun engem Low-Speed Crash evaluéiert fir d'Konsumenten ze warnen géint Autoen mat héije Reparaturkäschten ze kafen. Wéi och ëmmer, eist Land huet Zougangstesten, awer de Standard ass ganz niddereg, bal den Auto kann duerchgoen. Dofir hunn d'Fabrikanten net d'Kraaft fir d'Front- an Heck Anti-Kollisiounstrahlen ze konfiguréieren an ze optimiséieren no den Ënnerhaltskäschte vu Low-Speed-Kollisioun.
An Europa hu vill Leit gären d'Parkplaz tëscht de Vir- an Hënneschten ze réckelen, sou datt se allgemeng verlaangen datt den Auto mat niddereger Geschwindegkeet staark ass. Wéi vill Leit a China wäerten d'Parkplaz esou réckelen? Ok, Low Speed Kollisioun Optimisatioun, et schéngt datt d'Chinesen et net erliewen.
Wann Dir High-Speed-Kollisiounen kuckt, den IIHS an den USA an den 25% vun de schlëmmste Offsetkollisiounen op der Welt, hëllefen dës rigoréis Tester d'Fabrikanten op d'Applikatioun an d'Effekt vun Anti-Kollision Stahlstrahlen opmierksam ze maachen. A China, wéinst de schlechten C-NCAP Standards, hunn e puer Hiersteller festgestallt datt hir Produkter 5 Stäre kënne kréien och ouni de Crash-proof Stahlbalken, wat hinnen d'Méiglechkeet gëtt "et sécher ze spillen".
