En Thermostat ass e Ventil deen de Kühlmëttelflosswee kontrolléiert. Et ass en automateschen Temperaturjustéierungsapparat, normalerweis mat engem Temperatursensorkomponent, deen de Floss vu Loft, Gas oder Flëssegkeet duerch thermesch Expansioun oder kal Kontraktioun ausschalt an ausschalt.
Den Thermostat passt automatesch d'Quantitéit u Waasser, déi an de Heizkierper erakënnt, no der Temperatur vum Killwaasser un, an ännert d'Zirkulatiounsberäich vum Waasser fir d'Wärmevergëftungskapazitéit vum Killsystem unzepassen an ze garantéieren datt de Motor an engem passenden Temperaturberäich funktionnéiert. Den Thermostat muss an engem gudden techneschen Zoustand gehaalen ginn, soss wäert et den normalen Operatioun vum Motor eescht beaflossen. Wann d'Haaptventil vum Thermostat ze spéit opgemaach gëtt, wäert et de Motor iwwerhëtzen; wann den Haaptventil ze fréi opgemaach gëtt, gëtt d'Motorwaarmzäit verlängert an d'Motortemperatur ze niddreg.
Alles an allem ass d'Roll vum Thermostat fir de Motor ze verhënneren ze kal ze ginn. Zum Beispill, nodeems de Motor normalerweis funktionnéiert, kann d'Temperatur vum Motor ze niddreg sinn, wann et keen Thermostat ass beim Fuert am Wanter. Zu dëser Zäit muss de Motor temporär d'Waasser net-Zirkulatioun stoppen fir sécherzestellen datt d'Motortemperatur net ze niddreg ass.
Wéi funktionnéiert de Wachsthermostat
Den Haaptthermostat deen benotzt gëtt ass e Wachs-Typ Thermostat. Wann d'Kühltemperatur méi niddereg ass wéi de spezifizéierte Wäert, ass de raffinéierte Paraffin am Thermostattemperatursensorkierper fest, an den Thermostatventil ass tëscht dem Motor an dem Heizkierper ënner der Handlung vum Fréijoer zougemaach. De Kühlmëttel gëtt duerch d'Waasserpompel an de Motor zréckgezunn fir eng kleng Zirkulatioun am Motor. Wann d'Temperatur vum Kältemëttel de spezifizéierte Wäert erreecht, fänkt de Paraffin ze schmëlzen a gëtt lues a lues zu enger Flëssegkeet, an de Volume erhéicht an d'Gummi-Röhre gëtt kompriméiert fir ze schrumpelen. Wann d'Gummi-Röhre schrumpft, gëtt en Upward Schub op d'Push Staang applizéiert, an d'Push Stab huet e Downward Reverse Schub op de Ventil fir de Ventil opzemaachen. Zu dëser Zäit fléisst de Killmëttel duerch den Heizkierper an den Thermostatventil, a fléisst dann zréck an de Motor duerch d'Waasserpompel fir e groussen Zyklus. Déi meescht vun den Thermostate sinn an der Waasserausgangspipeline vum Zylinderkopf arrangéiert. De Virdeel dovun ass datt d'Struktur einfach ass, an et ass einfach d'Loftblasen am Killsystem ze läschen; den Nodeel ass datt den Thermostat dacks während der Operatioun opgemaach an zou ass, wat zu Schwéngung resultéiert.
Staat Uerteel
Wann de Motor ufänkt ze kal ze lafen, wann et killt Waasser aus der Inletpipe vun der ieweschter Waasserkammer vum Waassertank fléisst, heescht et datt den Haaptventil vum Thermostat net zougemaach ka ginn; wann d'Temperatur vum Killwaasser vum Motor méi wéi 70 ℃ ass, kënnt déi iewescht Waasserkammer vum Waasserbehälter. a Reparaturen sinn zu dëser Zäit néideg. D'Inspektioun vum Thermostat kann op dem Gefier duerchgefouert ginn wéi follegt:
Inspektioun nodeems de Motor gestart ass: Öffnen de Heizkierper Waasserinletdeckel, wann de Killniveau am Heizkierper statesch ass, heescht et datt den Thermostat normal funktionnéiert; soss heescht et, datt den Thermostat net richteg funktionnéiert. Dëst ass well wann d'Waassertemperatur manner wéi 70 ° C ass, ass den Expansiounszylinder vum Thermostat an engem kontraktéierte Staat an den Haaptventil ass zou; wann d'Waassertemperatur méi héich wéi 80 ° C ass, erweidert den Expansiounszylinder, den Haaptventil geet graduell op, an d'Zirkulatiounswaasser am Heizkierper fänkt un ze fléien. Wann d'Waassertemperaturmesser ënner 70 ° C weist, wann et Waasser am Inletpipe vum Heizkierper fléisst an d'Waassertemperatur waarm ass, heescht et datt den Haaptventil vum Thermostat net dicht zou ass, wat d'Kälwaasser zirkuléiert virzäiteg.
Iwwerpréift nodeems d'Waassertemperatur eropgeet: Am fréie Stadium vun der Motoroperatioun klëmmt d'Waassertemperatur séier; wann d'Waasser Temperatur Jauge weist 80, der Heizung Taux verlangsamt, beweist, datt den thermostat Wierker normal. Am Géigendeel, wann d'Waassertemperatur séier eropgeet, wann den internen Drock e gewëssen Niveau erreecht, fléisst d'kachend Waasser plötzlech iwwer, dat heescht datt den Haaptventil stécht an op eemol opgemaach ass.
Wann d'Waassertemperaturmesser 70 ° C-80 ° C weist, öffnen de Heizkierperdeckel an den Heizkierper Drainschalter op a fillt d'Waassertemperatur mat der Hand. Wa béid waarm sinn, heescht et datt den Thermostat normalerweis funktionnéiert; wann d'Waassertemperatur am Heizkierper Waasserinngang niddereg ass, an de Heizkierper gefëllt ass.
Den Thermostat, dee festhält oder net zougemaach ass, soll fir d'Botzen oder d'Reparatur ofgeschaaft ginn, a soll net direkt benotzt ginn.
Regelméisseg Inspektioun
Thermostat schalt Status
Thermostat schalt Status
No der Informatioun ass de séchere Liewen vum Wachsthermostat allgemeng 50.000 km, sou datt et regelméisseg ersat gëtt no sengem séchere Liewen.
Thermostat Plaz
D'Inspektiounsmethod vum Thermostat ass d'Ouverturestemperatur, d'ganz oppe Temperatur an den Ophiewe vum Haaptventil vum Thermostat an der Temperaturjustierbarer konstanttemperaturheizungsausrüstung ze kontrolléieren. Wann ee vun hinnen net de spezifizéierte Wäert entsprécht, sollt den Thermostat ersat ginn. Zum Beispill, fir den Thermostat vum Santana JV-Motor ass d'Ouverturestemperatur vum Haaptventil 87 ° C plus oder minus 2 ° C, déi voll oppe Temperatur ass 102 ° C plus oder minus 3 ° C, an de voll oppene Lift ass >7mm.
Thermostat Arrangement
Allgemeng fléisst de Kältekühlmëttel vum Waasserkühlsystem aus dem Kierper a fléisst aus dem Zylinderkopf. Déi meescht Thermostate sinn an der Zylinderkop Outlet Linn. De Virdeel vun dëser Arrangement ass, datt d'Struktur einfach ass, an et ass einfach Loftblasen am Waasser kille System ze läschen; den Nodeel ass datt Schwéngung geschitt wann den Thermostat funktionnéiert.
Zum Beispill, wann Dir e kale Motor am Wanter start, ass den Thermostatventil zougemaach wéinst der niddereger Kältemëtteltemperatur. Wann de Kältemëttel an engem klenge Zyklus ass, klëmmt d'Temperatur séier an den Thermostatventil mécht op. Zur selwechter Zäit fléisst d'Tieftemperatur-Kühlmittel am Heizkierper an de Kierper, sou datt de Kühlmëttel erëm ofkillt, an den Thermostatventil erëm zou. Wann d'Kältemëtteltemperatur erëm eropgeet, mécht den Thermostatventil erëm op. Bis d'Temperatur vum ganze Kältemëttel stabil ass, gëtt den Thermostatventil stabil a wäert net ëmmer erëm opmaachen an zoumaachen. D'Phänomen datt den Thermostatventil an enger kuerzer Zäit ëmmer erëm opgemaach an zougemaach gëtt, gëtt Thermostatoszillatioun genannt. Wann dëst Phänomen geschitt, wäert et de Brennstoffverbrauch vum Auto erhéijen.
Den Thermostat kann och am Waasserausgangspipe vum Heizkierper arrangéiert ginn. Dës Arrangement kann d'Schwéngungsphenomen vum Thermostat reduzéieren oder eliminéieren, a kann d'Temperatur vum Kühlmittel präzis kontrolléieren, awer seng Struktur ass komplex an d'Käschte sinn héich, an et gëtt meeschtens an High-Performance Autoen an Autoen benotzt, déi dacks um Auto fueren. héich Vitesse am Wanter. [2]
Verbesserunge vum Wax Thermostat
Verbesserungen an Temperaturkontrolléiert Drive Komponenten
Shanghai University of Engineering and Technology huet eng nei Zort Thermostat mat Paraffin-Thermostat als Elterendeel entwéckelt an eng zylindresch spole Fréijoersfërmeg Kupfer-baséiert Form Memory Legierung als Temperaturkontroll Drive Element. Den Thermostat biaséiert d'Fréijoer wann d'Temperatur vum Startzylinder vum Auto niddereg ass, an d'Kompressiounslegierung Fréijoer mécht den Haaptventil zou an d'Hëllefsventil fir e klengen Zyklus op. Wann d'Kältemëtteltemperatur op e bestëmmte Wäert eropgeet, erweidert d'Speicherlegierungs Fréijoer a kompriméiert d'Bassioun. D'Fréijoer mécht den Haaptventil vum Thermostat op, a wéi d'Kältemëtteltemperatur eropgeet, erhéicht d'Ouverture vum Haaptventil graduell erop, an d'Hëllefsventil schléisst graduell zou fir e groussen Zyklus ze maachen.
Als Temperaturkontrolleenheet mécht d'Erënnerungslegierung d'Ventilöffnungsaktioun relativ glat mat der Temperatur änneren, wat gutt ass fir den thermesche Stress Impakt vum nidderegen Temperaturkühlwaasser am Waassertank op den Zylinderblock ze reduzéieren wann de Verbrennungsmotor ufänkt, a gläichzäiteg verbessert d'Liewensdauer vum Thermostat. Wéi och ëmmer, den Thermostat gëtt op Basis vum Wachsthermostat geännert, an de strukturellen Design vum Temperaturkontrollelement ass zu engem gewësse Mooss limitéiert.
Ventil Verbesserungen
Den Thermostat huet en Drosseleffekt op d'Kühlflëssegkeet. De Verloscht vun der Killmëttel, déi duerch den Thermostat fléisst, féiert zum Kraaftverloscht vum Verbrennungsmotor, deen net ignoréiert ka ginn. De Ventil ass als dënnen Zylinder mat Lächer op der Säitmauer entworf, an de Flëssegstroumkanal gëtt duerch d'Säitloch an d'Mëttloch geformt, a Messing oder Aluminium gëtt als Ventilmaterial benotzt fir d'Ventilfläch glat ze maachen, sou wéi fir d'Resistenz ze reduzéieren an d'Temperatur ze verbesseren. Effizienz vum Apparat.
Flow Circuit Optimisatioun vun Killmëttel
Den ideale thermesche Aarbechtszoustand vum Verbrennungsmotor ass datt d'Temperatur vum Zylinderkop relativ niddereg ass an d'Temperatur vum Zylinderblock relativ héich ass. Aus dësem Grond erschéngt de Split-Flow Killsystem iai, an d'Struktur an d'Installatiounspositioun vum Thermostat spillt eng wichteg Roll. D'Installatiounsstruktur vun der gemeinsamer Aarbecht vun den Thermostaten, zwee Thermostate sinn op der selwechter Klammer installéiert, den Temperatursensor gëtt am zweeten Thermostat installéiert, 1/3 vum Kälteflëss gëtt benotzt fir den Zylinderblock ze killen, 2/3 Kühlmittel Flux gëtt benotzt fir den Zylinderkopf ze killen.
