D'Stossdämpfer-Eenheet besteet aus Stossdämpfer, ënneschter Federpolster, Staubschutz, Fieder, Stosssdämpfer, ieweschter Federpolster, Fiedersëtz, Lager, ieweschte Gummi a Mutter.
D'Stossdämpfer benotzt Flëssegkeet fir déi elastesch Energie vun der Fieder an thermesch Energie ëmzewandelen, fir d'Konvergenz vun der Gefierbewegung ze optimiséieren, wouduerch d'Vibratiounen, déi vun der Stroossefläch verursaacht ginn, eliminéiert ginn, d'Farstabilitéit verbessert gëtt an dem Chauffer e Gefill vu Komfort a Stabilitéit gëtt.
D'Stossdämpfer-Eenheet besteet aus Stossdämpfer, ënneschter Federpolster, Staubschutz, Feder, Stosssdämpfer, ieweschter Federpolster, Federsëtz, Lager, ieweschte Gummi a Mutter.
Déi ganz Komponente vum Stossdämpfer bestinn aus véier Deeler: lénks vir, riets vir, lénks hannen a riets hannen. D'Positioun vun de Klauen (Krallen, déi d'Bremsscheif verbannen) um Enn vum Stossdämpfer ass an all Deel anescht, dofir sollt Dir beim Auswiel vun engem Stossdämpfer beim Montage sécher sinn, wéi en Deel vun der Stossdämpferanordnung ass. Déi meescht vun de viischte Stossdämpfer um Maart si Stossdämpferanordnungen, an déi hënnescht Stossdämpfer si weiderhin normal Stossdämpfer.
Ënnerscheed vum Stossdämpfer
ënnerschiddlech Struktur
Den Ënnerscheed tëscht der Stossdämpfer-Montage an der Stossdämpfer-Montage
Den Ënnerscheed tëscht der Stossdämpfer-Montage an der Stossdämpfer-Montage
De Stossdämpfer ass nëmmen en Deel vun der Stossdämpferanordnung; d'Stossdämpferanordnung besteet aus engem Stossdämpfer, engem ënneschte Federbeläg, enger Staubmantel, enger Fieder, engem Stossdämpferbeläg, engem ieweschte Federbeläg, engem Federsëtz, engem Lager, engem ieweschten Gummi an enger Mutter.
2. D'Schwieregkeet vum Ersatz ass anescht
Den Austausch vun engem onofhängege Stossdämpfer ass schwéier ze bedreiwen, erfuerdert professionell Ausrüstung an Techniker, an huet e groussen Risikofaktor; den Austausch vun der Stossdämpfer-Eenheet brauch nëmme puer Schrauwen fir einfach duerchzeféieren.
3. Präisënnerscheed
Et ass deier, all Deel vum Stossdämpferpaket separat z'ersetzen; d'Stossdämpferanordnung enthält all Deeler vum Stossdämpfersystem, an de Präis ass méi bëlleg wéi all Deeler vum Stossdämpfer z'ersetzen.
4. Verschidde Funktiounen
En separaten Stossdämpfer handelt nëmmen als Stossdämpfer; d'Stossdämpferanlag spillt och d'Roll vun enger Federbein am Federsystem.
Aarbechtsprinzip
D'Stossdämpferanordnung gëtt haaptsächlech benotzt fir de Schock ze ënnerdrécken, wann d'Feder no der Stossdämpfung an dem Impakt vun der Stroossefläch zréckspigelt, an déngt dozou, d'Torsiounsschwéngung vun der Kurbelwell auszegläichen (dat heescht dem Phänomen, datt d'Kurbelwell duerch d'Impaktkraaft vun der Zylinderzündung verdréit gëtt).
Am Federsystem vibréiert den elasteschen Element duerch den Impakt. Fir de Fuerkomfort vum Auto ze verbesseren, ass e Stossdämpfer parallel zum elasteschen Element an der Federung installéiert. Fir d'Vibratioun ze dämpfen, gëtt am Stossdämpfersystem normalerweis en hydraulesche Stossdämpfer benotzt. Wann et eng relativ Bewegung tëscht dem Frame (oder der Karosserie) an der Achs wéinst der Vibratioun gëtt, beweegt sech de Kolben am Stossdämpfer no uewen an no ënnen, an d'Ueleg an der Stossdämpferhöhl fléisst ëmmer erëm vun enger Höhl an déi aner duerch verschidde Poren. Bannendran.
D'Struktur vum Stossdämpfer besteet doran, datt d'Kolbenstang mam Piston an den Zylinder agefouert gëtt, an den Zylinder mat Ueleg gefëllt ass. Et gi Lächer um Piston, sou datt d'Ueleg an den zwou Deeler vum Raum, déi vum Piston getrennt sinn, sech géigesäiteg ergänze kënnen. Dämpfung entsteet wann dat viskos Ueleg duerch d'Lächerung fléisst. Wat méi kleng d'Lächerung ass, wat méi grouss d'Dämpfungskraaft ass, a wat méi grouss d'Viskositéit vum Ueleg ass, wat méi grouss d'Dämpfungskraaft ass. Wann d'Gréisst vun der Lächerung onverännert bleift, beaflosst exzessiv Dämpfung d'Absorptioun vum Stoss wann de Stossdämpfer mat héijer Geschwindegkeet schafft. [1]
Den Stossdämpfer an den elasteschen Element iwwerhuelen d'Aufgab vun der Pufferung an der Stossabsorptioun. Wann d'Dämpfungskraaft ze grouss ass, gëtt d'Elastizitéit vun der Ophängung verschlechtert, an och d'Verbindung vum Stossdämpfer gëtt beschiedegt. Dofir ass et néideg, de Kontrast tëscht dem elasteschen Element an dem Stossdämpfer unzepassen.
(1) Wärend dem Kompressiounsschlag (d'Achs an de Kader si no beieneen) ass d'Dämpfungskraaft vum Stossdämpfer kleng, sou datt den elastesche Effekt vum elastesche Element voll ausgeübt ka ginn, fir den Impakt ze reduzéieren. Zu dësem Zäitpunkt spillt den elastesche Element eng wichteg Roll.
(2) Wärend dem Ausdehnungsschlag vun der Ophängung (d'Achs an de Kader si wäit vuneneen ewech), soll d'Dämpfungskraaft vum Stossdämpfer grouss sinn, an de Stossdämpfer soll séier gedämpft ginn.
(3) Wann déi relativ Geschwindegkeet tëscht der Achs (oder dem Rad) an der Achs ze grouss ass, muss de Stossdämpfer automatesch de Flëssegkeetsfloss erhéijen, sou datt d'Dämpfungskraaft ëmmer bannent enger bestëmmter Limit gehale gëtt, fir eng exzessiv Schlagbelaaschtung ze vermeiden.
Produktaktioun
D'Stossdämpfer benotzt d'Flëssegkeet fir déi elastesch Energie vun der Fieder an thermesch Energie ëmzewandelen, fir d'Konvergenz vun der Gefierbewegung ze optimiséieren, doduerch d'Vibratiounen, déi vun der Stroossefläch verursaacht ginn, eliminéiert ze ginn, d'Farstabilitéit ze verbesseren an dem Chauffer e Gefill vu Komfort a Stabilitéit ze ginn.
1. Ënnerdréckt d'Vibratiounen, déi beim Fueren op de Kierper iwwerdroe ginn, fir de Fuerkomfort ze verbesseren.
Puffert Stosssdämpfer, déi dem Chauffer a Passagéier geliwwert ginn, fir de Fuerkomfort ze verbesseren an d'Middegkeet ze reduzéieren; de beluedene Gepäck ze schützen; d'Liewensdauer vun der Karosserie ze verlängeren a Schied un der Feder ze vermeiden.
2. Ënnerdréckt déi séier Schwéngung vun de Rieder beim Fueren, verhënnert datt d'Pneuen d'Strooss verloossen an verbessert d'Fuerstabilitéit
Verbessert d'Fuerstabilitéit an d'Ajustéierbarkeet, iwwerdréit den Deflagratiounsdrock vum Motor effektiv op de Buedem, fir Brennstoffkäschten ze spueren, d'Bremswierkung ze verbesseren, d'Liewensdauer vu verschiddenen Deeler vun der Karosserie ze verlängeren an d'Ënnerhaltskäschte vum Auto ze spueren.
Method fir d'Feelerbehebung
Den Stossdämpfer ass e vulnérabelen Deel beim Gebrauch vum Auto. Uelegleckage a Gummischied vum Stossdämpfer beaflossen direkt d'Stabilitéit vum Auto an d'Liewensdauer vun aneren Deeler. Dofir sollten mir den Stossdämpfer a guddem Zoustand halen. Stossdämpfer kënnen op déi folgend Weeër iwwerpréift ginn:
Halt den Auto no 10 km op enger Strooss mat schlechtem Stroossezoustand un a beréiert d'Stossdämpferhülle mat der Hand. Wann se net waarm genuch ass, heescht dat, datt et kee Widderstand am Stossdämpfer gëtt an de Stossdämpfer net funktionéiert. Wann d'Gehäuse waarm ass, feelt et u Ueleg am Stossdämpfer. An zwou Fäll soll de Stossdämpfer direkt duerch en neien ersat ginn.
Dréckt de Stossfänger fest, da loosst en lass, wann den Auto 2~3 Mol sprängt, funktionéiert de Stossdämpfer gutt.
Wann den Auto lues fiert a séier bremst, wann den Auto hefteg vibréiert, heescht dat, datt et e Problem mam Stossdämpfer gëtt.
Huelt den Stossdämpfer eraus a stellt en oprecht, klemmt den ënneschten Verbindungsrank um Schraufstock fest, zitt an dréckt d'Stang vum Stossdämpfer e puermol. Zu dësem Zäitpunkt sollt e stabile Widderstand ginn. Wann de Widderstand onstabil ass oder et kee Widderstand gëtt, kann et un engem Uelegmangel am Stossdämpfer oder un engem Schued un de Ventildeeler leien, déi reparéiert oder ersat solle ginn.
