Front Stabilisatorstang Pleuelstang Héich Chassis Grousshandel
Fir de Fuerkomfort vum Auto ze verbesseren, ass d'Steifheet vun der Ophängung normalerweis relativ niddreg konzipéiert, an d'Fuerstabilitéit vum Auto gëtt doduerch beaflosst. Zu dësem Zweck gëtt eng Stabilisatorstruktur am Ophängungssystem benotzt, fir d'Steifheet vum Rollwénkel vun der Ophängung ze erhéijen an de Rollwénkel vun der Karosserie ze reduzéieren.
D'Funktioun vum Stabilisator ass et, d'Karosserie beim Dréinen ze verhënneren, datt se exzessivt seitlecht rullt, an d'Karosserie sou bal wéi méiglech ausbalancéiert ze halen. Den Zweck ass et, de Grad vum seitlecht rullt vum Auto ze reduzéieren an de Fuerkomfort ze verbesseren. D'Stabilisator ass eigentlech eng horizontal Torsiounsfieder, déi als e speziellt elastescht Element a senger Funktioun ugesi ka ginn. Wann d'Karosserie sech nëmme vertikal beweegt, deforméiert sech d'Ophiewe op béide Säiten gläichméisseg, an d'Stabilisator funktionéiert net. Wann den Auto dréint, rullt d'Karosserie, d'Ophiewe op béide Säiten sprängt ongläichméisseg, déi baussenzeg Ophiewe dréckt géint d'Stabilisator, an d'Stabilisator verdréit sech, an déi elastesch Kraaft vum Karosserie verhënnert, datt d'Rieder sech hiewen, sou datt d'Karosserie sou bal wéi méiglech ausbalancéiert ka ginn, fir d'Säitestabilitéit ze verbesseren.
Wann déi lénks a riets Rieder gläichzäiteg erop an erof sprangen, dat heescht wann d'Karosserie sech nëmme vertikal beweegt an d'Deformatioun vun der Ophiewe op béide Säiten gläich ass, dréint sech de Stabilisator fräi an der Buchse, an de Stabilisator funktionéiert net.
Wann d'Ophiewedeformatioun op béide Säiten ongläichméisseg ass an d'Karosserie säitlech géintiwwer der Strooss gekippt ass, beweegt sech eng Säit vum Frame méi no un d'Federënnerstëtzung, an d'Enn vun där Säit vum Stabilisator beweegt sech relativ zum Frame no uewen, während déi aner Säit vum Frame sech vun der Feder ewech beweegt. D'Ënnerstëtzung an d'Enn vum entspriechende Stabilisator beweege sech dann relativ zum Frame no ënnen. Wann d'Karosserie an de Frame gekippt sinn, huet d'Mëtt vum Stabilisator keng relativ Bewegung zum Frame. Op dës Manéier, wann d'Fahrzeugkarosserie gekippt ass, béien déi längsdeeler op béide Säite vum Stabilisator a verschidde Richtungen of, sou datt de Stabilisator verdréit an d'Säiteäerm gebéit sinn, wat d'Wénkelsteifheet vun der Ophiewe erhéicht.
Den Torsiounsmoment, deen duerch den elastesche Stabilisator entsteet, verhënnert d'Deformatioun vun der Federfeder a reduzéiert doduerch d'Säitkippung an d'Säitwénkelvibratioun vun der Karosserie. Wann d'Torsiounsäerm un béiden Enden an déiselwecht Richtung sprangen, funktionéiert den Stabilisator net. Wann déi lénks a riets Rieder an déi entgéintgesate Richtung sprangen, gëtt de mëttleren Deel vum Stabilisator verdréit.
Applikatioun
Wann d'Steifheet vum Rollwénkel vum Gefier niddreg an de Rollwénkel vun der Karosserie ze grouss ass, soll eng quer Stabilisatorstang benotzt ginn, fir d'Steifheet vum Rollwénkel vum Gefier ze erhéijen. D'Steifheetsstabilisatorstange kënnen, jee no Bedarf, separat oder gläichzäiteg op der viischter an hënneschter Ophiewe installéiert ginn. Beim Design vun der Stabilisatorstang soll, zousätzlech zu der gesamter Rollstéifheet vum Gefier, och d'Verhältnes vun der Rollstéifheet vun der viischter an hënneschter Ophiewe berécksiichtegt ginn. Fir datt den Auto Ënnersteierungseigenschaften huet, soll d'Steifheet vum Rollwénkel vun der viischter Ophiewe liicht méi grouss sinn wéi déi vun der hënneschter Ophiewe. Dofir si méi Modeller mat enger Stabilisatorstang an der viischter Ophiewe ausgestatt.
