De Balg ass erof. Reparéiert et selwer
Tatsächlech ass d'Material net deier, am Fong ongeféier 80, awer dës Saach, Dir musst d'Zentralsteierung opbriechen fir ze änneren, verdammt, dat ass ze schued, hat fréier en Auto, op eemol keen Auto méi, dat ass net gutt.
Wierder, gëschter Owend doheem, just heemkomm, geparkt, réckwärts op de Parking gefuer, Mamm, op eemol e gudde Geroch, an dann de Motorsystem Damp, Brudder erschreckt, séier de Schlëssel zéien fir auszeschalten, de Motorhaube zéien, d'Motorhaube opmaachen, an dann wäisse Damp gesinn, séier kee wäisse Damp méi erauskommen, an dann direkt am Auto Brudder gefrot ze kucken, wéi d'Situatioun ass, als éischt um Buedem fir ze kucken, ob d'Wellbox naass ass, et leeft kee Welletankueleg, awer ech kann et nuets net gesinn, den Welletankueleg gouf e puer Méint gewiesselt, et gouf kee Leck, ech mengen et ass onwahrscheinlech, haaptsächlech ass et kee Buedem, an dann mengen ech et kéint den Ueleg sinn, well et eréischt ongeféier 2 Wochen gewiesselt gouf, wéi den Ueleg gewiesselt gouf, zesumme mat engem aneren Auto, gouf gehäit, all d'Verriegelungsschrauf gewiesselt, d'Luucht fir d'Resultat ze kucken D'Zündflëssegkeet ass erausgespritzt ginn, also hunn ech mech gefrot ob mäin och duerch net verdréint gouf. Ech hunn gesinn datt et ganz um Buedem war an et vill geleckt huet. Dann hunn ech den Ueleglineal erausgeholl an e puer Mol gekuckt, fir ze gesinn, datt et kee manner Ueleg war, wat kee Wellenueleg an den Tank war, vläicht leeft den Antifrost-Thermostat net. Ech kontrolléieren de Waasserkachel, et gëtt kee Antifrost-Mëttel do, waart bis den Auto ofgekillt ass, d'Luucht wäert d'Leck gesinn, awer nom Liicht kann ech net méi gesinn, vläicht aus Grënn vun der Nuecht, an dann den Auto parken, op den zweeten Dag waarden, nom Sonnenopgang, 8 Auer, et ass net waarm, ech kann et kaum erwaarden, de Problem mam Auto ze gesinn. Schlussendlech, fir ze schaffen, fir den Auto ze benotzen, ass all Auto net bequem. Maacht d'Motorhaube op, an dann d'Luucht, a kuckt, kuckt de Problem, tatsächlech ass d'Päif ugefaangen, d'Kupferrouer ze fannen, awer nëmmen 15 oder 17,nnd ass net 16, dëse haarde Klebstoff vum Waasserrouer Duerchmiesser ass 15,9, sicht no 16 fir eran ze kommen, keng Chance, kann nëmmen eng 17 kréien, wäert e Frënd sichen fir ze hëllefen, mat engem Dréibankmesser, tatsächlech wann ech eng Dréibank hunn. Ech kann et selwer maachen. Kaaft d'Päif a brécht se
Tatsächlech sinn déi zwou Enden mat ganz déckem waasserdichte Klebeband gewéckelt, fir Waasserleckage ze vermeiden. Allerdéngs sollt besonnesch Opmierksamkeet drop geluecht ginn, datt et gutt gewéckelt gëtt. Maacht kee Mess, soss leeft d'Waasserdichtheet an de Motor, well dat net gutt ass. Wann Dir et packt, kënnt Dir net eran, an dat ass net gutt. Dann huet de Bridder gefrot, ob d'Rad an der 17. Hülse + 0 wierzegen Radschlëssel ass. De Brudder vum gebratenen Reis sot, datt d'Rad an der 17. Hülse war. Iwwregens, wann ech eppes maache wollt, vergiesst net, direkt de Radschlëssel ze fannen. Wéi erwaart, genau richteg, awer d'Positioun ass nach ëmmer e bëssen kleng, et ass net einfach ze bedreiwen. E puer Stécker sinn gutt dran, an dann dréit en erëm d'Schlëssel, widdersetzt sech mat Saachen, fir ze klappen, schliisslech klappt en eran, an dann ass d'Waasserhals no zwou Waasserhalsen, déi am waarme Balg agespaart sinn, ass natierlech am Kapp vum Glied agespaart, an dann geet et lass, e puer Minutten, et schéngt, datt et kee Leckage gëtt, temporär ok.
