En Thermostat ass eng Zort automatesch Temperaturreguléierungsapparat, deen normalerweis eng Temperatursensorkomponent enthält, déi duerch Ausdehnung oder Schrumpfung de Floss vun der Killflëssegkeet un- an ausschalt, dat heescht, d'Waasser an de Radiator automatesch no der Temperatur vun der Killflëssegkeet upasst, de Zirkulatiounsberäich vun der Killflëssegkeet ännert, fir d'Hëtztofleedungskapazitéit vum Killsystem unzepassen.
Den Haaptthermostat vum Motor ass en Thermostat vum Wachstyp, deen duerch de Paraffin dobannen iwwer de Prinzip vun der thermescher Expansioun a Kaltkontraktioun gesteiert gëtt, fir de Kühlmëttelzirkulatioun ze kontrolléieren. Wann d'Kühltemperatur méi niddreg ass wéi de spezifizéierte Wäert, ass de raffinéierte Paraffin am Thermostattemperatursensorkierper fest, den Thermostatventil mécht ënner der Aktioun vun der Fieder de Kanal tëscht dem Motor an dem Kühler zou, de Kühlmëttel gëtt duerch d'Waasserpompel zréck an de Motor gefloss, an de Motor leeft e klenge Zyklus. Wann d'Temperatur vum Kühlmëttel de spezifizéierte Wäert erreecht, fänkt de Paraffin un ze schmëlzen a gëtt lues a lues flësseg, an de Volumen klëmmt an dréckt op de Gummi-Schlauch fir en ze schrumpfen. Gläichzäiteg schrumpft de Gummi-Schlauch a übt en no uewen Drock op d'Steierstang aus. D'Steierstang huet en no ënnen Drock op de Ventil fir de Ventil opzemaachen. Zu dësem Zäitpunkt fléisst de Kühlmëttel duerch de Kühler an den Thermostatventil, an dann fléisst en iwwer d'Waasserpompel zréck an de Motor fir eng grouss Zirkulatioun. De gréissten Deel vum Thermostat ass am Waasserauslafrouer vum Zylinderkapp ubruecht, wat de Virdeel vun enger einfacher Struktur an einfacher Entladung vun de Blosen am Killsystem huet; Den Nodeel ass, datt den Thermostat beim Betrib dacks op- a zougeet, wat zu engem Schwéngungsphänomen féiert.
Wann d'Betribstemperatur vum Motor niddreg ass (ënner 70°C), mécht den Thermostat automatesch de Wee zum Kühler zou an öffnet de Wee zur Waasserpompel. D'Kühlwaasser, dat aus der Waassermantel erausleeft, kënnt direkt iwwer de Schlauch an d'Waasserpompel eran a gëtt vun der Waasserpompel an d'Waassermantel fir d'Zirkulatioun geschéckt. Well d'Kühlwaasser net vum Kühler ofleeft, kann d'Betribstemperatur vum Motor séier eropgesat ginn. Wann d'Betribstemperatur vum Motor héich ass (iwwer 80°C), mécht den Thermostat automatesch de Wee zur Waasserpompel zou an öffnet de Wee zum Kühler. D'Kühlwaasser, dat aus der Waassermantel erausleeft, gëtt vum Kühler ofgekillt an dann vun der Waasserpompel an d'Waassermantel geschéckt, wat d'Kühlintensitéit verbessert an d'Iwwerhëtzung vum Motor verhënnert. Dëse Zykluswee gëtt de grousse Zyklus genannt. Wann d'Betribstemperatur vum Motor tëscht 70°C an 80°C läit, gëtt et gläichzäiteg grouss a kleng Zyklen, dat heescht en Deel vum Killwaasser fir de grousse Zyklus an den aneren Deel vum Killwaasser fir de klenge Zyklus.
D'Funktioun vum Autothermostat ass et, den Auto zouzemaachen, ier d'Temperatur net déi normal Temperatur erreecht huet. Zu dësem Zäitpunkt gëtt d'Killflëssegkeet vum Motor vun der Waasserpompel zréck an de Motor geleet, an et gëtt eng kleng Zirkulatioun am Motor duerchgefouert, fir datt de Motor séier waarm gëtt. Wann d'Temperatur déi normal Temperatur iwwerschreit, kann d'Waasserpompel opgemaach ginn, sou datt d'Killflëssegkeet duerch de ganze Kühler vum Tank fir eng grouss Zirkulatioun féiert, fir d'Hëtzt séier ofzebauen.
