Thermostat ass eng Aart vun automateschen Temperaturreguléierungsapparat, normalerweis mat engem Temperatursensorkomponent, andeems se ausdehnen oder schrumpfen fir de Flow vun der Killflëssegkeet un an auszeschalten, dat heescht automatesch d'Waasser an de Heizkierper unzepassen no der Temperatur vun der Ofkillung Flëssegkeet, änneren d'Zirkulatiounsberäich vun der Killflëssegkeet, fir d'Wärmevergëftungskapazitéit vum Killsystem unzepassen.
Den Haaptmotor-Thermostat ass Wax-Typ Thermostat, dee vum Paraffin bannen duerch de Prinzip vun der thermescher Expansioun a Kältekontraktioun kontrolléiert gëtt fir d'Kühlmittelzirkulatioun ze kontrolléieren. Wann d'Kühltemperatur méi niddereg ass wéi de spezifizéierte Wäert, ass de raffinéierte Paraffin am Thermostat-Temperatursensorkierper zolidd, den Thermostatventil ënner der Handlung vum Fréijoer fir de Kanal tëscht dem Motor an dem Heizkierper zouzemaachen, de Kühlmëttel duerch d'Waasserpompel fir zréck op de Motor, de Motor kleng Zyklus. Wann d'Temperatur vum Kältemëttel de spezifizéierte Wäert erreecht, fänkt de Paraffin ze schmëlzen a gëtt lues a lues zu enger Flëssegkeet, an de Volume erhéicht an dréckt d'Gummi-Röhre fir et ze schrumpfen. Zur selwechter Zäit schrumpft d'Gummi-Röhre an übt en Upward Schub op d'Push Staang. D'Push Staang huet en Downward Schub op de Ventil fir de Ventil opzemaachen. Zu dëser Zäit fléisst de Killmëttel duerch den Heizkierper an den Thermostatventil, a fléisst dann zréck an de Motor duerch d'Waasserpompel fir grouss Zirkulatioun. Déi meescht vun der Thermostat ass am Waasser Outlet Päif vum Zylinder Kapp arrangéiert, déi de Virdeel vun einfach Struktur huet an einfach d'Blasen am kille System ze entlaaschten; Den Nodeel ass datt den Thermostat dacks opmaacht an zou wann Dir funktionnéiert, wat Schwéngungsphenomen produzéiert.
Wann d'Motorbetriebstemperatur niddereg ass (ënner 70 ° C), mécht den Thermostat automatesch de Wee fir de Heizkierper zou, an mécht de Wee op d'Waasserpompel op. D'Kühlwasser, déi aus der Waasserjacket fléisst, kënnt an d'Waasserpompel direkt duerch de Schlauch, a gëtt an d'Waasserjacket vun der Waasserpompel fir d'Zirkulatioun geschéckt. Well d'Kältewaasser net vum Heizkierper ofléisst, kann d'Aarbechtstemperatur vum Motor séier eropgesat ginn. Wann d'Aarbechtstemperatur vum Motor héich ass (iwwer 80 ° C), schléisst den Thermostat automatesch de Wee, deen op d'Waasserpompel féiert, an mécht de Wee op de Heizkierper op. D'Kühlwasser, déi aus der Waasserjacket fléisst, gëtt vum Heizkierper ofgekillt an dann duerch d'Waasserpompel an d'Waasserjacket geschéckt, wat d'Kühlintensitéit verbessert a verhënnert datt de Motor iwwerhëtzt. Dës Vëloswee gëtt de grousse Vëlo genannt. Wann d'Motorbetribstemperatur tëscht 70 ° C an 80 ° C ass, existéieren grouss a kleng Zyklen zur selwechter Zäit, dat heescht en Deel vum Killwaasser fir de grousse Zyklus, an den aneren Deel vum Killwaasser fir de klenge Zyklus.
D'Funktioun vum Autosthermostat ass den Auto zou ze maachen ier d'Temperatur net déi normal Temperatur erreecht huet. Zu dëser Zäit gëtt d'Kühlflëssegkeet vum Motor duerch d'Waasserpompel an de Motor zréckgezunn, an déi kleng Zirkulatioun am Motor gëtt duerchgefouert fir de Motor séier ze waarm ze maachen. Wann d'Temperatur iwwerschratt ass, kann d'Norm opgemaach ginn, sou datt d'Kühlflëssegkeet duerch de ganzen Tank Heizkierper Schleife fir grouss Zirkulatioun, sou datt séier Wärmevergëftung gëtt.
