Sinn d'Chassis Stifferen (Tie Baren, Top Baren, asw.) Nëtzlech?
Amgaang ze klréien, huet den Autobuskierper huet dräi Zännbanke vun der Deformatioun: dat éischt ass d'Frontendapperung, déi d'Empfindlechkeet vun der Rendez-vous ass; Duerno huet dat ganzt Gefier eng Torsioun Deformatioun, wat en Impakt op d'Lightraritéit huet; Schlussendlech ass de Këschte vun der Parkzeitung als d'Architung vun der Kontroll beaflosst. Déi lokal Steifheit vun der viischter an hënneschter Säit vum Kierper an déi gesamt Torsional Steifheit vum Kierper kann verbessert ginn andeems se Klammern installéiert ginn. E puer Cars sinn och op dës Manéier entworf.
Wéi och ëmmer wichteg et tatsächlech ass ganz séier babenzlech Saachen, esou ass dat Bescht anescht vun der Staang beim Haushalt vum Straffer mam Chiechlechkeete méi offensetze. Heiansdo, schweierlech Klammern oder Punch Lächer am Blatmaschinn wäert d'Steifheit net vill verbesseren. Zousätzlech huet den ursprénglechen Design eng héich Steifheit, déi e puer méi Klammern bäidroen, wäert d'Performance net verbesseren, awer e vill Gewiicht füügen
