Wat ass en Auto-Airbag
Den Airbag fir de viischte Passagéier an engem Auto ass eng passiv Sécherheetsvorrichtung, déi virum Passagéiersëtz installéiert ass a benotzt gëtt fir d'Sécherheet vun de Passagéier am Fall vun enger Kollisioun ze schützen. Säi Funktionsprinzip ass wéi follegt:
Aarbechtsprinzip
Wann e Gefier eng schwéier Kollisioun erlieft, detektéiert de Sensor den Impakt a schalt de Gasgenerator aus, deen de Gassak séier mat Stéckstoff fëllt fir en auszedehnen an eng Pufferschicht tëscht de Passagéier an den Interieurkomponenten ze bilden, wat d'Verletzungen um Kapp a Broscht reduzéiert.
Standuert an Identifikatioun
De Logo "SRS" ass normalerweis iwwer dem Handschuhfach um Armaturenbrett virum Bäifuerersëtz. Den Airbag vum Chauffer ass an der Mëtt vum Steierrad placéiert.
Virsiichtsmoosnamen
Youdaoplaceholder0 Benotzung vu Sécherheetsgürtel a Kombinatioun : Airbags mussen zesumme mat de Sécherheetsgürtel funktionéieren. Wann een de Sécherheetsgürtel net unhuet, kann de Risiko vun enger Kollisioun eropgoen.
Kanner net erlaabt : Kanner sollen net an der éischter Rei sëtzen, soss kënne se sech duerch d'Impaktkraaft verletzen, wann den Airbag ausléist.
Youdaoplaceholder0 Reegelméisseg Inspektioun : Halt den Airbagberäich propper, fir ze vermeiden, datt de Sensor blockéiert gëtt oder den normale Gebrauch behënnert gëtt.
Den Airbag fir de Passagéier vir (sekundären Airbag) vun engem Auto suergt haaptsächlech fir déi folgend Schutzfunktiounen am Fall vun enger Kollisioun:
Schlësseldeeler schützen
Den Airbag fir de Passagéier vir ass um Armaturenbrett oder iwwer dem Handschuhfach direkt virum Passagéiersëtz installéiert. Am Fall vun enger Kollisioun kann en sech séier bannent 50 Millisekonnen opblosen an e Loftkëssen bilden, deen de Kapp- a Broschtimpakt duerch d'Inertie vun de Passagéier ofdämpft an de Risiko vu Verletzunge reduzéiert. [1 Airbagsystemer (SRS) ginn normalerweis a Verbindung mat Sécherheetsgürtel benotzt fir e sekundäre Schutz ze bidden.
Benotzung a Verbindung mat Sécherheetsgürtel
Airbags mussen gläichzäiteg mat de Sécherheetsgürtel aktivéiert ginn, fir hir maximal Effektivitéit z'erreechen. D'Benotzung eleng kann de Risiko vu Verletzungen duerch d'Impaktkraaft erhéijen, wann den Airbag ausbrécht. Zum Beispill, wann de Sécherheetsgürtel net ugedoe gëtt, kann et dozou féieren, datt de Passagéier aus dem Gefier gehäit gëtt oder d'Komponenten am Gefier beréiert.
Uwendung a spezielle Szenarien
Wann e Kannersëtz um Passagéiersëtz vir installéiert ass, kann den Airbag manuell ausgeschalt ginn, fir en ongewollt Ausléisen ze verhënneren. Et ass néideg, de Beräich vum Airbag all Dag propper ze halen, fir d'Schëlter net ze blockéieren oder d'Ausléisungsbunn ze behënneren.
Virsiichtsmoosnamen
Vermeit et, schwéier Géigestänn op d'Mëttelkonsol ze placéieren, fir den normale Gebrauch vun den Airbags ze verhënneren.
Et ass recommandéiert, d'Alterung vun de Systemkomponenten all 8 bis 10 Joer ze kontrolléieren.
Sëtzbezich solle vum Beräich ewech gehale ginn, deen als "SIDE AIRBAG" markéiert ass, fir d'Funktioun vun de Säitenairbags net ze beaflossen.
Stéierunge vun engem sekundären Airbag ginn normalerweis duerch schlechten Circuitkontakt, Sensorschued oder e Feeler vun der Steiereenheet verursaacht. Fir d'Sécherheet ze garantéieren, ass eng rechtzäiteg Ënnerhaltsaarbecht noutwendeg. Den Airbagsystem besteet aus verschiddene Komponenten, wéi Sensoren, Steiereenheeten a Kabelbam, déi zesumme schaffen. All Anomalie an enger Verbindung kann dozou féieren, datt d'Feelerluucht uschalt. Youdaoplaceholder0.
Heefeg Ursaachen
Schlechten Kontakt vum Kabelbam
Sëtzbeweegungen oder Staubopbauunge kënnen dozou féieren, datt de Stecker vum Kabelbam sech lassléist oder oxidéiert, wat 45% vun den Ursaache vu Feeler ausmécht. Zum Beispill kann eng heefeg Beweegung vum viischte Bäifuerersëtz zu enger lockerer Verbindung vum Kabelbam féieren. De Problem kann geléist ginn, andeems d'Kontakter gebotzt an nei ugeschloss an erausgeholl ginn.
Sensorschued
Feeler am Kollisiounssensor vum Passagéier vir oder am Virspannsensor vum Sécherheetsgurt kënnen Warnungen ausléisen, wat 20% vun den Ursaache vu Feeler ausmécht. Liicht Heckkollisiounen oder Fiichtegkeet am Sensor kënnen allebéid Feelercoden ausléisen.
Ausfall vun der Kontrolleenheet
Wann déi intern Läitverbindunge vum Airbagcomputer (ACU) offalen oder d'Spannung onstabil ass, kann dat zu engem Systemausfall féieren, wat 15% vun den Ursaache fir Ausfäll ausmécht.
Afloss vun der Alterung oder der Modifikatioun vum Modul
D'Liewensdauer vum sekundären Airbagmodul ass ongeféier 8 bis 10 Joer. Nom Alterungsprozess kann en eventuell net méi normal ausklappen. D'Modifikatioun vu Metalldekoratiounen oder Këssen kann d'Signaliwwerdroung stéieren.
Urteel vun Dringlechkeet
Youdaoplaceholder0 Héichrisiko : Defekt Steuereenheet oder Modul (z.B. wann "SRSAIRBAGFAIL" ugewise gëtt), eng direkt Reparatur ass néideg.
Risiko bei : Problemer mat Sensor oder Kabelbam (wéi "AIRBAG SERVICE REQUIRED") kënnen den Asaz verspéiden.
Youdaoplaceholder0 Niddrege Risiko : Heiansdo Signalstéierungen (wéi z.B. zoufälleg Ausléisen beim Iwwerfuer vu Geschwindegkeetsbumpen), verschwannen nom Neistart
Et ass recommandéiert, als éischt den Zoustand vum Kabelbam an dem Stecker ënnert dem Sëtz ze kontrolléieren. Wann de Problem net geléist ka ginn, ass et néideg, bei eng professionell Reparaturstell ze goen, fir de Sensor an d'Steierunitéit z'inspektéieren.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dëser Säit!
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. engagéiert sech fir de Verkaf vun MG&MAXUSAutodeeler wëllkomm kafen.
