Viischt schockéiert absorbéiert Top Rupp Positioun.
1, egal a Richtung, déi nei an déi al Positioun kënnen op sinn. Den Ersatz vum Cushiéiert Toppuue erfuerdert véier-Rad Positioun. Et ass noutwendeg de Shecker-Säit opgeholl Ausgang ze sichen, an et kann een Opliicht, dat ka sinn nodeems e Niveau vun de Schockelaaktie stellt, an et ass noutwendeg D'Wischung Alag ze unzeparatéieren, gëtt d'Rotth absolnéiert ze un unzepaktéieren
2, de viischten Schock absorbéierend Top Gummi ass aus der Motorkabin gebrach, kann an der ieweschter Positioun vum Rad gesinn. De Buttek absuch AKTORBS Top Daach Schued, huet den Shock absorend Smalle abanmfecht andeems hien d'Rieder vun engem schwaache Rendez-vëll ginn, zréck ofschneiden, zréck, duerchgefouert, zréck ze halen, dat ass schlecht ze schlecht, zréckzekommen, him net méi sou schwaacht, anere bleiwen, zréckzekommen.
3. Den Trapp vum Front-Schock Absutter ass gebrach, wat vun der bannenzeger Plaz vum Mothermart ass, an e puer Modeller, an e puer Modeller, an e puer Modeller, an e puer Modeller sinn duerch e Plastiksplack.
4. D'Ersatzmethod vun der viischter Schock absorbéiert Toppléck ass wéi follegt: Ewechzehuelen de Schock absorbéiert nodeems de feste Nuttbrieder op de Schockebunne läscht; Benotzt en oppene Enn Wrench fir de wäisse Staang ze fixéieren. Benotzt en oppent Enn Wrench oder eng Box Schrack oder eng kleng erfaassbare Schrack fir déi fix Nut ze läschen. Ewechzehuelen den Topplie mat engem Messer; Endlech en neien Top Klebstoff installéiert.
5. Pull de Motor Cover Knäppchen vun bannen an der Cockpit, mécht den Motordeckung als éischt op, an entfernt d'Frontschock absorbéiert Stecker. Huelt d'Schrauwen an de viischte Schock absorbent Holding Bowl mat der viischt Schock absorbent Tool. Da läscht déi zweet Schraube. Schrauwen op de virbereete M12 * 5 Fine Zännschrauwen fir duerch d'Lach vum Frontpléck ze passéieren an de Frontplie ze entfernen.
1, de Motor fänkt normalerweis wann de kale Auto ass, dat heefegsten Ursaach fir d'Schwieregkeeten ze starten ass datt d'Mëschung ze staark ass, awer et mécht net aus iergendengem (1) Den Drip vum Injektor verursaacht de waarme Auto fir schwéier ze starten. Den Injektor Drip ass eng zousätzlech Uelegversuergung, sou datt de méi schlëmmen den Injektor Dripe dripe ass, déi d'Mëschung.
2, dee waarme Auto kann net Feier fänken, ass an de waarme Auto net gutt ze klappen.
3. Brennstoffqualitéitsprobleem: D'Motorraum Temperatur ass ëmmer nach ganz héich nodeems de waarme Auto ausgeschalt ass. Wann d'Brennstoffmass selwer flücht ass, ass et einfach en héije Verdampfungsdrock an de Brennstoff. Wann dësen Drock méi méi grouss ass wéi den Drock vum Browser System, ass en hlosser Versemit esou gefleedung, verursaacht den Uelegwäit mat ze sinn, wat den Uelefropo féiert, sou schwéier ze sinn, sou datt den Ueleforptioun vum Injektor ass ze sinn, deen den Uelefor en Unerkennung mécht, fir ze dënn ze ginn, sou datt den Uelefrop agitt huet, fir ze dënn ze sinn, sou datt den Uelefrop agitt huet, fir ze dënn ze sinn, verursaache wann den Injektor ausgitt, ze sinn, sou datt den Ueleforptioun vum Injoro ausgitt, ze sinn, verursaacht duerch Uelegwapel fir ze dënnëllen, ze dënn gin, ass et schwéier vun den Injorator ze sinn, sou verursaacht no der Injorator fir ze dënnëefft, sou datt den UerderGapit duerch ass, verursaacht mam Inkeeporiséiert vum Injektor fir ze sinn.
4, d'Ursaach vum Spark Plug funktionnéiert net gutt; Vakuum Tube Leckage; Héich Spannungslinn Leckage; PCV Ventil ass blockéiert; Drossel Positioun Sensorversoen; Idle Stepper Motorfehler; Idle Kontroll Ventile Feeler; Drossel Ouverture ass net normal; Den Intake System leeft.
5, woubäi den Haf Auto net méi schlëmm gëtt, awer dat mat engem Konzentrems fält, sinn esou spezifesch Realisatioun, wat an engem waarme Auto fonktionnéieren, da follegt zum Standpunkt net waarmt ze stauen.
