Front Schock absorber erop gekollt Positioun.
1, onofhängeg vun Richtung, déi nei an déi al Positioun kann op. Den Ersatz vum gepolsterten Top-Leim erfuerdert Véierradpositionéierung. Et ass néideg de Schockdämpfer ze entfernen fir den Top Klebstoff ze ersetzen, an et kann e Niveaudifferenz sinn nodeems de Schockdämpfer nei installéiert ass, an et ass néideg fir d'Rad duerch Véierrad Positionéierungserkennung unzepassen.
2, de virun Schock absorbéierend Top Gummistécker ass aus dem Motor Kabine gebrach kann an der ieweschter Positioun vum Rad gesi ginn. De Schockdämpfer Top Gummi Schued, de Schockdämpfer wäert anormalen Toun ausstoen wann Dir schafft, an d'Richtung vum Auto kann och liicht Oflehnung schéngen, et ass schwéier zréck op d'Recht zréckzekommen, zréck op de schwaache Phänomen.
3. Den Top Klebstoff vun der viischter Schockdämpfer ass gebrach, wat aus der Innere vum Motorraum gesi ka ginn, d'spezifesch Positioun ass iwwer dem Rad, a verschidde Modeller ginn vun enger Plastiksplack bedeckt.
4. D'Ersatzmethod vum viischten Schockdämpfer Top Klebstoff ass wéi follegt: d'Schockdämpfer erofhuelen, nodeems de fixe Mutterstaubdeckel op de Schockdämpfer ofgeschaaft gouf; Benotzt en oppene Schlussschlüssel fir de wäisse Staang ze fixéieren. Benotzt en Open-End-Schlüssel oder e Këschtschlüssel oder e klengen justierbaren Wrench fir déi fix Mutter ze läschen. Ewechzehuelen den Top Klebstoff mat engem Messer; Endlech en neien Top Klebstoff installéieren.
5. Pull de Motor Cover Knäppchen aus bannen de Cockpit, oppen de Motor Cover éischt, an ewechzehuelen der viischter Stot absorber Stëbs Cover. Ewechzehuelen d'Schrauwen an der viischter Schock absorbent Holding Schossel mat der viischter Schock absorbent Outil. Dann ewechzehuelen déi zweet Schraube. Schrauwen op d'preparéiert M12 * 5 fein Zännschrauwen fir duerch d'Lach vum viischten Top-Leim ze passéieren an de Front Top-Leim ewechzehuelen.
1, de Motor ufänkt normalerweis wann de kale Auto, de meeschte gemeinsame Grond fir d'Schwieregkeet fir de waarmen Auto ze starten ass datt d'Mëschung ze staark ass, awer et schléisst net aus datt d'Mëschung aus iergendengem Grond ze dënn ass. (1) D'Tropf vum Injektor bewierkt datt de waarme Auto schwéier ufänkt. D'Injektor Drëps ass eng zousätzlech Uelegversuergung, also wat méi eescht d'Injektor Tropf ass, dest méi staark d'Mëschung.
2, de waarmen Auto kann net Feier fänken nodeems d'Flam ausgeschalt ass, awer et ka Feier nom Ofkillung aus de folgende Grënn fänken: Injektor Drëpsen: D'Injektor Ueleginjektiounsaarbecht ass normal, awer d'Entstoe vu Drëpsen ass zousätzlech Uelegversuergung, sou wat méi eescht d'Injektor dréit, dest méi staark ass d'Mëschung, sou datt de waarmen Auto net gutt ass fir unzefänken.
3. Brennstoffqualitéitsproblem: d'Maschinnraumtemperatur ass nach ëmmer ganz héich nodeems de waarmen Auto ausgeschalt ass. Wann d'Brennstoffmass selwer liichtflüchteg ass, ass et einfach en héije Verdampungsdrock an der Brennstoffschinn ze bilden. Wann dësen Drock méi grouss ass wéi den Drock vum Brennstoffversuergungssystem, gëtt e Loftschloss geformt, wouduerch den Uelegdamp, deen vum Injektor emittéiert gëtt, ze dënn ass, sou datt et schwéier ass ze starten.
4, d'Ursaach vum Zündkerze funktionnéiert net gutt; Vakuum Rouer Leckage; Héichspannungslinn Leckage; PCV Ventil ass blockéiert; Drossel Positioun Sensor Feeler; Idle Stepper Motor Feeler; Idle Kontrollventil Feeler; Drosselöffnung ass net normal; Den Intakesystem leeft.
5, de waarmen Auto kann net Feier fänken nom Ofkillen, awer ka Brand nom Ofkillen fänken, déi spezifesch Grënn sinn wéi follegt: Injektor Dribbling: Injector Ueleginjektiounsaarbecht ass normal, awer d'Optriede vu Dribbling ass zousätzlech Uelegversuergung, sou datt de méi eescht de injector dribling, der méi konzentréiert d'Mëschung, doraus an der waarm Auto net gutt ufänken.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ass engagéiert fir MG ze verkafen& MAUXS Auto Deeler wëllkomm ze kafen.
