Wéi funktionnéiert e Schockdämpfer?
Schockdämpfer gi benotzt fir de Schock, deen vum Fréijoer produzéiert gëtt, z'ënnerdrécken, wann et sech vun der Schockabsorptioun an dem Schock vun der Stroossoberfläche erholl. Et gëtt wäit am Auto benotzt fir d'Schockabsorptioun vum Frame a Kierper ze beschleunegen an de Reidenkomfort vum Auto ze verbesseren. No der ongläicher Stroossoberfläche, obwuel de Schockdämpfer Fréijoer d'Stroossevibratioun filtere kann, wäert d'Fréijoer selwer och géigesäiteg Bewegung hunn, an de Schockdämpfer gëtt benotzt fir de Fréijoerssprong ze hemmen.
Fir de Reitkomfort vum Auto ze verbesseren, wann d'elastescht Element an der Schockvibratioun ass, gëtt den elastesche Element Schockdämpfer parallel an der Suspension installéiert fir d'Schwéngung ze schwächen. De Schockdämpfer, deen am Suspensiounssystem benotzt gëtt, ass en hydraulesche Schockdämpfer, a säi Wierksprinzip ass datt wann d'relativ Bewegungsvibratioun tëscht dem Frame (oder Kierper) an der Schaft geschitt, de Kolben sech an de Schockdämpfer erop an erof beweegt. Den Ueleg an der Schockdämpferkammer fléisst ëmmer erëm vun enger Chamber an déi aner duerch verschidde Poren. Zu dëser Zäit bilden d'Reibung tëscht der Lachmauer an dem Ueleg an der interner Reibung tëscht den Uelegmolekülen eng Dämpfungskraaft op d'Schwéngung, sou datt d'Vibratiounsenergie vum Auto an d'Uelegwärmeenergie ëmgewandelt gëtt, an dann duerch de Schockdämpfer absorbéiert gëtt. an d'Atmosphär verdeelt. Wann d'Uelegpassage Sektioun an aner Faktoren onverännert bleiwen, erhéicht oder reduzéiert d'Dämpfung d'relativ Geschwindegkeet tëscht dem Frame an dem Schaft (oder Rad), wat mat der Uelegviskositéit verbonnen ass.
Beschreiwung vum Aarbechtsprinzip vum bidirektionalen handelen Zylinder Schockdämpfer: Am Kompressiounsschlag heescht et datt d'Autorad no beim Kierper ass, de Schockdämpfer kompriméiert, an de Kolben am Schockdämpfer bewegt no ënnen. Déi ënnescht Kavitéitsvolumen vum Piston fällt erof an den Uelegdrock klëmmt. D'Ueleg fléisst duerch de Stroumventil an d'Kammer iwwer dem Kolben (Uewerkammer). Déi iewescht Chamber ass vun engem Deel vum Kolbenstabraum besat, sou datt de verstäerkte Volumen vun der ieweschter Chamber manner ass wéi de reduzéierte Volumen vun der ënneschter Chamber, an dann dréckt en Deel vum Ueleg de Kompressiounsventil fir zréck an de Späicherzylinder ze fléien. . D'Brennstoffwirtschaft vun dëse Ventile bildt d'Dämpfungskraaft vun der Suspension wärend der Kompressiounsbewegung. Wann de Schockdämpfer erweidert ass, ass d'Rad gläichwäerteg mat der Bewegung vum Kierper ewech, an de Schockdämpfer gëtt verlängert. De Piston vum Schockdämpfer beweegt sech no uewen. Den Uelegdrock an der ieweschter Chamber vum Kolben klëmmt, de Flowventil ass zou, an d'Ueleg an der ieweschter Chamber dréckt den Extensiounsventil an déi ënnescht Chamber. Wéinst der Präsenz vun der Kolbenstab ass d'Quantitéit vum Ueleg, deen aus der ieweschter Chamber fléisst, net genuch fir de verstäerkte Volumen vun der ënneschter Chamber ze fëllen. Den Haaptgrond ass de Vakuum an der ënneschter Kavitéit. Zu dëser Zäit dréckt d'Ueleg am Lagerzylinder de Kompensatiounsventil 7 an déi ënnescht Chamber fir opzefëllen. Wéinst der Drosselaktioun vun dëse Ventile wierkt d'Suspension als Dämpfer während der Stretchbewegung.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ass engagéiert fir MG ze verkafen& MAUXS Auto Deeler wëllkomm ze kafen.
