Anti-Spär Bremsen System (ABS)
ABS ass eng verbessert Technologie baséiert op der konventionell Brems- Apparat, an et ass eng Zort Auto Sécherheet Kontroll System mat de Virdeeler vun Anti-Rutsch an Anti-Spär. Anti-Lock-Brems ass am Wesentlechen eng verstäerkt oder verbessert Aart vun normaler Brems.
Anti-Lock-Bremssystemer sinn entwéckelt fir d'Bremssperre an d'Rutschen ze vermeiden wann d'Bremsen schwéier ass oder op naass oder rutschegen Flächen, wat e wesentleche Sécherheetspalette fir alldeegleche Fuere bäidréit andeems d'Gefier verhënnert datt de Gefier geféierlech rutscht an de Chauffer erlaabt d'Lenkkontrolle z'erhalen. wann Dir probéiert ze stoppen. ABS huet net nëmmen d'Bremsfunktioun vum gewéinleche Bremssystem, awer kann och d'Radschloss verhënneren, sou datt den Auto nach ëmmer ënner Bremsen kann dréien, d'Stabilitéit vun der Bremsrichtung vum Auto garantéieren, a Sideshow an Ofwäichung verhënneren, ass déi meescht fortgeschratt Bremsapparat um Auto mam beschte Bremseffekt.
Anti-Lock-Bremssystem ass fir ze verhënneren datt d'Rad am Bremsprozess gespaart gëtt, wat verursaache kann: d'Stroossebremskraaft reduzéiert an d'Bremseffizienz fällt; Reduzéiert d'Liewensdauer vum Pneu, wann den Auto d'Virradschloss bremst, verléiert den Auto d'Lenkfäegkeet, d'Säitkraaft gëtt reduzéiert wann d'Réckradschloss, d'Richtungsstabilitéit vun der Brems reduzéiert gëtt, wat den Auto verursaacht schaarf ze dréinen an de Schwanz oder de Sideslip ze werfen. Den Impakt vum Anti-Lock-Bremssystem op d'Leeschtung vum Gefier ass haaptsächlech manifestéiert fir d'Bremsdistanz ze reduzéieren, d'Lenkfäegkeet z'erhalen, d'Stabilitéit vun der Fahrrichtung ze verbesseren an d'Verschleiung vun de Pneuen ze reduzéieren. Am Noutfall brauch de Chauffer nëmmen d'Bremspedal esou schwéier wéi méiglech ze drécken an net ze léisen, an déi aner Saache gi vum ABS gehandhabt, sou datt de Chauffer sech op den Noutfall konzentréiere kann an d'Sécherheet vun den Auto.
D'Ofkierzung vum Anti-Lock-Bremssystem ass ABS, an de ganzen Numm vun den Englänner ass Anti-Lock-Bremssystem, oder Anti-SkidBrakingSystem. Éischt vun all, "halten" bezitt sech op de Brems- Pad (oder Schong) an der Brems- disc (Bremstrommel) ouni relativ Rutsch Reibung, der Reiwung Pair Reiwung Hëtzt beim Bremsen, den Auto kinetesch Energie an Hëtzt, a schlussendlech loosse den Auto stoppen oder lues; Zweetens, d'Radschloss bezitt sech tatsächlech op den Auto an der Noutbremsung, d'Rad ass komplett stationär a dréit net, et bezitt sech op den Auto am Bremsprozess eemol, de Pneu dréit net méi, wann den Auto bremst, den Auto wäert d'Rad eng Kraaft ginn, déi et erlaabt ze stoppen, sou datt d'Rad net weider kann dréien, awer d'Rad huet eng gewëssen Inertia, nodeems d'Rad opgehalen huet ze dréinen, Et wäert weider eng Distanz no vir rutschen ier se endlech op e komplette Stopp. Wann d'Front- an d'Réckrad vum Auto net an der selwechter riichter Linn stinn, wéinst der Träglechkeet, rutschen d'Front- an d'Hënnrad op hir jeeweileg Front. Geméiss dem Test vun der Reifenlimit Bremsen, kann de Pneu net Säitgripp ubidden wann d'linear Bremsen gesättegt ass, an d'Gefier wäert schwiereg sinn all Säitekontroll ze kompletéieren. Op dës Manéier lafen d'Front an d'Rieder an zwou verschidde Richtungen an d'Gefier wäert onkontrolléierbar Gier hunn (Spin), an den Auto werft säi Schwanz. An dësem Fall huet d'Lenkrad vum Auto keen Effekt, den Auto verléiert d'Kontroll komplett, wann d'Situatioun ganz eescht ass, ass et méiglech den Auto ëmzebréngen, wat Verkéiersaccidenter an aner Gefore verursaacht.
Wann d'Bremsen komplett gespaart sinn, kann dës Energiekonvertéierung nëmmen vun der Reibung tëscht de Pneuen an dem Buedem ofhänken. Reiwung ass an zwou Zorte ënnerdeelt: Rouleau Reiwung a Rutsch Reiwung, Reiwung Koeffizient hänkt op den Afloss vun Strooss dréchen Fiichtegkeet, wann d'Bremsrad an d'Buedem Reiwung graduell eropgoen, grouss bis e kriteschen Punkt nodeems se vun Rolling ze rutschen Reiwung änneren . D'Schlittreibungskraaft wäert graduell erofgoen, sou datt ABS de Prinzip vun dëser Reibungskurve benotzt fir d'Reibungskraaft vum Rad op dësem Héichpunkt ze fixéieren, fir d'Bremsdistanz ze reduzéieren. Schwéier Reiwung mécht de Pneuen Gummi héich Temperatur, lokal Flesseggassystem vun der Kontakt Uewerfläch, verkierzt Brems-Distanz, mee Sideslip wäert zouzedrécken beschleunegen.
Anti-Lock-Bremssystem (ABS) ass ee vun de Fuerschungsinhalter vun der Längsdynamik Kontroll vum Gefier. Anti-Lock-Bremsen, wéi den Numm et scho seet, ass fir ze verhënneren datt den Auto eng Kéier bremsen, mat intermitterende Bremsen. Et bezitt sech op d'automatesch Upassung vum Bremsmoment (Radbremskraaft), déi op d'Rad wärend dem Bremsprozess handelt, fir ze verhënneren datt d'Rad gespaart gëtt wann d'Bremsmoment grouss ass; Zur selwechter Zäit kann de modernen ABS-System d'Rutschrate vum Rad an Echtzäit bestëmmen, an d'Rutschrate vum Rad an der Brems no beim optimalen Wäert halen. Dofir, wann den ABS System funktionnéiert, verléiert de Chauffer d'Kontroll iwwer d'Lenkung vum Gefier net wéinst der Virradschloss, an d'Bremsdistanz vum Auto wäert méi kleng sinn wéi d'Radschloss, fir déi bescht Bremseffizienz z'erreechen. a reduzéieren den Impakt Kraaft wann den Accident geschitt.
