ABS (Antiblockiersystem)
ABS ass eng verbessert Technologie baséiert op der konventioneller Bremsanlag, an et ass eng Zort Sécherheetskontrollsystem fir Autoen mat de Virdeeler vun Anti-Slip an Antiblockéiersystem. Antiblockéiersystem ass am Fong eng verbessert oder verbessert Aart vun normaler Brems.
Antiblockéiersystemer sinn entwéckelt fir d'Bremsen ze verhënneren an d'Rad ze rutschen wann et schwéier ass ze bremsen oder op naassen oder glaten Uewerflächen. Dëst bréngt eng bedeitend Sécherheet fir den alldeegleche Fueren, andeems et verhënnert datt d'Gefier geféierlech rutscht an et dem Chauffer erlaabt, d'Kontroll iwwer d'Steierung ze behalen, wann et probéiert ze stoppen. ABS huet net nëmmen d'Bremsfunktioun vun engem normale Bremssystem, mee kann och d'Rad blockéieren, sou datt den Auto ënner dem Bremszoustand weider dréinen kann, d'Stabilitéit vun der Bremsrichtung vum Auto garantéiert a Säiteweisungen an Ofwäichunge verhënnert. Et ass dat fortgeschrattst Bremsapparat um Auto mat der beschter Bremswierkung.
En Antiblockéiersystem soll verhënneren, datt d'Rad beim Bremsen blockéiert gëtt, wat folgendes verursaache kann: d'Bremskraaft um Strooss reduzéiert sech an d'Bremseffizienz reduzéiert sech; d'Liewensdauer vum Pneu reduzéiert sech, wann den Auto d'Virrad blockéiert, verléiert den Auto seng Lenkfäegkeet; wann d'Rad blockéiert gëtt d'Säitkraaft reduzéiert sech, an d'Richtungsstabilitéit vun der Brems reduzéiert sech, wat dozou féiert, datt den Auto schaarf dréint an hannen oder op der Säit rutscht. Den Impakt vum Antiblockéiersystem op d'Leeschtung vum Gefier weist sech haaptsächlech an der Reduktioun vum Bremswee, der Erhaalung vun der Lenkfäegkeet, der Verbesserung vun der Fuerrichtungstabilitéit an dem Reduktioun vum Pneuverschleiss. Am Noutfall muss de Chauffer nëmmen de Bremspedal sou haart wéi méiglech drécken an en net lassloossen, an déi aner Saache ginn vum ABS iwwerholl, sou datt de Chauffer sech op d'Noutfallbehandlung konzentréiere kann an d'Sécherheet vum Auto garantéiere kann.
D'Ofkierzung fir Antiblockéiersystem ass ABS, an de komplette Numm vum Engleschen ass Anti-Lock Brakingsystem oder Anti-SkidBrakingSystem. Als éischt bezitt sech "Halen" op d'Bremsbeläg (oder -Schong) an d'Bremsscheif (Bremstrommel) ouni relativ Gleitreibung, wouduerch d'Reibung beim Bremsen Hëtzt ausléist, d'kinetesch Energie vum Auto an Hëtzt ëmgewandelt gëtt, wat schliisslech den Auto stoppt oder verlangsamt; zweetens bezitt sech d'Radblockéierung tatsächlech op d'Noutbremsung vum Auto, wou d'Rad komplett stationär ass an net dréint. Et bezitt sech op d'Tatsaach, datt den Auto beim Bremsen op eemol de Pneu net méi dréint. Wann den Auto bremst, gëtt den Auto dem Rad eng Kraaft, déi et erméiglecht ze stoppen, sou datt d'Rad net weider dréint, awer d'Rad eng gewëssen Trägheet huet. Nodeems d'Rad opgehalen huet ze dréinen, rutscht et weider eng Distanz no vir, ier et schliisslech komplett stoppt. Wann d'Vir- an d'Hënnerrieder vum Auto net an der selwechter gerader Linn sinn, rutschen d'Vir- an d'Hënnerrieder wéinst der Trägheet no vir. Laut dem Test vun der Pneulimitbremsung kann de Pneu kee Säitegriff bidden, wann d'linear Bremsung saturéiert ass, an et wäert schwéier fir d'Gefier sinn, Säitekontroll auszeféieren. Op dës Manéier lafen d'Vir- an d'Hënneschtrieder an zwou verschidde Richtungen an d'Gefier wäert onkontrolléierbar dréien (dréien), an d'Auto wäert mat sengem Heck rutschen. An dësem Fall huet d'Steierrad vum Auto keen Effekt, d'Auto verléiert komplett d'Kontroll, a wann d'Situatioun ganz eescht ass, ass et wahrscheinlech, datt d'Auto ëmkippt, wat zu Verkéiersaccidenter an aner Gefore féiere kann.
Wann d'Bremsen komplett blockéiert sinn, kann dës Energiekonversioun nëmme vun der Reibung tëscht dem Pneu an dem Buedem ofhänken. D'Reibung gëtt an zwou Zorten opgedeelt: Rollreibung a Gleitreibung. De Reibungskoeffizient hänkt vum Afloss vun der dréchener Fiichtegkeet um Strooss of. Wann d'Reibung tëscht dem Rad an dem Buedem graduell eropgeet, wiesselt d'Reibung vun der Bremsrad an dem Buedem bis zu engem kritesche Punkt. D'Gleitreibungskraaft wiesselt graduell erof, dofir benotzt den ABS de Prinzip vun dëser Reibungskurve fir d'Reibungskraaft vum Rad op dësem Héichpunkt ze fixéieren, fir d'Bremsdistanz ze verkierzen. Déi staark Reibung féiert zu héijer Temperatur am Pneu, zu enger lokaler Verflëssegung vun der Kontaktfläch, wouduerch d'Bremsdistanz verkierzt gëtt, awer de Säiterutsche beschleunegt de Verschleiss.
Den Antiblockéiersystem (ABS) ass ee vun de Fuerschungsinhalter vun der Längsdynamikkontrolle vum Gefier. Antiblockéiersystem, wéi den Numm et scho seet, ass dofir do, datt den Auto net eemol bremst, andeems en intermittent Bremsen benotzt gëtt. Et bezitt sech op déi automatesch Upassung vum Bremsdréimoment (Bremskraaft vum Rad), dat um Rad wärend dem Bremsprozess wierkt, fir ze verhënneren, datt d'Rad blockéiert, wann den Bremsdréimoment grouss ass; Gläichzäiteg kann dat modernt ABS-System d'Schlupfrequenz vum Rad a Echtzäit bestëmmen an d'Schlupfrequenz vum Rad an der Brems no beim optimale Wäert halen. Dofir verléiert de Chauffer, wann den ABS-System funktionéiert, net d'Kontroll iwwer d'Steierung vum Gefier wéinst dem Blockéiere vum viischte Rad, an d'Bremsdistanz vum Auto ass méi kleng wéi d'Bremsdistanz vum Rad, fir déi bescht Bremsleistung z'erreechen an d'Impaktkraaft ze reduzéieren, wann en Accident geschitt.
