Uelegkanister fir d'Boosterpomp
Tools fir ze benotzen: Drotschneider, 10mm Steckschlüssel, Sprëtz (150ml, d'lescht Kéier kaaft fir Bremsueleg ze ersetzen, bëlleg a praktesch), Universalmesser (Mineralwaasserfläsche schneiden).
Zwee Jacks. Nëmmen een geet duer. Mir brauchen e Steen.
Dréckt einfach d'Virrieder erop an d'Pneuen vum Buedem.
Déi ënnescht schwaarz Ronn Kapp ass de Lenkungskraaftpot, den ënneschten Deel vum Uelegpot ass mat zwou Päifen verbonnen, dat déckt Päif uewen ass d'Boosterpompel an d'Uelegpäif, déi intern Struktur vum Uelegpot an den Uelegpäifanlaf gëtt vum Filtersieb gefiltert, déi folgend ass e bësse méi dënn ass d'Récklaafpäif, den Ueleg gëtt net gefiltert, soss sinn et Ongereinheeten am Ueleg an der Lenkmaschinn, benotzt als éischt d'Sprëtz fir den ale Ueleg erauszezéien, kann sou wäit wéi méiglech gepompelt ginn.
En dënnen Schlauch wiesselen kann nach ëmmer e bëssen pompelen, d'Schlauch net ze haart stéchen, virsiichteg de Filter net ze briechen.
Huelt d'Schrauwen eraus, déi den Uelegbehälter festhalen
An d'Uelegrouer klemmen, d'Uelegrouerklemme zrécksetzen, eng Plastikfläsch fir d'Ueleg fäerdeg ausschneiden.
Zitt den Zoulafrouer eraus, an dann den Récklafrouer eraus, wann kee méi Ueleg erausfléisst.
An et ass méi aalt Ueleg wéi eng Sprëtz ofläsche kann.
Sicht eng Plastikfläsch mat grousser Kapazitéit (1 Liter ass am beschten), leet den Ueleg-Récklaf-Schlauch an d'Fläsch. D'Anlaafleitung ass am beschten mat Pabeierdicher oder engem Stoff ofzedecken, fir Stëbs ze vermeiden, awer net ze fest ze verstoppen. Gitt an d'Kabinn, dréit den Zündschlëssel op ACC (kee Stroum kann d'Steierrad net beweegen), lénks a riets fir d'Steier ze spillen, bis se komplett ofgespillt ass. E puer Mol an d'Uelegleitung bannen ass den ale Reschtfloss fort. Spillt d'Steier weider, bis d'Ueleg-Récklaf-Schlauch net méi erauskënnt.
Nodeems Dir dat aalt Ueleg ofgelaf hutt, d'Anlaafleitung an d'Récklaafleitung zoumaachen.
Nodeems dat aalt Ueleg ausgefällt ass, kann dat aalt Ueleg mat staarkem Schüttelen gefëllt ginn, den Uelegbehälter gespullt ginn, fir Ongereinheeten erauszeloossen, dräi oder véier Mol widderholl ginn, grondsätzlech propper, an den Deckel gedréint ginn, fir d'Ueleg anzegoen, soss sinn d'Onreinheeten schwéier erauszeloossen.
Als nächst maacht Iech prett fir d'Pipeline mat neiem Ueleg ze spullen. Nodeems Dir den Uelegbehälter gewäsch hutt, benotzt e Gummi-Stopf fir den Ueleg-Récklaaf ze verstoppen.
Verschléisst den Ueleg-Récklaaf-Anschluss ënnert dem Uelegbehälter, an den Ueleg-Agank-Anschluss net zou.
Verbënnt d'Uelegkanne mat der Anlaafleitung, steck se net fest, steck se einfach e bëssen an, dréit eng Schrauf fir se festzehalen.
Den Trichter opzemaachen ass ganz einfach ze benotzen, neit Ueleg bis bei d'Uelegstandslinn fëllen, ongeféier 200 ml, keng Angscht datt net genuch Ueleg hannen ass. Gitt erëm an d'Kabinn, dréit den Zündschlëssel op ACC, a dréckt d'Steier no lénks a riets bis den Ueleg am Uelegtank op e Minimum reduzéiert ass, a kee méi Ueleg aus dem Récklaf erauskënnt, an d'Pipeline-Spülung fäerdeg ass.
Schlussendlech gëtt d'Päif ugeschloss, de Schlauchbügel gëtt zréckgesat, d'Uelegkanne gëtt fixéiert, dat neit Ueleg gëtt agesprëtzt, d'Steierrad gëtt weidergefouert an den Uelegstand gëtt reduzéiert. De Motor starten, weider d'Richtung dréinen, kucken ob den Uelegstand gefall ass, wann jo, d'Positioun no bei der Uelegstandlinn fëllen.