Kierperstruktur
D'Karosseriestruktur bezitt sech op d'Arrangementform vun all Deel vum Kierper als Ganzt an d'Aart a Weis wéi d'Deeler zesummegesat ginn. Jee no der Aart a Weis wéi de Kierper d'Laascht dréit, kann d'Karosseriestruktur an dräi Typen opgedeelt ginn: net-lagerend, lagerend an halleflagerend.
Net-droend Kierper
En Auto mat enger net-lagerender Karosserie huet e steife Frame, och bekannt als Chassisbalkenrahmen. D'Verbindung tëscht dem Frame an der Karosserie ass flexibel duerch Federen oder Gummi-Këssen verbonnen. De Motor, en Deel vum Undriff, d'Karosserie an aner Montagekomponenten sinn um Frame mat der Ophängungsvorrichtung fixéiert, an de Frame ass mat der viischter an hënneschter Ophängungsvorrichtung mam Rad verbonnen. Dës Zort vun net-lagerender Karosserie ass relativ schwéier, huet eng grouss Mass an ass héich an ass allgemeng a Camionen, Bussen an Offroad-Jeeps benotzt. Et gëtt och eng kleng Zuel vun Seniorenautoen, well se eng besser Stabilitéit a Sécherheet hunn. De Virdeel ass, datt d'Vibratioun vum Frame duerch d'elastesch Elementer op d'Karosserie iwwerdroe gëtt, sou datt de gréissten Deel dovun geschwächt oder eliminéiert ka ginn, sou datt de Kaméidi an der Këscht kleng ass, d'Karosseriedeformatioun kleng ass an de Frame de gréissten Deel vun der Impaktenergie bei enger Kollisioun absorbéiere kann, wat d'Sécherheet vum Insassen erhéije kann; beim Fueren op enger schlechter Strooss schützt de Frame d'Karosserie. Einfach ze montéieren.
Den Nodeel ass, datt d'Rahmenqualitéit grouss ass, de Massezentrum vum Auto héich ass, et onpraktesch ass anze- an auszesteigen, d'Aarbechtslaascht bei der Rahmenfabrikatioun grouss ass, d'Prozessgenauegkeet héich ass, a grouss Ausrüstung muss benotzt ginn fir d'Investitiounen ze erhéijen.
Tragende Kierper
Den Auto mat der droender Karosserie huet kee steife Frame, mä verstäerkt nëmmen d'Front, d'Säitewand, den Heck, d'Buedemplack an aner Deeler, de Motor, d'Front- an d'Heckophängung, en Deel vum Undriff an aner Montagedeeler ginn an der Positioun zesummegebaut, déi vum Design vun der Karosserie verlaangt gëtt, an d'Karosserielaascht gëtt iwwer d'Ophiewevorrichtung op d'Rad weiderginn. Nieft senger inherenter Belaaschtungsfunktioun dréit dës Zort vu karosserie och direkt d'Aktioun vu verschiddene Belaaschtungskräften. No Joerzéngte vun Entwécklung a Verbesserung gouf d'karosserie souwuel a punkto Sécherheet wéi och Stabilitéit staark verbessert, mat gerénger Qualitéit, gerénger Héicht, kenger Ophiewevorrichtung, einfacher Montage an anere Virdeeler, sou datt déi meescht Autoen dës Karosseriestruktur adoptéieren.
Seng Virdeeler sinn, datt et eng héich Biege- a Torsiounssteifheet huet, säin eegent Gewiicht liicht ass, an et de Plaz am Persounenauto méi effektiv notze kann.
Den Nodeel ass, datt well den Undriff an d'Ophiewe direkt op der Karosserie installéiert sinn, d'Stroossebelaaschtung an d'Vibratioun direkt op d'Karosserie iwwerdroe ginn, sou datt effektiv Schallisolatiouns- a Vibratiounspräventiounsmoossname musse getraff ginn, an et schwéier ass, d'Karosserie ze reparéieren, wann se beschiedegt ass, an d'Ufuerderunge fir d'Korrosiounspréventioun vun der Karosserie si héich.
Halleflagerkierper
D'Karosserie an de Frame si fest duerch Schraufverbindung, Nieten oder Schweessen verbonnen. An dësem Fall hëlleft d'Karosserie, nieft der Droe vun den uewe genannten Belaaschtungen, och de Frame bis zu engem gewësse Grad ze verstäerken an en Deel vun der Belaaschtung vum Frame ze deelen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setzt sech fir de Verkaf vun MG&MAUXS Autodeeler an.
