D'Struktur an de Prinzip vum elektresche Startmotor vun engem Dieselmotor ginn am Detail erkläert
Éischtens, d'Struktur an de Funktionsprinzip vum Startmotor
01
De Startmotor vum Dieselmotor besteet haaptsächlech aus dräi Deeler: engem Transmissiounsmechanismus, engem elektromagnetesche Schalter an engem Gläichstroummotor.
02
De Funktionsprinzip vum Startmotor ass d'elektresch Energie vun der Batterie a mechanesch Energie ëmzewandelen, den Zännrank vum Schwéngrad um Dieselmotor zum Rotatioun ze dreiwen an de Start vum Dieselmotor ze realiséieren.
03
De Gläichstroummotor um Startmotor generéiert en elektromagnetescht Dréimoment; Den Iwwerdroungsmechanismus bréngt d'Undriffsrëtt vum Startmotor an de Schwéngrad-Zännrank, iwwerdroet den Dréimoment vum Gläichstroummotor vum Startmotor op de Schwéngrad-Zännrank vum Dieselmotor, dréit d'Kurbelwell vum Dieselmotor zum Rotéieren, wouduerch d'Komponente vum Dieselmotor an den Aarbechtszyklus gedréckt ginn, bis den Dieselmotor normal ufänkt; Nodeems den Dieselmotor gestart ass, trennt de Startmotor automatesch de Schwéngrad-Zännrank; Den elektromagnetesche Schalter ass verantwortlech fir de Stroumkrees tëscht dem Gläichstroummotor an der Batterie ze verbannen an ofzeschneiden.
Zweetens, gezwongen Engagement a mëll Engagement
01
Aktuell sinn déi meescht Dieselmotoren um Maart gezwongen agestallt. Gezwongen agestallt bedeit, datt d'Ritzel vum Eenwee-Gerät vum Startmotor sech direkt axial beweegt a Kontakt mam Schwéngrad-Zännrank mécht, an dann dréit sech d'Ritzel mat héijer Geschwindegkeet a setzt sech mam Schwéngrad-Zännrank an. D'Virdeeler vum gezwongen agestallte Gerät sinn: e grousst Startmoment a gudde Kaltstarteffekt; Den Nodeel ass, datt d'Ritzel vum Eenwee-Getränk vum Startmotor e groussen Impakt op de Schwéngrad-Zännrank vum Dieselmotor huet, wat dozou féiere kann, datt d'Ritzel vum Startmotor gebrach oder de Schwéngrad-Zännrank ofgenotzt gëtt, an déi méiglech "kräischend" Agestalltheet mechanesch Schied un der Undriffsenddeckung, de Lager an aner Komponenten verursaacht, wat d'Liewensdauer vum Startmotor beaflosst.
02
Weich Vernetzung: Op Basis vum urspréngleche gezwongenen Vernetzungsstartmotor gëtt e flexible Mechanismus bäigefüügt fir e mëllt Vernetzung z'erreechen. Säi Funktionsprinzip ass: Wann d'Undriffsritz sech mat gerénger Geschwindegkeet dréint an axial bis zu 2/3 Déift vum Schwéngrad-Zännrank agribeiert, gëtt den Haaptkrees um Startmotor ugeschloss, an dann dréint d'Ritz sech mat héijer Geschwindegkeet an dréckt den Schwéngrad-Zännrank un. Den Design verlängert d'Liewensdauer vum Startmotor a reduzéiert den Impakt vum Undriffsritz op den Schwéngrad-Zännrank. Den Nodeel ass, datt et d'Transmissiounseffizienz vum Dréimoment beaflosst.
3. Déi üblech Feelerbeurdeelung vum Startmotor (dësen Deel behandelt nëmmen de Startmotor selwer)
01
Kontrolléiert ob de Startmotor normal ass oder net, normalerweis fir en unzeschalten, a beobachtet ob et eng axial Zufuhraktioun nom Aschalten gëtt, an ob d'Motorgeschwindegkeet normal ass.
02
Anormalen Toun: Verschidde Faktoren, déi duerch den anormalen Toun vum Startmotor verursaacht ginn, den Toun ass anescht.
(1) Wann den Haaptschalter vum Startmotor ze fréi ageschalt gëtt, hält d'Undriffsritz net mam Schwéngrad-Zännkranz vum Dieselmotor an, dat heescht mat héijer Dréigeschwindegkeet, an d'Undriffsritz vum Startmotor trefft de Schwéngrad-Zännkranz, wat zu engem schaarfe Zänngeräisch féiert.
(2) Den Undriffsrad vum Startmotor gräift an de Schwéngrad-Zännrank an, dréit den Dieselmotor zum normale Betrib, an et produzéiert op eemol e schlagende Schlaggeräisch, deen normalerweis doduerch verursaacht gëtt, datt d'Undriffsrad vum Startmotor net erreecht gëtt an de Schwéngrad-Zännrank getrennt ass, wat duerch schlecht Grëffung, ze mëll Réckrückfeder oder Schied un der Een-Wee-Kupplung vum Startmotor verursaacht ka ginn.
(3) Nodeems de Startknäppchen gedréckt gouf, ass de Startmotor komplett roueg, meeschtens verursaacht duerch en internen Ënnerbriechung vum Startmotor, dem Eisen, engem Kuerzschluss oder engem Ausfall vum elektromagnetesche Schalter. Wärend der Inspektioun sollt en décke Drot ausgewielt ginn, fir d'Sécherheet ze garantéieren, mat engem Enn ugeschloss un de Magnéitfeldterminal vum Startmotor an dem aneren Enn un de Plusterminal vun der Batterie. Wann de Startmotor normal leeft, weist dat drop hin, datt de Feeler am elektromagnetesche Schalter vum Startmotor kéint sinn; Wann de Startmotor net leeft, sollt beim Verkabelen oppassen, datt et kee Funken gëtt - wann et e Funken gëtt, weist dat drop hin, datt et e Kuerzschluss am Startmotor kéint sinn; wann et kee Funken gëtt, weist dat drop hin, datt et e Broch am Startmotor kéint sinn.
(4) Nodeems de Startknäppchen gedréckt gouf, héiert een nëmmen den Toun vun der axialer Zufuhrzänn vum Startmotor, awer keng Motorrotatioun, wat op e Feeler vum Gläichstroummotor oder op en net genuch Dréimoment vum Gläichstroummotor hiweise kéint.
4. Virsiichtsmoossname fir d'Benotzung an d'Ënnerhalt vum Startmotor
01
Déi meescht intern Startmotoren hunn keng Hëtzofleedungsvorrichtung, de Betribsstroum ass ganz grouss, an déi längsten Startzäit däerf net méi wéi 5 Sekonnen daueren. Wann ee Start net erfollegräich ass, soll den Intervall 2 Minutten sinn, soss kann d'Iwwerhëtzung vum Startmotor zu engem Ausfall vum Startmotor féieren.
02
D'Batterie soll ausreechend gehale ginn; Wann d'Batterie eidel ass, kann eng ze laang Startzäit de Startmotor einfach beschiedegen.
03
Iwwerpréift d'Befestigungsmutter vum Startmotor dacks a festzitt se rechtzäiteg, wann se locker ass.
04
Kontrolléiert d'Enden vun de Kabelen op Flecken a Rost.
05
Kontrolléiert ob den Startschalter an den Haaptstroumschalter normal sinn.
06
Versicht e kuerzen Start an eng héich Frequenz ze vermeiden, fir d'Liewensdauer vum Startmotor ze verlängeren.
07
Ënnerhalt vun den Dieselmotoren, wéi néideg, fir den normale Betrib vum System ze garantéieren an d'Startlaascht ze reduzéieren.
