Komponenten vun der Schwéngradgrupp vum Motorkurbelwell
Éischtens, Kurbelwell
D'Kurbelwell ass ee vun de wichtegsten Deeler vum Motor, seng Funktioun ass et, dem Gasdrock vun der Kolbenplugstangengrupp an dem Dréimoment vun der Kurbelwell an der externer Ausgangsspannung standzehalen. Zousätzlech gëtt d'Kurbelwell och benotzt fir de Ventilmechanismus vum Motor an aner Hëllefsapparater (wéi Generatoren, Ventilatoren, Waasserpompelen, Servolenkungspompelen, Gläichgewiichtswellenmechanismus, asw.) unzedreiwen.
Kurbelwellen-Schwéngradgrupp: 1- Riemscheif; 2- Kurbelwellen-Zännriemenrad; 3- Kurbelwellen-Kettenrad; 4- Kurbelwell; 5- Kurbelwellen-Haaptlager (uewen); 6- Schwéngrad; 7- Geschwindegkeetssensor-Signalgenerator; 8, 11- Axialbeläg; 9- Kurbelwellen-Haaptlager (ënnen); 10- Kurbelwellen-Haaptlagerdeckel.
Wann d'Kurbelwell funktionéiert, muss se periodesche Verännerungen vum Gasdrock, der hin- an hiergehender Trägheetskraaft an der Zentrifugalkraaft, souwéi hirem Dréimoment a Biegemoment bei héijer Geschwindegkeet standhalen, einfach ze béien an ze verdréien, dofir soll d'Kurbelwell genuch Festigkeit a Steifheet, eng gutt Verschleißbeständegkeet an e gutt Gläichgewiicht hunn. D'Kurbelwell ass allgemeng aus mëttelkuelestofflegierungsstol gemaach, an d'Lageblattuewerfläch gëtt duerch Héichfrequenzhärtung oder Nitréierung behandelt. D'Kurbelwell vum Shanghai Santana Motor ass aus héichwäertege mëttelkuelestoffstol gemaach. D'Audi JW an Yuchai YC6105QC Motore si aus bëllegem, héichfestegem, seltenen Äerddurchschmiedeeisen mat gudder Verschleißbeständegkeet gemaach.
1. Struktur vun der Kurbelwell
D'Kurbelwell besteet allgemeng aus engem viischten Enn, engem Haaptwellenhals, enger Kurbel, engem Géigegewiicht, engem Pleuelstangentapp an engem hënneschten Enn. Eng Kurbel besteet aus engem Pleuelstangentapp an hire lénksen a rietsen Haapttapp. D'Zuel vun de Kurbelwellen vun enger Kurbelwell hänkt vun der Zuel an der Uerdnung vun de Zylinder of. D'Kurbelwell vun engem Eenzylindermotor huet nëmmen eng Kurbelwell; D'Zuel vun de Kurbelwellen vun der Kurbelwell vun engem Reihenmotor ass gläich wéi d'Zuel vun de Zylinderen; D'Zuel vun de Kurbelwellen an der Kurbelwell vun engem V-Motor ass gläich wéi d'Halschent vun der Zuel vun de Zylinderen. Déi viischt Well vun der Kurbelwell ass mat enger Riemscheif, engem Zahnrad, etc. ausgestatt, déi benotzt gi fir d'Waasserpompel an de Ventilmechanismus unzedreiwen. Den Spindelhals vun der Kurbelwell ass am Haaptlagersëtz vum Zylinderkierper installéiert a gëtt benotzt fir d'Kurbelwell ze ënnerstëtzen. De Pleuelstangentapp gëtt benotzt fir d'Pleuelstang z'installéieren, an d'Kurbel verbënnt den Haaptwellentapp mat dem Pleuelstangentapp. Fir d'Zentrifugalkraaft auszegläichen wann d'Kurbelwell rotéiert, ass e Gläichgewiichtsblock op der Kurbelwell virgesinn. Um hënneschten Enn vun der Kurbelwell ass e Verbindungsflansch virgesinn, fir d'Schwéngrad mat Schrauwen un d'Kurbelwell ze verbannen. Fir d'Pleuelstangentapp ze schmieren, gëtt e Schmierkanal vun der Haaptwellentapp bis bei d'Pleuelstangentapp gebuert. Déi integréiert Kurbelwell ass einfach opgebaut, liicht am Gewiicht a verlässlech am Betrib a benotzt meeschtens Gläichlager, déi wäit verbreet a mëttelgrousse a klenge Motoren agesat ginn.
2. Layoutprinzip vun der Kurbel
D'Form vun der Kurbelwell an déi relativ Positioun vun all Kurbelwell hänken haaptsächlech vun der Zuel vun den Zylinderen, der Anordnung vun den Zylinderen an der Aarbechtsreihenfolg vun all Zylinder of. Bei der Organisatioun vun der Aarbechtsreihenfolg vum Motor sollten déi folgend Reegele sou wäit wéi méiglech agehale ginn:
Maacht déi zwee Zylinder vun der kontinuéierlecher Aarbecht sou wäit wéi méiglech vuneneen ewech, fir d'Belaaschtung vum Haaptlager ze reduzéieren an ze vermeiden, datt sech zwou verbonne Ventiler gläichzäiteg beim Ansaugprozess opmaachen, an de Phänomen vum "Loftgräifen" d'Opbléiungseffizienz vum Motor beaflosst.
(1) Den Aarbechtsintervallwénkel vun all Zylinder soll gläich sinn, fir e reibungslosen Operatioun vum Motor ze erliichteren. Bannent dem Kurbelwellenwénkel, bei deem de Motor en Aarbechtszyklus ofschléisst, soll all Zylinder eemol funktionéieren. Fir e Véiertaktmotor mat der Zylindernummer i ass den Aarbechtsintervallwénkel 720°/i. Dat heescht, all 720°/i vun der Kurbelwell soll en Zylinder fir d'Aarbecht hunn, fir sécherzestellen, datt de Motor reibungslos leeft.
(2) Wann et e V-Typ Motor ass, sollten déi lénks a riets Zylindersailen ofwiesselnd schaffen.
3. Gemeinsam Kurbelanordnung a Betribsweis vun engem Multizylindermotor
D'Uerdnung vun der Kurbelwell a Kurbelwell vum Reihen-Véiertaktmotor. Den Aarbechtsintervallwénkel vum Reihen-Véierzylinder-Véiertaktmotor ass 720°/4=180°, déi véier Kurbelwellen sinn an der selwechter Fläch ubruecht, an d'Aarbechtssequenz vum Motor (oder Zündsequenz) ass 1-3-4-2 oder 1-2-4-3. Déi allgemeng benotzt Aarbechtszyklus-Schubvorrichtung huet en eensäitegen hallefkreesfërmegen Schubblock mat enger Reibungsschutzmetallschicht, en Kurbelwellen-Haaptlager mat enger Flansch an engem ronne Schubrank huet dräi Formen. Den Schubblock ass eng hallefkreesfërmeg Stahlblech mat enger Reibungsschutzlegierungsschicht op der Äussewelt, déi an der Nut vum Gehäuse oder dem Haaptlagerdeckel installéiert ass. Fir d'Rotatioun vum Schubblock ze verhënneren, huet den Schubblock eng Ausbuchtung, déi an der Nut agespaart ass. E puer Schubblocken benotzen 4 Stécker fir zwou positiv kreesfërmeg Grenzen ze bilden, anerer benotzen 2 Stéck Grenzen. D'Säit mat Reibungsschutzmetall soll Richtung Kurbelwell weisen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setzt sech fir de Verkaf vun MG&MAUXS Autodeeler an.
