Aféierung vun der Uelegwanne
Funktioun: Et ass fir de Kurbelgehäuse als Schuel vum Uelegspäichertank zouzemaachen, ze verhënneren datt Ongereinheeten erankommen, an d'Schmierueleg ze sammelen an ze späicheren, dat vun der Reibungsfläch vum Dieselmotor zréckfléisst, e bëssen Hëtzt ofzebauen an d'Oxidatioun vum Schmierueleg ze verhënneren.
Struktur: D'Uelegwanne besteet aus dënnen, geprägte Stolplacken, an den Interieur ass mat enger Uelegstabilisator-Schutzschützel ausgestatt, fir de Spritzschlag op der rietser Säit ze vermeiden, deen duerch d'Turbulenz vum Dieselmotor verursaacht gëtt, wat zu der Oflagerung vu Schmieruelegverunreinheeten bäidréit, an d'Säit ass mat engem Ueleglineal ausgestatt, fir d'Quantitéit un Ueleg ze kontrolléieren. Zousätzlech ass den ënneschten Deel vum Buedem vun der Uelegwanne och mat engem Ueleg-Oflafschrauf ausgestatt.
Naass Uelegwanne: Déi meescht Autoen um Maart hunn naass Uelegwanne. De Grond firwat se naass Uelegwanne genannt gëtt, ass well d'Kurbelwell, d'Kurbelwell an de Pleuelstangenkapp vum Motor all Kéier wann d'Kurbelwell gedréit gëtt, an d'Schmierung spillt eng Roll. Well d'Kurbelwell mat héijer Geschwindegkeet an den Uelegwanne gedréit gëtt, entstinn all Kéier wann d'Kurbelwell mat héijer Geschwindegkeet an den Uelegbecken gedréit gëtt, bestëmmt Uelegbléien an Uelegniwwel. D'Schmierung vun der Kurbelwell an dem Lager gëtt Sprëtzschmierung genannt. Op dës Manéier huet de Flëssegkeetsniveau vum Schmierueleg an der Uelegwanne bestëmmt Ufuerderungen. Wann de Niveau ze niddreg ass, kënnen d'Kurbelwell, d'Kurbelwell an de Pleuelstangenkapp net am Schmierueleg gedréit ginn, wat zu engem Manktem u Schmierung a glatter Kurbelwell, Pleuelstangen a Lagerschuel féiert. Wann de Schmieruelegniveau ze héich ass, féiert dat zu engem ganze Lager, wouduerch de Rotatiounswidderstand vun der Kurbelwell eropgeet an letztendlich zu enger Ofsenkung vun der Motorleistung féiert. D'Schmierueleg kann awer liicht an d'Zylinderverbrennungskammer kommen, wat zu Verbrennunge vum Motorueleg, Kuelestoffopbau vun der Zündkerz an aner Problemer féiert.
Dës Schmiermethod ass einfach an der Struktur a brauch keen zousätzleche Brennstofftank, awer d'Kippung vum Gefier däerf net ze grouss sinn, soss wäert et zu engem verbrennende Zylinderaccidenter wéinst Uelegbroch an Uelegleckage féieren.
Dréchen Uelegwanne: En Dréchen Uelegwanne gëtt a ville Rennmotoren benotzt. Et späichert keen Ueleg an der Uelegwanne, oder méi präzis, et gëtt keng Uelegwanne. Dës beweeglech Reibungsflächen am Kurbelgehäuse ginn duerch d'Ausdrécke vun Ueleg duerch e Doséierlach geschmiert. Well d'Dréchen Uelegwanne vum Motor d'Funktioun vun der Uelegwanne fir Ueleg ze späicheren annuléiert, gëtt d'Héicht vun der Réiuelegwanne staark reduzéiert, d'Héicht vum Motor gëtt och reduzéiert, an de Virdeel vum méi niddrege Schwéierpunkt ass förderlech fir d'Kontroll. Den Haaptvirdeel ass d'Vermeidung vun engem naassen Uelegwanne, deen duerch intensivt Fueren an all Zorte vu negativen Phänomener verursaacht gëtt.
Well den Drock vum Schmierueleg awer ganz vun der Uelegpompel kënnt, gëtt d'Kraaft vun der Uelegpompel iwwer den Zännrad duerch d'Rotatioun vun der Kurbelwelle verbonnen. Och wann d'Uelegpompel beim Naasswannenmotor och fir d'Nockenwelle fir Drockschmierung suerge muss, ass dësen Drock awer ganz kleng, an d'Uelegpompel brauch ganz wéineg Kraaft. Bei Motoren mat Dréchenuelegwanne muss d'Kraaft vun dëser Drockschmierung awer vill méi grouss sinn. An d'Gréisst vun der Uelegpompel ass vill méi grouss wéi déi vum Naasswannenmotor. Dës Kéier brauch d'Uelegpompel also méi Kraaft. Dëst ass wéi bei engem Kompressormotor, wou d'Uelegpompel en Deel vun der Kraaft vum Motor verbrauche muss. Besonnesch bei héijer Geschwindegkeet klëmmt d'Motordrehzahl, d'Beweegungsintensitéit vun de Reibungsdeeler klëmmt, an et gëtt och Schmierueleg gebraucht, sou datt d'Uelegpompel méi groussen Drock muss suergen, an de Verbrauch vun der Kurbelwellekraaft gëtt intensivéiert.
Natierlech ass sou en Design net gëeegent fir normal zivil Gefiermotoren, well en en Deel vun der Leeschtung vum Motor verléiere muss, wat net nëmmen d'Leeschtung beaflosst, mä och net d'Wirtschaftlechkeet verbessert. Dréche Walzenpanner sinn dofir nëmme fir Motoren mat héijem Hubraum oder héijer Leeschtung verfügbar, wéi déi, déi fir intensivt Fueren gebaut sinn. Zum Beispill benotzt Lamborghini den Design vun der dréchener Uelegwanne, dofir ass et méi wichteg, d'Grenz vum Schmiereffekt ze erhéijen an e méi niddrege Schwéierpunkt ze kréien, an de Leeschtungsverloscht kann duerch d'Erhéijung vum Hubraum an aner Aspekter ausgeglach ginn, wat d'Wirtschaftlechkeet ugeet, ass dëst Modell net ze berécksiichtegen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setzt sech fir de Verkaf vun MG&MAUXS Autodeeler an.
