Variabel Kraaft Tensioner
1, de klenge Plunger Héichdrock Uelegkammer Füllgeschwindegkeet ass séier, kann e klenge Virauslaascht wielen, niddereg Steifheit Plunger Fréijoer (normalerweis Design Plunger Fréijoer, muss den niddregsten Uelegdrock, Kettenverschleislimit Staat, gewéinlech Single Plunger tensioner, fir zu Héich-Vitesse Konditiounen vun der Ënnerstëtzung Effekt, wielt normalerweis e méi grouss plunger Duerchmiesser Dëst wäert de Motor Start Prozess maachen, der tensioner ass schwéier ze bauen Drock hydraulesch damping Kraaft ze produzéieren, de Besoin fir eng méi grouss Fréijoer Kraaft fir Pre-stramming. , kleng Plunger kann d'Virspannung an d'Steifheet vun der Plunger-Fréijoerfuerderung reduzéieren. 7 ~ 10N, an d'Verbesserung ass evident.
2, déi grouss Plunger-Ënnerstëtzung ass stabil, staark Schwéngungsabsorptiounsfäegkeet, kann mat héijer Geschwindegkeet a grousser Ureizbedéngungen eens ginn;
3. De Scheckventil mat grousse Plungerkopf kann effektiv de maximalen Plungerkraaftniveau limitéieren an d'Kraaft vun der Kette reduzéieren.
Zesummegefaasst ass de VFT eng Kombinatioun vu Fësch a Bär PAWS Optimiséierungsléisung, engersäits fir d'rapid Äntwert vum klenge Plunger ze profitéieren, op der anerer Säit huet de System d'Stabilitéit vum Gebrauch vu grousse Plunger. An engem Sënn realiséiert d'VFT d'Divisioun vun der Aarbecht tëscht den zwee Plunger, an d'Reguléierung vun der Fréijoerskraaft gëtt eleng op de klenge Plunger + Fréijoër Pin Struktur plazéiert, dofir erklären BorgWarner Ingenieuren datt dës Zort Spanner Variable Force Tensioner genannt gëtt : Zwee separat onofhängeg Chambers fir variabel Kraaft vum Fréijoer an hydraulesch Kraaft ze kontrolléieren.
Geméiss dem Aarbechtsprinzip ass et net schwéier d'Form vun der Dämpfungskurve vu VFT ofzeschléissen. Flësseg Drock Ausluede an der zréckgesat Rubrik, niddereg Preload Fréijoer Schema Feedback Kraaft ass méi no un der Null Linn; An der éischter Etapp vun der Kompressioun reagéiert de klenge Plunger séier an d'Feedback Kraaft klëmmt séier. Wärend dem Kompressiounsprozess entlaascht déi zwee Plunger Ueleg zur selwechter Zäit, de flëssege Drock gëtt iwwerlagert, an den Hang ass géi. Déi maximal Réckkopplungskraaft gëtt vum Drockreliefventil kontrolléiert fir sécherzestellen datt d'Kettekraaft vum Timingsystem am Sécherheetsniveau vun der Middegkeetsgrenz ass. Mat schnelle Äntwert kann VFT grouss gekierzt Gebitt ënner der Bedingung vu klenge Réckkopplungskraaft erreechen, an d'Dämpfungseigenschaften si méi no un den ideale Staat.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ass engagéiert MG & MAUXS Auto Deeler ze verkafen wëllkomm ze kafen.
