Variabel Kraaftspanner
1, D'Uelegkammerfëllungsgeschwindegkeet vun engem klenge Kolben ass héich, et kann eng kleng Virspannung a geréng Steifheet vun der Kolbenfieder gewielt ginn (normalerweis ass d'Kolbenfieder konzipéiert, et muss den niddregsten Uelegdrock an de Grenzzoustand vum Verschleiss vun der Kette berücksichtegt ginn). Fir den Effekt vun der Ënnerstëtzung bei héijer Geschwindegkeet ze garantéieren, gëtt normalerweis e méi groussen Duerchmiesser vum Kolben gewielt. Dëst mécht de Motor méi séier starten, an et ass schwéier, séier Drock op der Spannfieder opzebauen, fir eng hydraulesch Dämpfungskraaft ze produzéieren. Fir d'Virspannung vun der Feder ass eng méi grouss Federkraaft néideg. E klenge Kolben kann d'Virspannung an d'Steifheet vun der Kolbenfieder reduzéieren. D'Virspannkraaft vun der normaler Spannkolbenfieder ass 30-40N, d'Virspannkraaft vun der klenger VFT-Kolbenfieder ass 2~4N, an d'Virspannkraaft vun der grousser Kolbenfieder ass 7~10N, an d'Verbesserung ass offensichtlech.
2, déi grouss Kolbenënnerstëtzung ass stabil, huet eng staark Schwéngungsabsorptiounsfäegkeet, kann mat héijer Geschwindegkeet a groussen Ureizbedingungen eens ginn;
3. De Réckschlagventil mat engem grousse Kolbenkapp kann effektiv den maximalen Kolbenkraaftniveau limitéieren an d'Kraaft vun der Kette reduzéieren.
Zesummegefaasst ass de VFT eng Kombinatioun aus enger Optimiséierungsléisung fir Fësch a Bieren (PAWS), fir op der enger Säit déi séier Reaktiounszäit vum klenge Kolben auszenotzen, an op der anerer Säit huet de System d'Stabilitéit vun der Notzung vu grousse Kolben. An engem Sënn realiséiert de VFT d'Aarbechtsdeelung tëscht den zwee Kolben, an d'Reguléierung vun der Federkraaft gëtt eleng op der Struktur vum klenge Kolben + Federstift geluecht, dofir erklären d'Ingenieuren vu BorgWarner, datt dës Zort Spanner Variable Force Tensioner genannt gëtt: Zwee separat onofhängeg Kammeren fir d'variabel Kraaft vun der Feder an der hydraulescher Kraaft ze kontrolléieren.
Nom Funktionsprinzip ass et net schwéier, d'Form vun der Dämpfungscharakteristikkurve vum VFT ofzeleeden. D'Entluedung vum Flëssegkeetsdrock am Récksetzungssektioun, d'Réckkopplungskraaft vum gerénge Virspannungsschema ass méi no bei der Nulllinn; An der initialer Phas vun der Kompressioun reagéiert de klenge Kolben séier an d'Réckkopplungskraaft klëmmt séier. Wärend dem Kompressiounsprozess entloossen déi zwee Kolben gläichzäiteg Ueleg, den Flëssegkeetsdrock gëtt iwwerlagert an d'Steigung ass steil. Déi maximal Réckkopplungskraaft gëtt vum Drockentlastungsventil kontrolléiert fir sécherzestellen, datt d'Kettenkraaft vum Timing-System am Sécherheetsniveau vun der Middegkeetsgrenz läit. Mat schneller Reaktioun kann de VFT eng grouss gekrëmmt Fläch ënner der Bedingung vun enger klenger Réckkopplungskraaft erreechen, an d'Dämpfungscharakteristike sinn méi no beim Idealzoustand.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setzt sech fir de Verkaf vun MG&MAUXS Autodeeler an.
