Hydraulesch tensioner Bau
De Spennektinekt gëtt op enger geloe Säit vum Timpof System installéiert, déi Iech haaptsächlech de Guide vum Timratioun entsuergt gëtt an déi vieghond Mat sengem Crankospronascht vun der Cranks agebaut. Déi typesch Struktur gëtt an der Figur 2 gewisen, wat haaptsächlech fënnef Deeler enthält: Shell, phounds, planger, Punger Fréijoer a Filler. D'Ueleg ass an d'indivuler Dromitärbär aus dem Ueleg Inlet, a leeft an d'Héichduerchschnëtter zesumme vun der Kontrollveralung vun de Kontrollkéier. Den Ueleg an der héijer Dromung Chamber kann duerch de Draach Tank an de Pluner Spalt eraussträichen, da resept, deen an enger grousser Ausféierung vum System sécher ass fir d'glat Operatioun vum System ze garantéieren.
Hannergrondknäppchen 2: Dämmerung Charakteristike vu hydraulesche Tenser
Wann eng harmonesch Verschiebung Ausgaben op de Pommer vum Tensioner an der Figur 2 ugewannt gëtt, wäert de Punling Kräften vun de verschiddene Stänn vun der externer exponéieren. Et ass eng effektiv Method fir d'Charakteristike vum Tensörzeen ze studéieren fir d'Verschwärungsdaten ze extrahéieren an der Pelzung ze zéien an d'Dämpfungskapitist ze zéien wéi an der Figur 3.
Déi schiedlech charakteristesch Kurve kann vill Informatioun reflektéieren. Zum Beispill, déi zouene Gebitt vun der Kurve representéiert déi schiedlech Energie, déi vum Tensioner wärend enger periodescher Bewegung verbraucht goufen. Déi méi grouss déi zouverléissend Regioun, déi méi staark Schwammträckerkapitatiounskapazitéit; En anert Beispill: den Hang vun der Kurve vun der Kompressiouns Sektioun an der Reset-Sektioun representéiert d'Empfindlechkeet vun der Tensörer Luede an Ausluede. Fannen d'Luucht an den Dollaren, déi manner déi normal ass oder ongülteg Rees
Hannergrond Wësse 3: Relatioun tëscht Pluner Force a locker Randkraaft vu Kette
Déi locker Randkraaft vun der Kette ass d'Zersetzung vun der Zensiounskraaft vum Tensörer Plunner laanscht déi Teebonentrichtung vun der Tensörgere Platen. Wéi de Tensionär Guide Plate rotéiert, déi tengerialer Richtung verännert sech gläichzäiteg. Geméiss dem Layout vum Timing System, déi entspriechend Relatioun tëscht der Pluner Force an déi locker Randkraaft ënner verschiddene Guidpositiounen kënnen ongeféier geléist ginn, wéi an der Figurrand an der Figur 5.
Och wann déi knapper Säit Kraaft net direkt vun der Plungerkraaft kritt, no der Ëmgéigend Erfahrung, déi maximal enk, ass ongeféier 1,5 bis 1,5 bis 1.5 bis zu 1.5 Mol fir d'Ingeniekraaft, déi et méiglech ass fir eng maximal Camionnariat ze maachen.
