Aus wat besteet d'Schockdämpfermontage aus?
D'Schock absorber Assemblée ass e komplexe System besteet aus MÉI Komponente, dorënner de Schock absorber, ënneschten Fréijoer Pad, Stëbs jacket, Fréijoer, Schock Pad, ieweschte Fréijoer Pad, Fréijoer Sëtz, Lager, Top gekollt an nut. Dëse Montagesystem kann opgedeelt ginn op lénks lénks, viischt riets, lénks lénks, riets hannert véier Deeler, all Deel vum Schockdämpfer um Enn vun der Luch (verbonne mat der Bremsscheif) Positioun ass anescht, dofir, an der Auswiel vun Schock absorber Assemblée, muss kloer wëssen, wéi en Deel vun der Assemblée.
Fir den Ersatz vu Schockdämpfer erfuerdert den Ersatz vun onofhängege Schockdämpfer professionnell Ausrüstung an Techniker, wat komplex a geféierlech ass. Am Géigesaz, d'Schockdämpferversammlung ersetzen ass vill méi einfach a kann einfach gemaach ginn andeems Dir e puer Schrauwen dréit.
Wat de Präis ugeet, sinn déi eenzel Deeler vum Schockdämpfer Kit méi deier ze ersetzen. Well d'Schockdämpferversammlung all Komponente vum Schockdämpfersystem enthält, ass de Präis méi ekonomesch wéi all Komponent separat z'ersetzen.
Zousätzlech ginn et Differenzen an der Funktioun tëscht Schockdämpfer a Schockdämpferversammlungen. De separaten Schockdämpfer spillt haaptsächlech eng Schockabsorptiounsroll, an d'Schockdämpfermontage spillt och eng wichteg Roll am Suspensiounssystem.
Firwat sinn d'Schockdämpfer an d'Fréijoer vun der viischter Ophiewe vum Auto zesummen? Déi hënnescht Suspension ass separat?
Virun enger Zäit hu mir d'Virdeeler an Nodeeler vu verschiddenen Ophiewe vum Auto gesot, d'Besëtzer Frënn hunn och ganz gär, an dann hunn déi virsiichteg Autosfrënn festgestallt datt e puer vun der Suspension vum Schockzylinder an der Fréijoer zesummegesat sinn , e puer sinn getrennt, dat ass firwat? Wat ass besser? Haut wäerte mir doriwwer schwätzen.
Wat sinn d'Virdeeler vum Trennung vum Zylinderfeder?
E puer Schockdämpfer a Quelle ginn an engem Stéck Design benotzt, dat heescht, d'Fréijoer ass op der Äussewelt vum Schockdämpfer plazéiert, an et gi separat Typen. Wat sinn d'Virdeeler vun entweder? De Virdeel vum Een-Stéck ass datt et Plaz spuere kann, an de Schockdämpfer an d'Fréijoer sinn an der selwechter Bewegungsrichtung, wat d'Ënnerstëtzungssteifheet erhéijen kann; Wéi och ëmmer, den Nodeel ass datt et net separat no dem Kierper ugepasst ka ginn. Déi getrennten Typ kann de Schockdämpfer getrennt upassen, se onofhängeg unzepassen no der Positionéierung vu verschiddene Modeller an dem Gesetz vun der Gefierbewegung, a kontrolléiert d'Astellung vum Kierper méi präzis.
Firwat ass d'Réckophiewe dacks getrennt?
Dëst ass net getrennt vun den uewe genannten zwee Suspensiounseigenschaften, d'allgemeng Autosfront ass méi schwéier, d'Ënnerstëtzung a Plazfuerderunge si méi héich; Den hënneschten Deel vum Kierper ass relativ grouss, an déi hënnescht Säit Roll ass relativ grouss wann Dir dréit, an déi hënnescht Haltungskontroll vum Kierper bestëmmt direkt de Komfort vum Auto, dofir ass et einfach fir Bewegungskrankheeten an der hënneschter Zeil ze kréien , also muss d'Réckophiewe méi virsiichteg ugepasst ginn.
Wéi beurteelen ob de Schockdämpfer defekt ass. Wann Dir duerch déi ongläich Stroossefläche passéiert, obwuel de Schockdämpfer Fréijoer d'Stroossevibratioun filtert, wäert d'Fréijoer selwer schockéieren, an de Schockdämpfer handelt fir d'Wiederbewegung vum Fréijoer ze hemmen. E wichtege Bestanddeel vum Gefier, wann de Schockdämpfer erofgefall ass, wäert et net e bëssen Impakt op d'Kierperunterstëtzung hunn, awer ouni de Schockdämpfer wäert et net fäeg sinn aus dem Fréijoersrebound ze entkommen, dat offensichtlechst Gefill ass datt d'Stabilitéit vum Gefier aarm ass, an no der Geschwindegkeetsstouss oder Pothole Strooss Uewerfläch, wäert d'Gefier e wesentleche Shake hunn, a wann et duerch d'onpaved Strooss Uewerfläch passéiert, wäert et e seriöse Boun hunn. Wann Dir den Eck dréit, wäert et och e Manktem u Pneuen Grip verursaachen wéinst Fréijoersvibrationen, sou datt et eng gewësse Gefor gëtt wann mir fueren, also ass et néideg fir eise Schockdämpfer beim Ënnerhalt ze kontrolléieren. Also wéi de Schock absorber ze Riichter?
1, schwéier d'Front oder d'Réck ze drécken, an dann d'Päerd Verëffentlechung, wann d'Gefier nëmmen 1-2 Bounces huet, beweist et datt de Schockdämpfer gutt funktionnéiert;
2, den Auto lues an dann Noutbremsen, wann den Damp méi intensiv ass, wat beweist datt et e Problem mam Schockdämpfer ass;
3. Wann d'Gefier 3-4 Mol spréngt wann Dir de Geschwindegkeetsbum passéiert, da gëtt et e Problem mam Schockdämpfer;
4. Beobachten ob et Uelegleckage ausserhalb vum Schockdämpfer gëtt;
5, fuert op gudde Stroossebedéngungen, héiert de Schockdämpfer en aneren Toun, et kann e Problem sinn. Muss d'Schockdämpfer zu zwee ersat ginn? Fir d'Situatioun ze trennen, wann et e Root Ueleg Leck oder en anormalen Toun ass, a mir fueren normalerweis d'Stroosskonditioun ass gutt, d'Zuel vun den Autokilometer ass net ze, dës Situatioun brauch nëmmen d'Wurzel ze ersetzen, et ass net néideg ze ersetzen zwee Wuerzelen. Wann d'Stroossekonditiounen net all Dag ze vill sinn, lafen dacks e puer net geplatzt Stroossen, d'Zuel vun den Autokilometer gëtt och verglach, dës Situatioun ass déi lénks a riets Wuerzelen zur selwechter Zäit ze ersetzen. Well de Schued vum Schockdämpfer vill mat eise gewéinleche Stroossebedéngungen ze dinn huet, wann Dir dacks onpaart Stroossen trëppelt, gëtt d'Performance Dämpfung vum Schockdämpfer verglach. D'Härheetsdifferenz tëscht den zwou Säiten vun der Wuerzel ass grouss, an d'Säit ass haart a mëll, wat d'Stabilitéit vum Gefier beaflosst. D'Liewen vum Schockdämpfer gëtt allgemeng vergläicht, an déi normal Situatioun ass kee Problem mat 5-6 Joer oder 8-100.000 Kilometer. Ausserdeem, wann Dir de Schockdämpfer ersetzt, musst Dir véier-Rad Positionéierung maachen.
Rufft eis w.e.g. un wann Dir Su brauchtch Produiten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ass engagéiert MG & MAUXS Auto Deeler ze verkafen wëllkomm ze kafen.
