Aktioun vum Ofdeckung vum Autoszahnrad.
Zännrad ginn an den Ansaug- an Auspuffsystemer vu Verbrennungsmotoren, an Aueren an aner lokal Systemer agefouert, déi eng sequentiell Bezéiung hunn, fir mechanesch Funktiounen ofzeschléissen.
Dräi Transmissiounsmodi vum Zahnrad: Kettenundriff, Zännriemenundriff, Zännradundriff.
Déi positiv an negativ Zännrieder vum Automotor ginn vun engem Zännriemen ugedriwwen, deen d'Virdeeler vun enger einfacher Struktur, geréngem Geräisch, engem reibungslosen Laf, enger héijer Transmissiounsgenauegkeet, enger gudder Synchroniséierung usw. huet, awer seng Stäerkt ass niddreg, an et ass einfach, datt en no laanger Benotzung altert, deforméiert oder brécht. Den Zännriemen ass an engem zouenen Zoustand an der baussenzeger Ofdeckung, wat onpraktesch ass, säin Aarbechtszoustand ze beobachten. Et gëtt e Mitsubishi-Auto, keng Startsymptomer, nodeems d'Ueleg an d'Schaltkrees ënnersicht goufen, ass de Feeler nach ëmmer do, an duerno den Ventilkummerdeckel opgemaach, festgestallt gouf, datt de Ventilkipparm net funktionéiert, an datt den Zännriemen futti ass. Nom Ersatz vun engem neie Produkt start de Motor ëmmer nach net. Well, wann den Zännriemen am Betrib futti ass, hält d'Nockenwell op ze lafen, an d'Kurbelwell dréint sech weider ëm e bestëmmten Wénkel oder eng gewëssen Unzuel u Wendungen ënner der Wierkung vun der Rotatiounsträheet vum Schwéngrad oder der Trägheet vum Transmissiounsapparat. Zu dësem Zäitpunkt kann de Motor net méi funktionéieren, a méi eescht, d'Ventilphase ass zerstéiert, an de Kolben béit d'Ventilstang an der oppener Positioun, wouduerch de Ventil locker zou ass. Dofir ass et bei e puer Motoren mat futtise Zännriemen, och wann d'Markéierung vum Zahnrad nei korrigéiert an den neien Zahnrad ersat gëtt, ëmmer nach net einfach ze starten, oder kaum fäeg ze starten, awer d'Aarbecht ass net normal, an et gëtt de Phänomen vun "Tempering", "Firing", net genuch Leeschtung an erhéichtem Kaméidi. An dësem Fall kann den techneschen Zoustand vum Motor nëmmen duerch d'Ofbau vum Zylinderkapp an den Ersatz vum Ventil komplett restauréiert ginn. De Moment an den Zoustand vun der Aktioun vum Ventil mussen mam Zoustand an der Zäit vun der Bewegung vum Kolben iwwereneestëmmen, an d'Kurbelwell an d'Nockenwell sinn net op enger Achs, si mussen duerch en Transmissiounssystem verbonne sinn, den Transmissiounssystem gëtt duerch zwee Zännrieder an eng Kette oder e Riemen ergänzt, dann ginn déi zwee Zännrieder Zahnrad genannt, déi zwee Zännrieder sinn markéiert. Nodeems d'Kette oder de Riemen no der Markéierung montéiert goufen, kann een sécher stellen, datt de Moment an d'Aktioun vun der Ventilaktioun korrekt sinn.
D'Funktioun vum Ofdeckung vum Zahnrad ass et, den Zahnrad viru Stëbs a Waasser ze schützen. D'Roll vum Zahnrad ass et, d'Zäitskala fir d'Ofschléisse vun de jeeweilege Kontrollfunktiounen am mechaneschen Apparat ze positionéieren.
En Zahnrad ass en Zahnrad, dat eng Zäitskala-Positionéierung spillt fir relevant Kontrollfunktiounen an engem mechaneschen Apparat ofzeschléissen. Zahnrad ginn an den Ansaug- an Auspuffsystemer a Verbrennungsmotoren, an Aueren an aner lokalen Systemer agebaut, déi eng sequentiell Bezéiung hunn fir mechanesch Funktiounen ofzeschléissen.
D'Roll vum Zahnrad: et kann eng Roll vun der Zäitskalapositionéierung bei der Erfëllung vun de relevante Kontrollfunktiounen am mechaneschen Apparat spillen.
Dräi Getriebemodi vum Zahnrad: Kettenundriff, Zännriemenundriff, Zännradundriff. Déi positiv an negativ Zännrieder vum Automotor ginn duerch en Zännriemen ugedriwwen, wat d'Virdeeler vun enger einfacher Struktur, geréngem Geräisch, reibungslosen Operatioun, héijer Getriebegenauegkeet, gudder Synchroniséierung, etc. huet, awer seng Stäerkt ass niddreg, et altert einfach, et gëtt no laanger Benotzung zu Zuchdeformatiounen oder Bréch, an et ass onpraktesch säin Aarbechtszoustand ze beobachten.
De Moment an den Zoustand vun der Aktioun vum Ventil mussen mam Zoustand an dem Moment vun der Kolbenbewegung iwwereneestëmmen, an d'Kurbelwell an d'Nockenwell sinn net op enger Achs, an et muss en Transmissiounssystem tëscht hinnen sinn fir ze verbannen, den Transmissiounssystem gëtt duerch zwee Zännrieder an eng Kette oder Riemen komplettéiert, dann ginn déi zwee Zännrieder Zahnrad genannt.
Defekt Steuerrad fir den Automotor
Wann de Motor leeft, mécht en e kontinuéierlechen oder rhythmesche Geräisch virum Motor. Ënner normalen Ëmstänn, wat méi héich d'Dréizuel ass, wat méi staark den Geräisch ass; Den Geräisch ännert sech net wann d'Temperatur ännert; Den Geräisch vun engem Eenzylinder, deen Feier ausbrécht, schwächt net of.
Méiglech Ursaachen fir en anormalen Toun vum Zahnrad
(1) D'Lück vun der Zännradkombinatioun ass ze grouss oder ze kleng
(2) Den Zentrumsdistanz tëscht dem Kurbelwellen-Haaptlagerlach an dem Nockenwellen-Lagerlach ännert sech während dem Gebrauch oder der Reparatur a gëtt méi grouss oder méi kleng; D'Mëttellinne vun der Kurbelwell an der Nockenwell sinn net parallel, wat zu engem schlechten Agrëff vun den Zännrieder féiert.
(3) D'Zännform vum Zännrad ass net veraarbecht, d'Deformatioun während der Hëtztbehandlung oder d'Zännuewerfläch ass ze ofgenotzt;
(4) D'Naggelück ass net enk oder et gëtt eng Wuerzelschnëtt während der Rotatioun vum Zännrad;
(5) d'Zännuewerfläch huet Narben, Delaminatioun oder Zännbroch;
(6) Den Zännrad ass lass oder eraus op der Kurbelwell oder Nockenwell;
(7) De kreesfërmegen oder radialen Auslaf vum Zännrad ass ze grouss;
(8) Axialspillraum vun der Kurbelwell oder der Nockenwell ass ze grouss;
(9) Zännrieder ginn net paarweis ersat.
(10) Nodeems d'Kurbelwell an d'Nockenwellenlagerbuchse ausgetauscht goufen, gëtt d'Grenzradverankerungspositioun geännert.
(11) Nockenwellenzahnrad-Befestigungsmutter lass.
(12) Nockenwellenzahnradverloscht oder radialem Zännradbroch.
Anormal Geräischer vum Zahnrad
1) Den Toun ass méi komplex, heiansdo rhythmesch, heiansdo kee Rhythmus, heiansdo intermittent, heiansdo kontinuéierlech.
2) Wann de Motor am Leerlaf ass oder d'Geschwindegkeet ännert, gëtt et e liichte Kaméidi um Deckel vun der Getriebekammer beim Timing, an de Kaméidi verschwënnt nodeems d'Geschwindegkeet erhéicht gëtt, an de Kaméidi erschéngt wann de Motor séier ofgebremst gëtt.
3) E puer Téin gi vun der Temperatur an dem Brandschutztest vun engem Zylinder net beaflosst, anerer gi vun der Temperatur beaflosst, et gëtt kee Geräisch wann d'Temperatur niddreg ass, a wann d'Temperatur op normal klëmmt, erschéngt den Geräisch.
4) E puer Geräischer gi vu Vibratioune vum Deckel vun der Zahnradkammer begleet, anerer gi vu Vibratioune net begleet.
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir Hëllef brauchtch Produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setzt sech fir de Verkaf vun MG&MAUXS Autodeeler an.
