Ueleg Pan.
D'Ueleg Pan ass déi ënnescht Halschent vum Crankcase, och bekannt als déi ënnescht Crankcase. D'Funktioun ass d'Crankcase als Schuel vum Ueleglagerbehälter zouzemaachen, Gëftstoffer ze verhënneren, an d'Schmierueleg ze sammelen an ze späicheren, déi vun der Reibungsfläch vum Dieselmotor zréck fléisst, e bësse Hëtzt opléisen an d'Oxidatioun vu Schmieröl verhënneren. .
Den Oil Sump läit ënner dem Motor: et ass eraushuelbar a versiegelt d'Crankcase als Wunneng fir den Uelegtank. D'Ueleg Pan ass meeschtens aus dënnem Stahlplackstempel gemaach, an déi méi komplex Form ass allgemeng Goss oder Aluminiumlegierung. Seng intern Ueleg Stabilisator Baffle ass installéiert fir den Uelegoberflächeschock ze vermeiden, deen duerch den Dieselmotor Turbulenzensprëtz verursaacht gëtt, wat fir d'Nidderschlag vu Schmieröl Gëftstoffer fördert, an d'Säit ass mat engem Uelegmooss ausgestatt fir den Uelegbetrag ze kontrolléieren. Zousätzlech ass den ënneschten Deel vum Buedem vun der Uelegpfannen och mat engem Uelegdrain Plug ausgestatt.
naass-Typ
Déi meescht vun den Autoen um Maart sinn naass Ueleg Sump, de Grond firwat et naass Ueleg Sump genannt gëtt ass well d'Kurbelwelle-Kurbel a Verbindungsstangkop vum Motor eemol all Rotatioun vun der Kubelwell am Schmierueleg vum Uelegsump taucht ginn. , spillt eng schmierend Roll, a wéinst der Héichgeschwindegkeet vun der Kurbelwelle, all Kéier wann d'Kurbel mat héijer Geschwindegkeet an den Uelegpool ënnerdaucht ass, wäert et bestëmmte Uelegblummen an Uelegnebel opreegen. D'Schmierung vun der Kurbelwelle a vum Lager gëtt Sprëtzschmieren genannt. Op dës Manéier huet d'Flëssegkeetsniveau Héicht vum Schmierueleg an der Uelegpfannen bestëmmte Viraussetzungen, wann ze niddreg ass, kënnen d'Kurbelwellen an d'Verbindungsstangkopf net an de Schmierueleg taucht ginn, wat zu engem Manktem u Schmierstoff a glatem Kurbelwelle resultéiert an Verbindungsstab a Lagerschuel; Wann de Schmierölniveau ze héich ass, féiert dat zu der ganzer Lager-Immersion, sou datt d'Kurbelwelle-Rotatiounsresistenz eropgeet, a schlussendlech zu enger Ofsenkung vun der Motorleistung féiert, während d'Schmieröl einfach an d'Zylinderverbrennungskammer anzeginn, wat zu Motor Ueleg Verbrenne, Bougie Kuelestoff Akkumulation an aner Problemer.
Dës Schmiermethod ass einfach a Struktur a erfuerdert keen anere Brennstofftank, awer d'Schréiegt vum Gefier kann net ze grouss sinn, soss wäert et e brennen Zylinder Accident verursaachen wéinst Uelegpaus an Uelegleckage.
dréchen-Typ
Dréchen Sumpf ginn a ville Rennautomotoren benotzt. Et späichert keen Ueleg an der Uelegpfanne, oder méi präzis, et gëtt keng Uelegpfannen. Dës bewegt Reibungsflächen am Kurbelhaus gi geschmiert andeems d'Ueleg duerch e Meterloch ausdréckt. Well den dréchenen Ueleg Pan Motor d'Funktioun vun der Ueleg Pan annuléiert fir Ueleg ze späicheren, ass d'Héicht vun der Rohöl Pan staark reduzéiert, d'Héicht vum Motor ass och reduzéiert, an de Virdeel vum ënneschten Schwéierpunkt ass förderlech fir ze kontrolléieren . D'Haaptvirdeel ass d'Optriede vun naass Ueleg Pan ze vermeiden déi wéinst intensiv Fuere an all Zorte vu negativ Phänomener.
Wéi och ëmmer, well den Drock vum Schmieröl alles vun der Uelegpompel ass. D'Kraaft vun der Uelegpompel ass mam Gang duerch d'Rotatioun vum Kurbelwell verbonnen. Obwuel am naass Sumpfmotor obwuel d'Uelegpompel och erfuerderlech ass fir Drockschmierung fir de Nockenwellen ze bidden. Awer dësen Drock ass ganz kleng, an d'Uelegpompel brauch ganz wéineg Kraaft. Wéi och ëmmer, an dréchen Uelegpanmotoren muss d'Kraaft vun dëser Drockschmierung vill méi grouss sinn. An d'Gréisst vun der Ueleg Pompel ass vill méi grouss wéi déi vun der naass Ueleg Pan Motor. Also dës Kéier brauch d'Uelegpompel méi Kraaft. Dëst ass wéi e supercharged Motor, d'Uelegpompel muss en Deel vun der Kraaft vum Motor verbrauchen. Besonnesch bei héijer Geschwindegkeet erhéicht d'Motorgeschwindegkeet, d'Bewegungsintensitéit vun de Reibungsdeeler erhéicht, an d'Schmieröl ass och erfuerderlech, sou datt d'Uelegpompel méi Drock muss ubidden, an de Verbrauch vun der Kurbelwellekraaft verstäerkt gëtt.
Selbstverständlech ass esou en Design net gëeegent fir normal zivil Gefiermotoren, well et muss en Deel vun der Kraaft vum Motor verléieren, wat net nëmmen d'Kraaftproduktioun beaflosst, awer och net förderlech fir d'Wirtschaft ze verbesseren. Dréchen Sumps sinn dofir nëmme verfügbar op High-Displacement oder High-Power Motoren, sou wéi déi fir intensiv Fuere gebaut. Zum Beispill, Lamborghini ass d'Benotzung vun dréchen Ueleg Pan Design, fir et, d'Limite vun der Schmiereffekt erhéijen an e méi nidderegen Schwéierpunkt ze kréien ass méi wichteg, an de Kraaftverloscht kann duerch d'Erhéijung vun der Verdrängung an aner Aspekter kompenséiert ginn. , wat d'Wirtschaft ugeet, ass dëse Modell net ze berücksichtegen.
Brennstoff Sprëtz Pompel ass e wichtege Bestanddeel vun Brennstoff Versuergung System vun Diesel Generator. Seng Aarbechtskonditioun beaflosst direkt d'Kraaft, d'Wirtschaft an d'Zouverlässegkeet vum Dieselgenerator. Korrekt Ënnerhalt ass eng wichteg Viraussetzung fir den normale Fonctionnement vun der Brennstoffinjektiounspompel ze garantéieren a säi Liewensdauer ze verlängeren. Déi folgend "zéng Elementer" léieren Dir wéi d'Injektiounspompel vun engem Diesel Generator ze erhalen:
Als éischt, fir d'Injektiounspompel Accessoiren korrekt z'erhalen.
Pompel Säit Cover, Dipstick, Brennstoff Plug (Atmung Apparat), Ueleg Iwwerschwemmungsventil, Ueleg Pool Plug, Ueleg Fliger Schraube, Ueleg Pompel Fixéiere Bolzen, etc., Fir intakt ze garantéieren, spillen dës Accessoiren eng vital Roll an der Aarbecht vun der Brennstoffinjektioun pompelen. Zum Beispill kann d'Säitdeckel d'Intrusioun vu Stëbs, Waasser an aner Gëftstoffer verhënneren, den Otemschutz (mat engem Filter) kann effektiv d'Verschlechterung vum Ueleg verhënneren, an den Uelegiwwerflussventil garantéiert datt de Brennstoffsystem e gewëssen Drock huet ouni an d'Loft ze kommen. Dofir ass et néideg den Ënnerhalt vun dësen Accessoiren ze stäerken, a festzestellen datt Schued oder Verloscht an der Zäit reparéiert oder ersat ginn.
Zweetens, ass et néideg regelméisseg ze kontrolléieren ob d'Quantitéit vun Ueleg am Brennstoff Sprëtz Pompel Ueleg Pool a seng Qualitéit den Ufuerderunge treffen.
All Kéier virum Start vum Dieselgenerator sollt d'Quantitéit vum Ueleg an der Sprëtzpompel a seng Qualitéit kontrolléieren (ausser d'Injektiounspompel, déi vum Motor gezwongen ass ze schmieren), fir sécherzestellen datt d'Quantitéit vum Ueleg genuch ass an d'Qualitéit ass gutt, wann d'Ueleg verschlechtert ass wéinst Mëschung mat Waasser oder Diesel, wäert d'Liicht de fréie Verschleiung vum Plunger an den Uelegoutletventil verursaachen, wat zu net genuch Kraaft vum Dieselmotor resultéiert a schwéier ze starten. A schlëmme Fäll wäert et Korrosioun a Rost vum Plunger an dem Uelegausgangsventil verursaachen. Wéinst Leckage an der Ueleg Pompel, schlecht Operatioun vum Ueleg Outlet Krunn, Verschleiung vun der tappet an Shell vun der Ueleg Pompel, a Schied vun der Dichtring, wäert den Diesel Ueleg an d'Ueleg Pool lecken an d'Ueleg verdënnen, sou datt et soll an der Zäit ersat ginn no der Qualitéit vum Ueleg, an den Uelegpool soll grëndlech gebotzt ginn wann se ersat ginn, an d'Gëftstoffer wéi Bulli um Enn vum Uelegpool ginn ewechgeholl, soss wäert den Ueleg a kuerzer Zäit verschlechtert ginn . D'Quantitéit vum Ueleg kann net ze vill oder ze wéineg sinn, ze vill Brennstoff am Gouverneur, einfach ze féieren zum Dieselmotor "fléien", ze wéineg Brennstoff wäert schlecht Schmier maachen, soll op den Ueleg Lineal oder Uelegfligerschrauwen baséieren . Zousätzlech, wann den Dieselmotor fir eng laang Zäit net benotzt gëtt, gitt sécher ze kontrolléieren ob et Waasser, Diesel an aner Gëftstoffer am Uelegpompel Uelegpool ass, wann et direkt ersat gëtt, soss wéinst laangfristeg Lagerung , Waasser ass einfach de Plunger ze maachen, d'Uelegventil Kupplungsdeeler rustéieren a stierwen.
Drëttens, solle mir regelméisseg d'Uelegversuergung vun all Zylinder vun der Sprëtzpompel kontrolléieren an ajustéieren.
Wéinst der Verschleiung vun der Plungerkupplung an der Ölventilkupplung wäert d'intern Leckage vum Diesel d'Uelegversuergung vun all Zylinder erofgoen oder ongläich sinn, wat zu der Schwieregkeet vum Dieselmotor starten, de Mangel u Kraaft, d'Erhéijung vum Dreifstoffverbrauch, an d'Instabilitéit vun der Operatioun. Dofir ass et néideg regelméisseg d'Uelegversuergung vun all Zylinder vun der Sprëtzpompel ze kontrolléieren an unzepassen fir d'Kraaft vum Dieselmotor ze garantéieren. Am eigentleche Gebrauch kann d'Quantitéit un Ueleg, déi vun all Zylinder geliwwert gëtt, bestëmmt ginn andeems Dir den Auspuffrauch vum Dieselgenerator beobachtet, op de Motorklang lauschtert an d'Auspuffmanifoldtemperatur beréiert.
Véier, fir Standard Héichdrock-Réier ze benotzen.
Brennstoff Sprëtz Pompel am Ueleg Fourniture Prozess, wéinst der compressibility vun Diesel Ueleg, d'Elastizitéit vun héich-Drock tubing, héich-Drock Diesel wäert Drock Schwankungen am Rouer bilden, den Drockwellentransfer am Rouer dauert eng gewëssen Zäit, an Fir sécherzestellen datt den Zylinder Uelegversuergungsintervall konsequent ass, d'Uelegversuergung ass eenheetlech, den Dieselmotor funktionnéiert glat, d'Längt an den Duerchmiesser vun den Héichdrockrouer ginn no der Berechnung ausgewielt. Dofir, wann d'Héichdrock-Röhre vun engem Zylinder beschiedegt ass, sollt d'Schlauch mat Standardlängt an Duerchmiesser ersat ginn. Am eigentleche Gebrauch, wéinst dem Mangel u Standard Schlauch, benotzt aner Schlauch anstatt ze berücksichtegen ob d'Längt vum Réier an den Duerchmiesser vum Päif d'selwecht sinn, sou datt d'Längt vum Réier an den Duerchmiesser vum Päif ganz ënnerschiddlech sinn , obwuel et kann an engem Noutfall benotzt ginn, mä et wäert zu Ännerungen am Ueleg Fourniture Wénkel an der Quantitéit vun Ueleg Fourniture vun der Zylinder am Viraus féieren, doraus an ongläiche Aarbecht vun der ganzer Maschinn, also am Gebrauch muss Standard héich- Drock tubing.
Fënnef, fir regelméisseg d'Versiegelung vun der Ventilkupplung ze kontrolléieren.
D'Injektiounspompel funktionnéiert fir eng Zäit, a andeems d'Versiegelungszoustand vum Uelegventil kontrolléiert gëtt, kann d'Verschleiung vum Plunger an den Aarbechtskonditioun vun der Uelegpompel ongeféier beurteelt ginn, wat fir d'Bestëmmung vun der Reparatur- an Ënnerhaltmethod hëllefräich ass. Wärend der Inspektioun schrauwen d'Héichdrock-Schlauchgelenk vun all Zylinder a Pompel Ueleg mat der Handpompel vun der Uelegpompel ofschrauwen, sou datt et Ueleg aus der Schlauchgelenk uewen op der Injektiounspompel fléisst, wat beweist datt den Ueleg D'Ventil Dichtung ass schlecht (natierlech, sou wéi d'Uelegventil Fréijoer gebrach ass), sou wéi de schlechten Dichtungsphänomen vu Multiple Zylinder, sollt Dir d'Injektiounspompel grëndlech debuggen an erhalen an d'Koppel ersetzen.
Rufft eis w.e.g. un wann Dir Su brauchtch Produiten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ass engagéiert MG & MAUXS Auto Deeler ze verkafen wëllkomm ze kafen.
