Intake Manifold.
Bei Vergaser- oder Drosselklappenstutzen-Benzininjektiounsmotoren bezitt sech den Ansaugkrümmer op d'Ansaugleitung, déi hannert dem Vergaser oder Drosselklappenstutzen bis virun der Ansaugöffnung vum Zylinderkapp féiert. Seng Funktioun ass et, Loft a Brennstoffmëschung un all Zylinderansaugöffnung iwwer Vergaser oder Drosselklappenstutzen ze verdeelen.
Bei engem Hafeneinspritzmotor oder Dieselmotor verdeelt den Ansaugkrümmer einfach propper Loft un d'Zylinderansaugröhren. Den Ansaugkrümmer muss Loft, Brennstoffmëschung oder propper Loft sou gläichméisseg wéi méiglech op all Zylinder verdeelen, sou datt d'Längt vum Gaskanal am Ansaugkrümmer sou gläichméisseg wéi méiglech soll sinn. Fir de Gasstroumwidderstand ze reduzéieren an d'Ansaugkapazitéit ze verbesseren, soll d'Innerewand vum Ansaugkrümmer glat sinn.
Ier mer iwwer den Intake Manifold schwätzen, loosst eis doriwwer nodenken, wéi d'Loft an de Motor kënnt. An der Aféierung vum Motor hu mir d'Funktioun vum Kolben am Zylinder ernimmt, wann de Motor am Intake Schlag ass, beweegt sech de Kolben no ënnen fir e Vakuum am Zylinder ze produzéieren (dat heescht, den Drock gëtt méi kleng), sou datt den Drockënnerscheed mat der Loft dobausse generéiert ka ginn, sou datt d'Loft an de Zylinder ka kommen. Zum Beispill, jidderee sollt injizéiert ginn a gesinn hunn, wéi d'Krankschwëster d'Medizin an den Nadeleneemer gesuckelt huet! Wann den Nadeleneemer de Motor ass, dann, wann de Kolben am Nadeleneemer erausgezunn gëtt, gëtt d'Flëssegkeet an den Nadeleneemer gesuckelt, an esou zitt de Motor Loft an de Zylinder.
Wéinst der niddreger Temperatur vum Ansaugkant sinn Kompositmaterialien zu engem populäre Material fir den Ansaugkrümmer ginn, well se bannen liicht a glat sinn, de Widderstand effektiv reduzéiere kënnen an d'Effizienz vum Ansaugkant erhéijen.
Grond fir den Numm
Den Ansaugkrümmer ass tëscht dem Drosselklappenventil an dem Ansaugkrümmer vum Motor placéiert. De Grond firwat en "Krümmer" genannt gëtt, ass datt nodeems d'Loft an den Drosselklappenventil erakënnt, nom Krümmerpuffersystem, de Loftstroumkanal hei "opgedeelt" gëtt, wat der Unzuel vun de Motorzylinder entsprécht, wéi zum Beispill de Véierzylindermotor véier Kanäl an de Fënnefzylindermotor fënnef Kanäl, an d'Loft gëtt jeeweileg an d'Zylinder agefouert. Fir den natierlechen Ansaugkrümmer, well den Ansaugkrümmer nom Drosselklappenventil placéiert ass, kann den Zylinder net genuch Loft ophuelen, wann den Drosselklappen vum Motor op ass, wat zu engem héije Krümmervakuum féiert; wann den Drosselklappen vum Motor op ass, gëtt de Vakuum am Ansaugkrümmer méi kleng. Dofir installéiert de Brennstoffinjektiounsmotor en Drockmesser um Ansaugkrümmer, fir d'ECU ze liwweren, fir d'Motorbelaaschtung ze bestëmmen an déi richteg Quantitéit u Brennstoffinjektioun ze ginn.
Verschidden Uwendungen
Manifold-Vakuum gëtt net nëmme benotzt fir Drocksignaler ze liwweren fir d'Motorbelaaschtung ze bestëmmen, et gëtt vill Uwendungen! Wann d'Brems och de Vakuum vum Motor muss benotzen fir ze hëllefen, sou datt wann de Motor ufänkt, de Bremspedal vill méi liicht ass, wéinst der Vakuumhëllef. Et gëtt och e puer Forme vu Konstant-Geschwindegkeetskontrollmechanismen, déi Manifold-Vakuum benotzen. Wann dës Vakuumréier leck sinn oder falsch modifizéiert sinn, féiert dat zu Stéierunge vum Motorsteierung an beaflosst de Bremsfunktioun, dofir gi Lieser geroden, keng falsch Modifikatiounen un de Vakuumréier ze maachen, fir d'Fuersécherheet ze garantéieren.
Schlau Design
Den Design vun der Ansaugkrümmer ass och e grousst Wëssen. Fir datt d'Verbrennungskonditioun vun all Zylinder deeselwechten ass, sollt d'Längt an d'Béi vun all Zylinderkrümmer sou gläichméisseg wéi méiglech sinn. Well de Motor mat véier Taktschléi bedriwwe gëtt, gëtt all Zylinder vum Motor am Pulsmodus gepompelt, an als Faustregel ass dat méi laangt Kräizkrümmer fir Betrib mat niddreger Drehzahl gëeegent, während dat méi kuerzt Kräizkrümmer fir Betrib mat héijer Drehzahl gëeegent ass. Dofir benotzen e puer Modeller Ansaugkrümmer mat variabler Längt oder kontinuéierlech variabel Längt vun der Ansaugkrümmer, sou datt de Motor an alle Geschwindegkeetsberäicher eng besser Leeschtung leeschte kann.
Iwwerleeënheet
Den Haaptvirdeel vun engem Plastik-Ansaugkrümmer ass säi méi niddrege Präis a säi méi liicht Gewiicht. Zousätzlech, well d'Wärmeleitfäegkeet vu PA méi niddreg ass wéi déi vun Aluminium, sinn d'Brennstoffdüse an d'Temperatur vun der agelafter Loft méi niddreg. Et kann net nëmmen d'Leeschtung beim Waarmstart verbesseren, d'Leeschtung an den Dréimoment vum Motor erhéijen, mä och de Wärmeverloscht am Rouer beim Kaltstart bis zu engem gewësse Grad vermeiden, den Opstig vun der Gastemperatur beschleunegen, an d'Wand vum Plastik-Ansaugkrümmer ass glat, wat de Loftstroumwidderstand reduzéiere kann an doduerch d'Leeschtung vum Motor verbessert.
Wat d'Käschten ugeet, sinn d'Materialkäschte vum Plastik-Ansaugkrümmer am Fong d'selwecht wéi déi vum Aluminium-Ansaugkrümmer, an de Plastik-Ansaugkrümmer gëtt eemol geformt, mat enger héijer Duerchlaafquote; D'Ausbezuelung vum Aluminium-Ansaugkrümmer-Réckguss ass niddreg, d'Bearbechtungskäschte si relativ héich, sou datt d'Produktiounskäschte vum Plastik-Ansaugkrümmer 20%-35% méi niddreg si wéi déi vum Aluminium-Ansaugkrümmer.
Materialbedarf
1) Héichtemperaturbeständegkeet: Den Ansaugkrümmer aus Plastik ass direkt mam Zylinderkapp vum Motor verbonnen, an d'Temperatur vum Zylinderkapp vum Motor kann 130 ~ 150 ℃ erreechen. Dofir muss de Material vum Ansaugkrümmer aus Plastik enger héijer Temperatur vun 180 °C standhalen.
2) Héich Stäerkt: De Plastikkrümmer ass um Motor installéiert, fir der Vibratiounsbelaaschtung vum Autosmotor, der Drosselklappen- a Sensorträglechkeetsbelaaschtung, der Pulsatiounsbelaaschtung vum Intake-Drock usw. standzehalen, awer och fir sécherzestellen, datt de Motor net duerch den héije Pulsatiounsdrock explodéiert, wann eng anormal Anhärtung optrieden.
3) Dimensiounsstabilitéit: D'Ufuerderunge fir d'dimensional Toleranz vun der Verbindung tëscht dem Intake Manifold an dem Motor si ganz streng, an d'Installatioun vun de Sensoren an Aktuatoren um Manifold soll och ganz präzis sinn.
4) Chemesch Stabilitéit: Den Ansaugkrümmer aus Plastik ass beim Betrib a direkten Kontakt mat Benzin a Frostschutzmëttel. Benzin ass e staarkt Léisungsmëttel, an de Glykol am Killmëttel beaflosst och d'Leeschtung vum Plastik. Dofir ass déi chemesch Stabilitéit vum Material vum Ansaugkrümmer aus Plastik ganz héich a muss streng getest ginn.
5) Thermesch Alterungsstabilitéit; Den Automotor funktionéiert ënner ganz haarden Ëmfeldtemperaturen, d'Aarbechtstemperatur ännert sech tëscht 30 an 130 °C, an de Plastikmaterial muss d'laangfristeg Zouverlässegkeet vum Verdeelungskrümmer garantéieren.
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir Hëllef brauchtch Produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setzt sech fir de Verkaf vun MG&MAUXS Autodeeler an.
