Transmissioun Ueleg Cooler schaffen Prinzip.
Den Aarbechtsprinzip vum Transmission Uelegkühler beinhalt haaptsächlech d'Ofkillung vum Ueleg an der Transmissioun fir sécherzestellen datt d'Transmissioun am passenden Temperaturberäich funktionnéiert, fir seng laangfristeg sécher Notzung an Zouverlässegkeet ze verbesseren. Iwwerdroungsölkühler killen den Ueleg an der Iwwerdroung duerch Waasserkühlen oder Loftkühlen. Besonnesch enthält de Waassergekillte Uelegkühler en Ueleginlet an en Uelegoutlet, den Ueleginlet an den Uelegoutlet si mat der Transmissioun Ueleg Inlet Pipe verbonnen, an den Uelegoutlet gëtt benotzt fir de gekillte Ueleg vum Waassergekillte Ueleg ze transferéieren Kühler an d'Këscht, spillt also d'Roll fir d'Transmissiounsöltemperatur ze killen. D'Loftkühlung ass fir den hydraulesche Transmissiounsueleg an den Uelegkühler anzeféieren, deen am Frontgitter upwind installéiert ass fir ze killen.
Zousätzlech ass den Iwwerdroungsölkühler normalerweis e Kühlröhre, deen an der Ausgangskammer vum Heizkierper plazéiert ass, an de Kühlmëttel killt den Iwwerdroungsueleg deen duerch d'Kühlröhre fléisst. Uelegkühler mussen op héijer Leeschtung an héich Kraaft verstäerkte Motore installéiert ginn wéinst héijer thermescher Belaaschtung. Den Uelegkühler ass an der Schmierölstrooss arrangéiert, a säi Wierksprinzip ass d'selwecht wéi dee vum Heizkierper. Motor Ueleg Coolers sinn an zwou Kategorien ënnerdeelt: Loft-gekillt a Waasser-gekillt. Autoen mat automateschen Transmissiounen musse mat Transmissiounsölkühler ausgestatt sinn, well den Ueleg an der automatescher Transmissioun iwwerhëtzt. Iwwerhëtzt Ueleg kann d'Transmissiounsleistung reduzéieren oder souguer d'Transmissiounsschued verursaachen.
Transmissioun Ueleg Cooler System Prinzip
Den Haaptprinzip vum Transmissiounsölkühler System ass d'Kühlmëttel ze benotzen fir den Iwwerdroungsueleg ze killen, deen duerch d'Kühlleitung fléisst, fir d'Transmissiounsueleg am passenden Temperaturberäich ze halen.
D'Transmissioun Ueleg Cooler System besteet normalerweis aus engem Kühlröhre, deen an der Ausgangskammer vum Heizkierper plazéiert ass. Op dës Manéier kann de Kältemëttel Hëtzt mam Transmissiounsueleg austauschen, deen duerch d'Kühlleitung fléisst, sou datt d'Ofkillung vum Iwwerdroungsöl erreecht gëtt. Dësen Design ass besonnesch gëeegent fir High-Performance High-Power verstäerkt Motoren, déi vill Hëtzt wärend der Operatioun generéieren an zousätzlech Ofkillungsmoossnamen erfuerderen fir den Ueleg ze iwwerhëtzen.
Zousätzlech ass den Iwwerdroungölkühlersystem mat engem Temperaturkontrollventil ausgestatt fir de Kühlflüssegkeet automatesch unzepassen no Ännerungen an der Uelegtemperatur. Wann d'Uelegtemperatur méi niddereg ass wéi déi initial Ouverturestemperatur vum Temperaturkontrollventil, fléisst d'Transmissiounsueleg zréck an d'Gearbox duerch déi kleng Zirkulatioun fir d'intern Zirkulatioun séier z'erhëtzen. Wann d'Uelegtemperatur méi héich ass wéi déi initial Ouverturestemperatur vum Temperaturkontrollventil, gëtt den Temperaturkontrollventil opgemaach, déi kleng Zirkulatioun ass zou, an d'Transmissiounsueleg fléisst direkt an den Uelegkühler fir ze killen, a fléisst dann zréck an d'Gearbox . Wéi d'Uelegtemperatur weider eropgeet, geet d'Ouverture vum Thermostat weider erop bis se komplett opgemaach ass, an de Flowrate geet weider erop bis et de Maximum erreecht, fir eng graduell Erhéijung vun der Ofkillung z'erreechen an d'Transmissiounsueleg ze halen Temperatur op déi bescht Aarbechtstemperatur.
Dësen Design realiséiert d'Kontroll vun Transmissioun Ueleg Temperatur duerch d'Temperatur Kontroll Krunn, sou datt d'Transmissioun Ueleg Temperatur am passenden Temperatur Beräich kontrolléiert ginn kann, sou wéi d'Performance an Liewen vun der Transmissioun ze garantéieren.
Wat geschitt wann en Uelegkühler brécht
Wann den Uelegkühler beschiedegt ass, ginn déi folgend Symptomer op:
1, den Uelegkühler ass gebrach, et gëtt Uelegleckage, den Uelegdrock ass héich, d'Heizkierpertemperatur ass net héich, et gëtt Ueleg am Antifreeze, d'Uelegtemperatur wäert héich sinn;
2, et gëtt kontinuéierlech héich Temperaturen, an de System wäert och en Alarm erausginn, datt d'Uelegtemperatur ze héich ass, an d'Benotzung vu Gefierer an dësem Fall wäert d'Ueleg net fäeg sinn effektiv de Motorinterieur ze schmieren;
3, et wäert d'intern Verschleiung vum Motor vergréisseren, d'Performance vum Motor staark reduzéieren, d'Liewensdauer vum Motor verkierzen, an a schlëmme Fäll wäert de Motor Schued verursaachen.
Den Uelegkühler ass gebrach, wat verursaacht datt den Ueleg mat Waasser gemëscht gëtt, an d'Waasser emulgéiert den Ueleg nom Vermëschung mam Ueleg, wat d'Ueleg verléiert seng Schmierschutzleistung, sou datt d'intern Deeler vum Motor beschiedegt ginn. . Wann de Schued fonnt gëtt, sollt et direkt reparéiert ginn.
Ënner normalen Ëmstänn gëtt et eng Blockéierung oder Leckagefehler, awer d'Ueleg Heizkierper Leckage (Schued) oder Dichtungsschued ass méi heefeg.
Rufft eis w.e.g. un wann Dir Su brauchtch Produiten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ass engagéiert MG & MAUXS Auto Deeler ze verkafen wëllkomm ze kafen.
