Prinzip vun der Funktioun vum Getriebeölkühler.
De Funktionsprinzip vum Getriebeölkühler besteet haaptsächlech aus der Ofkillung vum Ueleg am Getriebe, fir sécherzestellen, datt d'Getriebe am passenden Temperaturberäich funktionéiert, fir seng laangfristeg sécher Notzung a Zouverlässegkeet ze verbesseren. Getriebeölkühler killen den Ueleg am Getriebe mat Waasserkillung oder Loftkillung of. Méi spezifesch enthält de waassergekillte Uelegkühler en Ueleganlaaf an en Uelegauslaf, den Ueleganlaaf an den Uelegauslaf sinn mam Getriebeölanlaafrouer verbonnen, an den Uelegauslaf gëtt benotzt fir dat ofgekillt Ueleg vum waassergekillte Uelegkühler an d'Këscht ze transferéieren, wouduerch d'Getriebeöltemperatur ofgekillt gëtt. D'Loftkillung ass do fir den hydraulesche Getriebeöl an den Uelegkühler anzeféieren, deen am viischte Grill no vir installéiert ass, fir ofzekillen.
Zousätzlech ass den Uelegkühler fir Getriebsgetriebe normalerweis e Killrouer, deen an der Auslaafkammer vum Kühler placéiert ass, an d'Kühlmëttel killt den Ueleg, deen duerch de Killrouer fléisst, of. Uelegkühler mussen op Motoren mat héijer Leeschtung a verbesserter Leeschtung installéiert ginn, well se eng héich thermesch Belaaschtung hunn. Den Uelegkühler ass an der Schmieruelegstrooss ubruecht, a säi Funktionsprinzip ass dee selwechte wéi dee vum Kühler. Uelegkühler fir Motoren ginn an zwou Kategorien opgedeelt: loftgekillt a waassergekillt. Autoen mat automateschem Getrieb mussen mat engem Uelegkühler fir Getriebsgetriebe ausgestatt sinn, well den Ueleg am automatesche Getrieb iwwerhëtze kann. Iwwerhëtzung vum Ueleg kann d'Leeschtung vum Getrieb reduzéieren oder souguer Schied un der Getrieb verursaachen.
Prinzip vum Getriebeölkühlersystem
Den Haaptprinzip vum Getriebeölkühlersystem ass et, Killmëttel ze benotzen fir den Getriebeöl, deen duerch de Killleiter fléisst, ofzekillen, fir den Getriebeöl am passenden Temperaturberäich ze halen.
D'Getriebölkühlsystem besteet normalerweis aus engem Killrohr, dat an der Auslaafkammer vum Kühler placéiert ass. Op dës Manéier kann d'Kühlmëttel Hëtzt mam Getrieböl, dat duerch d'Kühlrohr fléisst, austauschen, wouduerch d'Ofkillung vum Getrieböl erreecht gëtt. Dësen Design ass besonnesch gëeegent fir héich performant, staark Motoren mat héijer Leeschtung, déi vill Hëtzt am Betrib generéieren a weider Killmoossname brauchen, fir ze verhënneren, datt den Ueleg iwwerhëtzt.
Zousätzlech ass den Uelegkühlsystem vum Getrieb mat engem Temperaturregelventil ausgestatt, fir den Oflaf vum Kühlmëttel automatesch un d'Ännerungen vun der Uelegtemperatur unzepassen. Wann d'Uelegtemperatur méi niddreg ass wéi déi initial Ëffnungstemperatur vum Temperaturregelventil, fléisst den Ueleg vum Getrieb duerch de klenge Kreeslaf zréck an d'Getrieb, fir datt d'intern Zirkulatioun séier opwiermt. Wann d'Uelegtemperatur méi héich ass wéi déi initial Ëffnungstemperatur vum Temperaturregelventil, gëtt den Temperaturregelventil opgemaach, de klenge Kreeslaf zougemaach, an den Ueleg vum Getrieb fléisst direkt an den Uelegkühler fir d'Ofkillung, an dann zréck an d'Getrieb. Wann d'Uelegtemperatur weider eropgeet, klëmmt d'Ouverture vum Thermostat weider, bis en komplett op ass, an d'Duerchflussquote klëmmt weider, bis en de Maximum erreecht, fir eng graduell Erhéijung vun der Ofkillung z'erreechen an d'Uelegtemperatur vum Getrieb op der beschter Aarbechtstemperatur ze halen.
Dësen Design realiséiert d'Kontroll vun der Getriebeuelegtemperatur iwwer d'Temperaturregelventil, sou datt d'Getribeuelegtemperatur am passenden Temperaturberäich kontrolléiert ka ginn, fir d'Leeschtung an d'Liewensdauer vum Getriebe ze garantéieren.
Wat geschitt wann en Uelegkühler futti geet
Wann den Uelegkühler beschiedegt ass, trieden déi folgend Symptomer op:
1, den Uelegkühler ass futti, et gëtt Uelegleckage, den Uelegdrock ass héich, d'Kühlertemperatur ass net héich, et ass Ueleg am Frostschutzmëttel, d'Uelegtemperatur wäert héich sinn;
2, et gëtt eng kontinuéierlech héich Temperatur, an de System wäert och en Alarm ausginn, datt d'Uelegtemperatur ze héich ass, an d'Benotzung vu Gefierer an dësem Fall wäert dozou féieren, datt den Ueleg den Interieur vum Motor net effektiv schmiere kann;
3, et wäert den internen Verschleiss vum Motor erhéijen, d'Leeschtung vum Motor staark reduzéieren, d'Liewensdauer vum Motor verkierzen an a schwéiere Fäll Schied un dem Motor verursaachen.
Den Uelegkühler ass futti, wouduerch d'Ueleg sech mat Waasser vermëscht, an d'Waasser emulgéiert d'Ueleg nodeems et mam Ueleg gemëscht gouf, wouduerch d'Ueleg seng Schmierschutzleistung verléiert an doduerch d'intern Deeler vum Motor beschiedegt gëtt. Wann de Schued festgestallt gëtt, soll en direkt reparéiert ginn.
Ënner normalen Ëmstänn gëtt et eng Blockéierung oder e Leckdefekt, awer e Leck (Schued) vum Uelegkühler oder eng Dichtungsschaden ass méi heefeg.
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir Hëllef brauchtch Produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setzt sech fir de Verkaf vun MG&MAUXS Autodeeler an.
