Den Impakt vun engem futtis Transmissioun Klammer op Fuere.
Eng gebrach Iwwerdroung Klammer kann e wesentlechen Impakt op de Fuere hunn. No der Transmissioun Klammer beschiedegt ass, wäert et éischt schüttelen Phänomen produzéiere wann den Auto Start, an dann d'Stabilitéit vum Auto reduzéieren. Am Prozess vum Fuere, wann d'Gearbox Klammer komplett gebrach ass, wäert d'Ënnerstëtzungskraaft vun der Gearbox aus Gläichgewiicht sinn, egal ob et en automatesche Modell oder e manuelle Modell ass, et féiert zu enger anormaler Gangwiessel. An dësem Fall gëtt e ganz haart Kaméidi wärend dem Fuere generéiert, wat och zu eeschte Verschleiung vun den internen Deeler vun der Gearbox féiert an de Servicezyklus vun der Gearbox verkierzen. Zousätzlech wäert de Schued vun der Gearbox Klammer och d'Gearbox verursaachen am Prozess vun der Aarbecht. Dëst ass well d'Temperatur vum Gearbox Ueleg ze héich ass, an et gi Gëftstoffer am Gearbox Ueleg, wat d'Gearbox am Prozess vun der Aarbecht stoppt an och anormal Toun produzéieren. D'Transmissioun funktionnéiert bei héijer Temperatur fir eng laang Zäit, an d'Anti-Verschleiß- a Schmierleistung vum Transmissiounsueleg gëtt reduzéiert, sou datt et néideg ass d'Transmissiounsueleg regelméisseg z'ersetzen.
Fir d'Zesummefaassung, den Impakt vum Transmissiounsstützschued op de Fuere enthält awer ass net limitéiert op Jitter, reduzéierter Stabilitéit, erhéicht Kaméidi, Gangwechselaberratioun, Crash-Phänomen an anormal Kaméidi, wat d'Fuererfahrung a Fueresécherheet eescht beaflosst. Dofir, wann d'Transmissiounsklammer beschiedegt ass, sollt se direkt reparéiert oder ersat ginn.
Wéi vill Zorte vu Gearboxen ginn et?
Et ginn 8 Aarte vun Transmissioun, nämlech MT manuell Transmissioun, AT automatesch Transmissioun, AMT semi-automatesch Transmissioun, DCT Dual-Kupplung Transmissioun, CVT kontinuéierlech variabel Transmissioun, IVT onendlech variabel Geschwindegkeet mechanesch kontinuéierlech variabel Transmissioun, KRG Kegelring kontinuéierlech variabel Transmissioun, ECVT elektronesch kontinuéierlech variabel Transmissioun.
1. MT (Manuell Transmissioun)
De sougenannte MT ass eigentlech wat mir eng manuell Transmissioun nennen, déi vill benotzt gëtt, mat enger gemeinsamer 5-Vitesse manueller an enger 6-Vitesse manueller. Seng Haaptvirdeeler sinn reife Technologie, héich Stabilitéit, einfach Ënnerhalt, héich Fuere Spaass. Wéi och ëmmer, den Nodeel ass datt d'Operatioun ëmständlech ass, an et ass einfach ze stallen an ze stallen. Wéi d'Fabrikanten d'Konfiguratioun vun der Operatioun vum Auto vereinfachen, ginn manuell Transmissiounsmodeller ëmmer méi duerch automatesch Transmissioun ersat.
2. AT (Automatesch Transmissioun)
AT Transmissioun ass wat mir dacks soen automatesch Transmissioun, am Allgemengen, automatesch Transmissioun Gang ass ënnerdeelt an P, R, N, D, 2, 1 oder L. De Virdeel vun dëser Zort vun gearbox ass, datt d'Technologie relativ stabil ass, an de Nodeel ass haaptsächlech héich Käschte a schwéier z'entwéckelen, awer als déi meescht reift Gearbox an der automatescher Transmissiounstechnologie, huet d'AT automatesch Transmissioun nach ëmmer e breet Entwécklungstrend an der Zukunft.
3. AMT (Semi-automatesch Transmissioun)
Tatsächlech ass d'AMT och vun e puer Hiersteller als automatesch Transmissioun klasséiert, awer strikt gesi kann een nëmme soen datt et hallefautomatesch ass. Amt-equipéiert Autoen brauchen d'Kupplungspedal net méi, an de Chauffer kann den Auto ganz einfach starten a fueren andeems hien einfach d'Gelspedal dréckt. Dëst ass ganz wichteg fir Ufänger Chauffeuren a Gefier Zouverlässegkeet. Säi Virdeel ass datt d'Struktur einfach ass, niddereg Käschten, den Nodeel ass haaptsächlech e seriöse Frustratioun, am Land gëtt AMT am Moment nëmmen an e puer A0 Niveau Modeller benotzt.
4. DCT (Dual-Clutch Transmission)
DCT a verschiddene Hiersteller hunn eng Vielfalt vu verschiddenen Nimm, Volkswagen gëtt DSG genannt, Audi gëtt S-tronic genannt, Porsche heescht PDK, obwuel den Numm anescht ass awer d'allgemeng Struktur ass d'selwecht, an einfache Begrëffer ginn et zwee Sätz vun Kupplunge schaffen zur selwechter Zäit. Dësen Design ass fir de Problem ze vermeiden fir d'Kraaft z'ënnerbriechen wann déi traditionell manuell Verréckelung geännert gëtt, fir den Zweck vum schnelle Verréckelung z'erreechen. Zousätzlech zu der méi séier Verréckelungsgeschwindegkeet huet et de Virdeel vun enger héijer Iwwerdroungseffizienz, den Nodeel ass datt d'Hëtztvergëftung schwéier ass, a verschidde Modeller hunn offensichtlech Frustratioun. Am Moment ass den Haaptproblem mat der DCT Gearbox datt d'Präzisioun vun der Fabrikatioun ganz héich ass.
5. CVT (Stepless Transmission)
CVT Transmissioun gëtt dacks gesot datt et stepless Transmissioun ass, et ass vill a ville Marken benotzt ginn, mir kennen den däitsche Mercedes-Benz ass den Hiersteller vun der CVT Technologie, awer dat Bescht ze maachen ass ze nummeréieren wéi CR-V, Xuan Yi dëser japanesch Mark Modeller. Säi gréisste Punkt ass héich Gläichheet, ka bal net e bësse Frustratioun fillen, den Haaptnodeel ass limitéiert Dréimoment, onbequem Ënnerhalt, et gëtt keng Hausveraarbechtung a Fabrikatioun CVT e puer Deeler vun de Konditiounen.
Vi. IVT (Infinitely Variable Speed Mechanical Continuously Variable Transmission)
D'IVT ass eng Zort kontinuéierlech variabel Transmissioun déi grouss Laaschte widderstoen kann, bekannt als Infinite Variable Speed Mechanical Continuously Variable Transmission, déi fir d'éischt vum Torotrak a Groussbritannien entwéckelt a patentéiert gouf.
7. KRG (Kegelring stepless Transmissioun)
De KRG ass eng stepless Transmissioun mat enger breet Leeschtung passende Gamme. KRG huet bewosst hydraulesch Pompelen a sengem Design vermeit, nëmme mat einfachen an haltbar Komponenten fir mechanesch Kontroll.
8. ECVT (Elektronesch kontinuéierlech Variabel Transmissioun)
ECVT besteet aus engem planetareschen Gangset an enger Zuel vu Motoren, duerch d'planetaresch Gang op der planetarescher Bank, d'Kupplung plus de Geschwindegkeetsmotor fir d'Geschwindegkeetsännerung z'erreechen.
Rufft eis w.e.g. un wann Dir Su brauchtch Produiten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ass engagéiert MG & MAUXS Auto Deeler ze verkafen wëllkomm ze kafen.
