Den Impakt vun enger futtiser Getriebeklammerung op d'Fueren.
Eng futti Getriebehalterung kann e wesentlechen Impakt op d'Fueren hunn. Nodeems d'Getriebehalterung beschiedegt ass, wäert se beim Start vum Auto als éischt e Wackelphänomen entstoen an dann d'Stabilitéit vum Auto reduzéieren. Wann d'Getriebehalterung beim Fueren komplett futti ass, wäert d'Ënnerstëtzungskraaft vum Getriebe aus dem Gläichgewiicht sinn, egal ob et sech ëm en automateschen oder manuelle Modell handelt, wat zu engem anormalen Gangwiessel féiert. An dësem Fall gëtt et e ganz haarde Kaméidi beim Fueren, wat och zu engem staarke Verschleiss vun den internen Deeler vum Getriebe féiert an de Servicezyklus vum Getriebe verkierzt. Zousätzlech wäert de Schued un der Getriebehalterung och dozou féieren, datt d'Getriebe beim Aarbechtsprozess ofhält. Dëst ass well d'Temperatur vum Getriebeöl ze héich ass, an et Onreinheeten am Getriebeöl sinn, wat dozou féiert, datt d'Getriebe beim Aarbechtsprozess ofhält, an och anormalen Kaméidi produzéiert. D'Getriebe funktionéiert laang bei héijen Temperaturen, an d'Verschleiss- a Schmierleistung vum Getriebeöl gëtt reduzéiert, dofir ass et néideg, den Getriebeöl reegelméisseg z'ersetzen.
Zesummegefaasst kann een dovun ausgoen, datt Schied un der Transmissiounshalterung um Fueren ënner anerem Rëselen, reduzéiert Stabilitéit, erhéichte Kaméidi, Gangwiessel-Aberratiounen, Crash-Phänomener an anormal Kaméidi beaflossen, wat d'Fuererlebnis an d'Fuersécherheet eescht beaflosse kann. Dofir soll d'Transmissiounshalterung direkt reparéiert oder ersat ginn, soubal festgestallt gëtt, datt se beschiedegt ass.
Wéi vill Zorte vu Getriebe gëtt et?
Et ginn 8 Zorte vu Getrieber, nämlech MT manuell Getriebe, AT automatesch Getriebe, AMT hallefautomatesch Getriebe, DCT Duebelkupplungsgetriebe, CVT kontinuéierlech variabel Getriebe, IVT onendlech variabel Geschwindegkeet mechanesch kontinuéierlech variabel Getriebe, KRG Kegelringkontinuéierlech variabel Getriebe, ECVT elektronesch kontinuéierlech variabel Getriebe.
1. MT (Schaltgetriebe)
Déi sougenannt MT ass eigentlech dat, wat mir eng manuell Transmissioun nennen, déi wäit verbreet ass, mat engem gemeinsame 5-Gang manuelle Schaltgetriebe an engem 6-Gang manuelle Schaltgetriebe. Seng Haaptvirdeeler sinn ausgereift Technologie, héich Stabilitéit, einfach Ënnerhalt, vill Spaass beim Fueren. Den Nodeel ass awer, datt d'Bedienung komplizéiert ass, an et ass einfach, datt et ofstëmmt a stéiert. Well d'Produzenten d'Konfiguratioun vum Autobetrib vereinfachen, ginn d'Modeller mat manuelle Transmissiounen ëmmer méi duerch automatesch Transmissiounen ersat.
2. AT (Automatikgetriebe)
AT-Transmissioun ass dat, wat mir dacks als automatesch Transmissioun bezeechnen, am Allgemengen ass den automateschen Transmissiounsgetriebe opgedeelt a P, R, N, D, 2, 1 oder L. De Virdeel vun dëser Aart vu Getriebe ass, datt d'Technologie relativ stabil ass, an den Nodeel ass haaptsächlech héich Käschten a schwéier z'entwéckelen, awer als dat reifst Getriebe an der automatescher Transmissiounstechnologie huet den AT automateschen Transmissioun nach ëmmer e breede Entwécklungstrend an der Zukunft.
3. AMT (Halbautomatesch Transmissioun)
Tatsächlech gëtt den AMT vu verschiddene Produzenten och als automatescht Getriebe klasséiert, awer streng geholl kann een nëmmen als hallefautomatesch bezeechnen. Autoen, déi mat AMT ausgestatt sinn, brauchen de Kupplungspedal net méi, an de Chauffer kann den Auto ganz einfach starten a fueren, andeems hien einfach d'Gaspedal dréckt. Dëst ass ganz wichteg fir Ufänger an d'Zouverlässegkeet vum Gefier. Säi Virdeel ass, datt d'Struktur einfach an niddreg Käschten ass, den Nodeel ass haaptsächlech eng eescht Frustratioun, am Land gëtt den AMT de Moment nëmmen a verschiddene Modeller vum Niveau A0 benotzt.
4. DCT (Duebelkupplungsgetriebe)
DCT-Getriebe hunn bei verschiddene Produzenten eng ganz Rei vun Nimm: Volkswagen gëtt DSG genannt, Audi S-tronic a Porsche PDK. Den Numm ass zwar ënnerschiddlech, mä d'Struktur ass am Allgemengen déiselwecht. Einfach ausgedréckt, et ginn zwou Kupplungssätz, déi gläichzäiteg funktionéieren. Dësen Design soll de Problem vun enger Ënnerbriechung vum Kraaft beim traditionelle manuelle Schaltwiessel vermeiden, fir de séiere Schaltprozess z'erreechen. Nieft der méi schneller Schaltgeschwindegkeet huet en och de Virdeel vun enger héijer Transmissiounseffizienz. Den Nodeel ass, datt d'Hëtztofleedung schwéier ass, an et gëtt offensichtlech Problemer mat verschiddene Modeller. De Moment ass dat Haaptproblem mat engem DCT-Getriebe, datt d'Produktiounspräzisioun ganz héich ass.
5. CVT (Stuflos Transmissioun)
CVT-Getriebe gëtt dacks als stufenlos Getriebe bezeechent, déi a ville Marken wäit verbreet ass. Mir kennen den däitsche Mercedes-Benz als den Erfinder vun der CVT-Technologie, awer am beschten ass et, Modeller wéi de CR-V an den Xuan Yi vun dëser japanescher Mark ze nennen. Säi gréissten Nodeel ass déi héich Liichtegkeet, et kann een bal keng Frustratioun spieren, den Haaptnodeel ass de limitéierten Dréimoment, d'onpraktesch Ënnerhaltsaarbechten, an et gëtt keng inlännesch Veraarbechtung a Produktioun vu verschiddenen Deeler vum CVT.
Vi. IVT (Steiglos variabel Geschwindegkeets-Mechanesch kontinuéierlech variabelt Getriebe)
Den IVT ass eng Zort vu kontinuéierlech variabler Transmissioun, déi héije Belaaschtunge standhält, bekannt als den Infinite Variable Speed Mechanical Continuously Variable Transmission, deen fir d'éischt vun Torotrak a Groussbritannien entwéckelt a patentéiert gouf.
7. KRG (Konusring-stufenlos Getriebe)
De KRG ass e stufenlosen Transmissiounsgetriebe mat engem breede Leeschtungsberäich. De KRG huet bewosst hydraulesch Pompelen a sengem Design vermeit a benotzt nëmme einfach an haltbar Komponenten fir d'mechanesch Steierung.
8. ECVT (Elektronesch kontinuéierlech variabel Transmissioun)
Den ECVT besteet aus engem Planéitenradgetriebe an enger Rei vu Motoren, iwwer de Planéitenrad op der Planéitebank, d'Kupplung an de Geschwindegkeetsmotor fir eng Geschwindegkeetsännerung z'erreechen.
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir Hëllef brauchtch Produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setzt sech fir de Verkaf vun MG&MAUXS Autodeeler an.
