Den Autoschassis ass lass, fir ze wëssen, wéi vill.
All Element huet seng eege Liewensdauer, awer d'Liewensdauer hänkt enk mat der Benotzungsmethod zesummen. Datselwecht gëllt fir den Auto, dat selwecht Joer, wou een en Auto kaaft, déiselwecht Kilometerleistung, awer d'Situatioun ass ganz heefeg, wann den Auto eng Zäit laang benotzt gëtt oder eng gewëssen Unzuel u Kilometer erreecht, nodeems de Chassis gefuer ass, gëtt et ëmmer e komescht Geräisch. Wat sinn déi ënnergräifend Faktoren, déi dës Problemer verursaachen? Soulaang den Auto benotzt gëtt, ass e lockere Chassis eng Barrière, déi ni iwwerwonne ka ginn, awer d'Zäit ass anescht. Gutt Autogewunnechten kënnen d'Wahrscheinlechkeet reduzéieren, datt de Chassis sech am Viraus lass mécht. Natierlech däerfe mir net ze virsiichteg sinn, well den Auto schliisslech net sou fragil ass. Am Fong, nodeems all Auto iwwer 100.000 Kilometer gefuer ass, gëtt d'Leeschtung vum Chassis däitlech reduzéiert, an et gëtt verschidden anormal Geräischer. De Chassis ass e wichtegen Deel vum Lagerkierper, deen net nëmmen d'Karosserie ënnerstëtzt, mä och dem Impakt vu verschiddene Stroossebelag entsprécht. Mat der Zäit wäerten Gummideeler, Federdeeler, Dréimomentpufferdeeler, etc., natierlech ofbauen, wat e vernünftegt Naturphänomen ass. Wichteg Deeler vum Chassis: Stabilisatorstangenbuchse, schréi Staang, ënneschten Aarm, Nabenlager, Spurstangenend, Stossdämpfer, Bremsbeläg. D'Chassisdeeler maachen no lockerem Alterungsprozess verschidde Geräischer, an déi spezifesch Analyse kann een hei ënnendrënner beuerteelen.
Stabilisatorstangenbuchsing: D'Roll vun der Stabilisatorstang ass et, d'Verzerrung an d'Kippung vun der Karosserie ze hemmen, wann se no lénks oder riets béit, an d'Stabilisatorstang selwer produzéiert keen anormalen Toun. Dëst ass haaptsächlech wéinst dem Alterungs- a Verschleiss vun der Buchsing iwwer eng laang Zäit, an d'Stabilisatorstang mécht e quietschenden/quietschenden Toun wéinst der Extrusioun. Schief Staang: Déi schief Staang ass d'Staang, déi d'Stabilisatorstang mam ënneschten Aarm an dem Stossdämpfer verbënnt. Wann se sech stänneg no uewen/ënnen a no lénks/riets hin an hier beweegt, ass den Toun vun der schiefer Staang an dem Toun vun der ofgedroener Stabilisatorstangenbuchsing ongeféier d'selwecht. Si kann mat der Hand ënner dem Auto geréckelt oder mat engem Gummihammer geschloen ginn. Wann et klappert, kann et bestätegt ginn, datt et den Toun vun der schiefer Staang ass. Ënnescht Aarm: Den ënneschten Aarm ass en wichtegen Deel vum Ënnerstëtzungsreifen, deen an ieweschte Kontrollarm, Längskontrollarm, ënneschten viischte Kontrollarm an ënneschten hënneschte Kontrollarm opgedeelt ass. Déi meescht Autoen verbannen déi lénks an déi riets Achs mat der hënneschter Achs, normalerweis mat nëmmen de lénksen a rietse viischte Rieder. Wann de Pneu gerëselt gëtt, beweegt sech den Gummi-Deel an der Mëtt, awer wann et normal ass, beweegt en sech net. Wann en ofgenotzt ass, héiert een beim Fueren e "Klick".
Nabenlager: Lager sinn op alle véier Rieder ubruecht. Wann d'Lager ofgenotzt ass, kann een beim Fueren e Geräisch ähnlech wéi dat vun engem Motorrad kloer an der Géigend héieren. Wéinst dem erhéichte Widderstand vun de rotéierenden Deeler gëtt de Brennstoffverbrauch reduzéiert (erhéichte Brennstoffverbrauch). De Geräisch verschwënnt net, och wann et ageölt ass, dofir ass déi eenzeg Méiglechkeet, en ze eliminéieren, en ze ersetzen.
Spurstangenend: Spurstangenend sinn un béid Enden vun der Servolenkung ugeschloss a mam Lenkungsaarm, sou datt de Pneu vun enger Säit op déi aner beweegt ka ginn. Den Uschlossdeel ass eng Kugelgelenk, déi de vertikale Schwéngunge vun der Karosserie bewältegt. Well en un d'Steierrad ugeschloss ass, gëtt et Geräischer beim Bedienen vum Steierrad, awer dës sinn net wichteg a kënnen ignoréiert ginn. Wann d'Steierrad net ugedriwwe gëtt, wann et net bedriwwe gëtt, mécht et ëmmer nach e "Quetschgeräisch" am fräien Zoustand, wat drop hiweist, datt et wahrscheinlech eroffält, an a schwéiere Fäll zu engem Richtungsausfall féiere kann. Stossdämpfer: De Stossdämpfer ass einfach eng Kolbenstruktur, voller Ueleg, Kompressioun oder Zuchkraaft brauch vill Kraaft, bekannt als Dämpfungskraaft, a wann d'Gefier humpelt ass, muss een sech op den Dämpfungseffekt vun der Stossdämpfung verloossen, fir den Impakt séier ze konsuméieren, sou datt d'Karosserie sou séier wéi méiglech d'Stabilitéit erëmkritt. Nodeems de Stossdämpfer gebrach ass, gëtt et e bëssen Huppen am Auto, an dëst Gefill wäert och d'Gefill vun engem "lockere Chassis" verschäerfen. De Stossdämpfer ass e ganz wichtegen Deel fir d'Qualitéit vum Fuerwee ze verbesseren. Dëst ass den wichtegsten Deel vun der Ophängung. En ass nieft dem Pneu montéiert, an et gi véier dovun. Et gëtt hydraulesch an Loft, awer déi meescht Autoen hunn hydraulesch Ophängungen. De Kaméidi vum Stossdämpfer gëtt duerch Uelegleckage/Uelegmangel am Stossdämpfer verursaacht. Wann et Uelegmangel gëtt, ass den inneren Deel vum Stossdämpfer Loft, déi am Géigesaz zum Ueleg liicht erauskënnt, sou datt wann de Stossdämpfer am Fall vun engem eidelen Deel gedréckt gëtt, schrumpft en staark fir den Ueleg opzehuelen. Wann sech erausstellt, datt d'Gefier offensichtlech iwwerflësseg ass, ass et recommandéiert, rechtzäiteg an d'Garage ze goen fir ze kontrolléieren an z'ersetzen.
Bremsbeläg: Bremsbeläg sinn déi Deeler, déi de rotéierende Bremsscheif am Rad halen. Wann de Bremsscheif stoppt, hält den Auto op. Beim Ofbremsen vun engem Gefier bis zum Stillstand ass d'Reibung vun de Bremsbeläg ganz staark. Si mussen no ongeféier 50.000 km ënner extremen Bedingungen ersat ginn. Wann se net rechtzäiteg ersat ginn, gëtt et e ganz haarde Reibungsgeräisch an a schwéiere Fäll kann e Bremsausfall optrieden.
De Chassis gëtt locker an anormal, mat den uewe genannten Deeler déi absolut Bezéiung hunn, kënne mir och feststellen, datt dës Deeler grondsätzlech eppes gemeinsam hunn, nieft de Bremsbeläg enthalen aner Deeler Gummiprodukter. De Virdeel vu Gummiprodukter ass, datt et keng Schallreibung gëtt, den Nodeel ass, datt et natierlech altert, an no enger gewësser Zuel vu Joren Elastizitéit verléiert, all Zorte vu Kaméidi bréngt an d'Gläichgewiicht vum Autoschassis eescht beaflosst. De Chassis gëtt locker an anormal Kaméidi aus dëse Grënn kënnen am Fong als inévitabel bezeechent ginn, awer et schued net, mir mussen dem deegleche Gebrauch vum Auto méi Opmierksamkeet schenken.
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir Hëllef brauchtch Produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setzt sech fir de Verkaf vun MG&MAUXS Autodeeler an.
