Sinn déi viischt Bremsscheiwen d'selwecht wéi déi hënnescht Bremsscheiwen?
Déi viischt Bremsscheif an déi hënnescht Bremsscheif sinn net déiselwecht, déi viischt Bremsscheif an déi hënnescht Bremsscheif spillen all eng wichteg Roll am Bremssystem vum Gefier, an et gi bedeitend Differenzen tëscht hinnen. Éischt vun all, wann de Chauffer de Brems-Pedal Pressen, wéinst der Roll vun der Träglechkeet, d'Front vum Gefier dréckt erof, an d'Hënn kippt erop. Dëst Phänomen bewierkt datt de viischte Pneu méi Drock wärend der Bremsung erliewt. Als Resultat mussen d'Frontbremsscheiben méi Bremskraaft widderstoen, fir datt den Auto séier a glat kann stoppen. Dëst bedeit och datt déi viischt Bremsscheiwen mat méi héijer Kraaft a Verschleisbeständegkeet entworf a fabrizéiert musse ginn.
Zweetens ass d'Roll vun der hënneschter Bremsscheif bei der Noutbremsung anescht wéi déi vun der viischter Bremsscheif. Well d'Front vum Auto beim Bremsen op de Buedem dréckt, huele sech d'Rieder deementspriechend op. Zu dëser Zäit gëtt d'Kontaktkraaft tëscht dem hënneschte Rad an dem Buedem (dat heescht de Grip) reduzéiert, sou datt et net sou vill Bremskraaft brauch wéi d'Frontrad. Wéi och ëmmer, déi hënnescht Bremsscheif muss nach ëmmer eng gewësse Bremsfäegkeet hunn fir sécherzestellen datt d'Gefier sécher a verschiddene Stroossebedéngungen a Fuerbedéngungen stoppen kann.
Zousätzlech ass déi viischt Bremsscheif normalerweis méi grouss wéi déi hënnescht Bremsscheif, well d'Frontrieder méi Bremskraaft erfuerderen, fir datt d'Gefier séier a fléissend stoppen kann. Bei der Noutbremsung, well de viischten Deel vum Kierper erof op de Buedem gezwongen ass, wäert d'Réckrad ophiewen, dann ass d'Kontaktkraaft tëscht dem Hannerrad an dem Buedem (also de Grëff) net esou grouss wéi de viischt Rad, also et brauch net esou vill Brems- Kraaft.
Kuerz gesot, d'Roll vun der viischter Bremsscheif an der hënneschter Bremsscheif am Bremsprozess ass anescht, den Haaptunterschied ass datt se d'Bremskraaft an d'Verschleißresistenzfuerderunge widderstoen. Dësen Design suergt fir effektiv a sécher Bremsen an all Fuerbedingungen.
Ass et normal datt d'Front Bremsscheif waarm ass
Déi viischt Bremsscheif ass waarm bis zu engem gewësse Mooss ass normal, awer wann d'Temperatur ze héich ass, kann et e Problem uginn.
Wann de normale Bremssystem funktionnéiert, wäert d'Reibung tëscht dem Bremspad an der Bremsscheif Hëtzt generéieren, sou datt et normal ass datt d'Bremsscheif ophëtzt. Besonnesch no häufiger Bremsen oder plötzlechen Bremsen wäert d'Heizphänomen vun der Bremsscheif méi offensichtlech sinn. Wéi och ëmmer, wann d'Temperatur vun der Bremsscheif den normale Beräich iwwerschreift an iwwerhëtzt oder souguer waarm gëtt, kann et uginn datt et eng anormal Situatioun ass. Dës anormal Konditioune kënnen e schlechte Retour vun der Bremspompel enthalen, Ausfall vun de Bremssystemkomponenten, an d'Bremsscheiwen an d'Bremspads sinn net komplett getrennt. Dës Probleemer kënnen zu exzessive Heizung vun der Bremsscheif féieren, déi fristgerecht Ënnerhalt brauch fir Sécherheetsrisiken ze vermeiden.
Dofir, wann Dir feststellt datt d'Frontbremsscheif waarm ass, kënnt Dir et fir eng Zäit observéieren. Wann d'Temperatur weider ze héich ass oder et ginn aner anormal Phänomener (wéi anormal Bremsen, Bremseffekt Réckgang, etc.), Dir sollt Ënnerhalt Personal an Zäit fir Inspektioun an Ënnerhalt Kontakt.
D'Grënn fir de seriöse Verschleiung vun der viischter Bremsscheif am Verglach mat der hënneschter Bremsscheif enthalen haaptsächlech den Design vum Gefier, ongläiche Masseverdeelung tëscht der viischter an der Heck, a Massentransfer während der Bremsen.
Gefier Design Layout: Déi meescht Autoen (dorënner urban SUVs) adoptéieren e Front-Front-Drive Layout, an deem de Motor, Transmissioun, Transaxle an aner grouss Komponenten an total Chengdu an der viischter Halschent vum Auto installéiert sinn. Dëst Arrangement resultéiert an ongläiche Mass Verdeelung virun an hënneschter Säit vum Auto, normalerweis Erréchen engem Verhältnis vun 55:45 oder 60:40. Well d'Frontrieder méi Gewiicht droen, droen se natierlech méi Bremskraaft, wat feststellt datt de Frontrad Bremssystem vum Gefier méi staark muss sinn wéi dat hënnescht Rad.
Ongläiche Front- an Heckmasseverdeelung: Wéinst der ongläicher Front- an Heckmasseverdeelung vum Gefier mussen d'Frontrieder méi Bremskraaft droen. Fir d'Frontrad méi Bremskraaft ze maachen, ass et néideg d'Bremspads an d'Bremsscheiwen vum Frontrad méi grouss ze maachen. Dësen Design mécht d'Bremsscheibegréisst vum Virrad normalerweis 15 ~ 30mm méi grouss wéi dee vum hënneschte Rad, fir den Dréimoment an den Bremseffekt ze erhéijen
Massentransfer beim Bremsen: wann den Auto bremst, obwuel d'Rad ofgebrach ass bis et stoppt, well de Kierper an d'Rad flexibel verbonne sinn, fiert de Kierper nach ëmmer ënner der Trägeraktioun no vir, sou datt de Schwéierpunkt vum Auto ass no vir kompenséiert. Dëst Phänomen gëtt de Bremsmasstransfer vum Gefier genannt. Den Auto wäert en extra Deel vun der Mass op d'Frontrad bäigefüügt ginn beim Bremsen, a wat méi séier d'Geschwindegkeet ass, wat méi hefteg d'Brems ass, wat d'Masstransfer méi grouss ass, wat d'Laascht op d'Virrad méi grouss ass. Dofir, fir un dës Erhéijung vun der Belaaschtung unzepassen, erhéicht d'Bremskraaft vum Frontrad deementspriechend, sou datt et néideg ass eng méi grouss Bremsklotz a Bremsscheiwen ze benotzen.
Zesummegefaasst, wéinst dem Design Layout vum Gefier, der ongläiche Mass Verdeelung virun an hënneschter Säit an Mass Transfert während Bremsen, virun Brems- disc ass méi eescht wéi déi hënnescht Brems- disc. Dësen Design ass fir ze garantéieren datt d'Frontrieder genuch Bremskraaft kënne bidden während der Bremsung fir d'Stabilitéit an d'Sécherheet vum Gefier z'erhalen.
Rufft eis w.e.g. un wann Dir Su brauchtch Produiten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ass engagéiert MG & MAUXS Auto Deeler ze verkafen wëllkomm ze kafen.
