Wéi heescht dat Lager um Stossdämpfer?
Dat flaacht Lager um Stossdämpfer ass eng Komponent, déi aus enger Rei vu Stolkugelen (mat engem Käfeg), engem Wellrank (mat enger fester Passung mat der Well) an engem Sëtzrank (mat enger Spalt tëscht der Well an der Well) besteet, an d'Stolkugel dréint sech tëscht dem Wellrank an dem Sëtz. Si kann nëmmen Axialbelaaschtungen an enger Richtung aushalen an net radial Belaaschtungen. Well d'Axialbelaaschtung gläichméisseg op all Stolkugel verdeelt ass, huet se eng grouss Drockkapazitéit; den Temperaturanstieg am Betrib ass awer grouss, an déi zulässlech Limitdrehzahl ass niddreg.
De Virdeel vu Flaachlager ass, datt héichpräzis zylindresch Rollen (Nadelrollen) benotzt ginn, fir d'Kontaktlängt ze erhéijen, sou datt d'Lager eng héich Tragkapazitéit an eng héich Steifheet an engem klenge Raum erreeche kann. En anere Virdeel ass, datt d'Dichtung ewechgelooss ka ginn, wann d'Uewerfläch vum Nopeschdeel op d'Uewerfläch vum Lafbunn passt, wat den Design méi kompakt maache kann. Bei DF-Flaachnadelrollenlager a flaache zylindresche Rollenlager ass déi zylindresch Uewerfläch vun der Nadelroll an der zylindrescher Roll eng modifizéiert Uewerfläch, wat d'Kantespannung reduzéiere kann an d'Liewensdauer verlängere kann.
Planelager spillen d'Roll vun der Stossdämpfung a Verbindung mat der Kierperbewegung, fir direkt Reibung tëscht den Achsen ze vermeiden.
Wéi ass dat viischt Stossdämpfer-Flaachlager futti?
Wann dat viischt Stossdämpfer-Flaachlager vum Auto beschiedegt ass, trieden déi folgend Situatiounen op:
Anormalen Toun: Wann de stoossdämpfer-Flaachlager duerch eescht Verschleiung beschiedegt ass, mécht de Stossdämpfer vum Gefier en anormalen Toun beim Betrieb, an a schwéiere Fäll kënnen d'Vibratioune vum Lenkrad gefillt ginn.
Anormalen Toun vun der Lenkung in situ: och wann den Stossdämpfer net funktionéiert, wäert d'Lenkrad in situ wéinst exzessivem Verschleiung a Schied un de flaache Lager och e ganz däitlechen anormalen Toun erausginn.
Erhéichte Kaméidi: Wéinst dem Schued um stoossdämpfer-Flaachlager absorbéiert de Stossdämpfer d'Vibratiounen an den Impakt beim Aarbechtsprozess a gëtt ouni Reserv vum Frame an de Fuerraum iwwerdroen.
Richtungsoffset: Wann de stoossdämpfende Flächlager beschiedegt ass, kann d'Richtung vum Gefier liicht verréckelt sinn, et ass schwéier ze korrigéieren, an et kann zu enger gerénger Korrekturkraaft kommen.
Fuergeräischer: Beim Fueren op humpelege Stroossen oder iwwer Geschwindegkeetsbumps kënnt Dir anormal Geräischer héieren.
Vibratioun vum Lenkrad: Wann d'Flaachlager futti ass, vibréiert och d'Lenkrad.
Net genuch Leeschtung, net genuch Beschleunigung, exzessive Brennstoffverbrauch, exzessiv Emissiounen.
De Versoen vum Dämpfungslager beaflosst d'Leeschtung vum Auto a féiert zu engem schlechte Fuererlebnis vum Auto.
Den Impakt vu Schied un de Planelager kann net ignoréiert ginn. Wann de Schued net ganz grouss ass, beaflosst en direkt de Fuerkomfort. Et kann beim Fueren zu Pneuengeräischer kommen, an et kann zu Ofwäichunge kommen. Wann de Schued un de Planelager méi eescht ass, kann et zu Schied un der Ophiewe féieren, wouduerch de Lenkungssystem vum Auto ausfält a schwéier Verkéiersaccidenter féiere kann.
D'Auto quietscht wann et d'Steierrad op der Plaz oder mat enger gerénger Geschwindegkeet dréit, an et kann d'Vibratioun vun der Steierrad spieren wann et eescht ass, wat drop hiweist datt dat stoossdämpfend Flächlager beschiedegt ass, an d'Auto wäert och e Brummen beim Fueren hunn, wat duerch exzessive Pneuengeräischer, anormalen Toun beim Passéiere vun engem Geschwindegkeetsbump oder d'Phänomen vun enger Ofwäichung beim Fueren verursaacht gëtt. Dëst gëtt alles duerch Schied un dem dämpfende Flächlager verursaacht.
Wann d'Stoossdämpfung vum Auto beim Fueren net offensichtlech ass, kënnt Dir entspriechend e bëssen Schmierueleg an de Stossdämpfer bäiginn, an d'Noutbremsung vum Auto wäert hefteg Vibratiounen erschéngen wann den Auto lues fiert, wat drop hiweist datt d'Stoossdämpfung defekt ass a rechtzäiteg Ënnerhalt brauch.
Wann den Stossdämpfer vum Gefier Ueleg leckt, kann et nach ëmmer normal gefuer ginn, awer den direkten Impakt vum Stossdämpfer ouni Dämpfung reduzéiert de Komfort. Wann d'Geschwindegkeet ganz héich ass, féiert och eng ganz glat Strooss zu Op- an Ofstéiss, wat d'Stabilitéit vum Gefier eescht reduzéiert.
Nodeems de Stossdämpfer engem anormalen Impakt ausgesat ass, gëtt de Stossdämpferkär gebéit an deforméiert, wouduerch eng passend Spalt an der Dichtungsring entsteet, wat och d'Dichtungsleistung vun der Dichtungsring ineffektiv mécht. Dës Zort vu Situatioun trëtt haaptsächlech bei MacPherson-Stossdämpfer op, déi dacks Kräften ausgesat sinn, déi net axial mam Stossdämpfer ausgeglach sinn.
D'Dämpfung, déi vum Stossdämpfer geliwwert gëtt, gëtt duerch de Floss vum Stossdämpfer am Stossdämpfer generéiert. Wann et e Phänomen vun Uelegleckage beim Stossdämpfer gëtt, bedeit dat de Verloscht vum Stossdämpfer, wouduerch de Stossdämpfer seng ursprénglech Fäegkeet verléiert, d'Bewegung vun der Fieder ze hemmen, wat zu negativen Effekter wéi dynamescher Instabilitéit vum Kierper féiert.
Wann Dir Erfahrung an der Ënnerhaltsaarbecht hutt, kënnt Dir probéieren, et selwer z'ersetzen. Wann Dir awer keng Erfahrung hutt, ass et recommandéiert, professionellt an technescht Personal ze fannen, fir ze reparéieren an z'ersetzen. Besonnesch wann d'Gefier e bulgernd Geräisch mécht, wann et bei niddreger Geschwindegkeet dréint oder net richteg montéiert ass, ass dat normalerweis en Zeeche vun anormalen platte Lager, déi rechtzäiteg ersat musse ginn.
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setzt sech fir de Verkaf vun MG&MAUXS Autodeeler an.
