Wat mécht en elektronesche Ventilator fir en Auto? Firwat dréint sech den elektronesche Ventilator vum Kühler ëmmer erëm?
1, verbessert de Loftstroum duerch de Kühlerkär, stäerkt den Effekt vun der Wärmeofleedung a beschleunegt d'Ofkillung vum Waasser. 2. Hëlleft dem Motor, d'Wärme ofzebauen an dofir ze suergen, datt de Motor an engem optimale Betribszoustand ass. D'Roll vum elektronesche Ventilator am Auto ass et, de Motor ze hëtzen. Fir d'Ofkillungstemperatur vum Motor ze verbesseren, gëtt den elektronesche Ventilator vum Kühlmëtteltemperaturschalter gesteiert. Normalerweis gëtt et zwou Geschwindegkeetsstufen: 90°C, eng niddreg Geschwindegkeet vun 95°C an zwou héich Geschwindegkeeten. Zousätzlech kontrolléiert d'Ouverture vun der Klimaanlag och de Betrib vum elektronesche Ventilator (Kondensatortemperatur- a Kältemëtteldrockkontroll). Den elektronesche Ventilator am Auto gëtt vum Kühlmëtteltemperaturschalter gesteiert. Et gëtt normalerweis zwou Geschwindegkeetsstufen: 90°C, eng niddreg Geschwindegkeet vun 95°C an zwou héich Geschwindegkeeten. Zousätzlech kontrolléiert d'Ouverture vun der Klimaanlag och de Betrib vum elektronesche Ventilator (Kondensatortemperatur- a Kältemëtteldrockkontroll). Ee vun hinnen ass de Kühlventilator mat der Silikonuelegkupplung, deen op d'thermesch Expansiounseigenschaften vum Silikonueleg baséiert, fir de Ventilator zum Rotéieren unzedreiwen. D'Utilitéitsmodell bezitt sech op e elektromagnetesche Kupplungskühlventilator, deen no dem Prinzip vun der Magnéitfeldabsorptioun ugedriwwe gëtt. Den Haaptvirdeel ass, datt de Ventilator nëmme kann ugedriwwe ginn, wann de Motor muss ofkille, wat den Energieverloscht vum Motor miniméiert.
Ventilatoropstellung am Motorraum De Ventilator vum Auto ass hannert dem Waassertank (no bei der Säit vum Motorraum) installéiert an zitt de Wand vun der viischter Säit vum Waassertank un, wann en opgemaach gëtt; et gëtt awer och eenzel Modeller vu Ventilatoren, déi vir (baussen) vum Waassertank installéiert sinn, an de Wand gëtt a Richtung vum Waassertank geblosen, wann en opgemaach gëtt. De Ventilator gëtt automatesch opgemaach oder gestoppt jee no der Waassertemperatur. Wann d'Geschwindegkeet héich ass, ass et wéinst dem Loftdrockënnerscheed tëscht der viischter an hënneschter Säit vum Gefier genuch, d'Roll vum Ventilator ze spillen an d'Waassertemperatur op engem bestëmmte Grad ze halen, sou datt de Ventilator zu dësem Zäitpunkt net funktionéiere kann.
Den elektresche Ventilator funktionéiert nëmme fir d'Temperatur vum Tank ze senken. D'Temperatur vum Waassertank gëtt vun zwou Aspekter beaflosst, eng ass d'Ofkillung vum Motorzylinderblock a vum Getriebe, an déi aner ass d'Hëtztofleedung vum Klimaanlag-Kondensator.
De Kondensator vun der Klimaanlag an de Waassertank sinn zwee Deeler, déi no beieneen leien, d'Front ass de Kondensator an d'Récksäit ass de Waassertank. De grousse Ventilator gëtt Haaptventilator genannt, an de klenge Ventilator gëtt Hëllefsventilator genannt. D'Signal gëtt vum Thermoschalter un d'elektronesch Ventilatorsteierung J293 iwwerdroen, déi de Ventilator mat verschiddene Geschwindegkeete kontrolléiert. D'Ëmsetzung vun héijer Geschwindegkeet a niddreger Geschwindegkeet ass ganz einfach, héich Geschwindegkeet huet kee Seriewiderstand, a niddreg Geschwindegkeet huet zwee Seriewiderstand (d'Upassung vun der Gréisst vum Loftausgang vun der Klimaanlag ass och dëse Prinzip).
Wat ass de Grond, firwat den elektronesche Ventilator vum Kühler sech ëmmer erëm dréint? Sou eng Situatioun kann duerch e Schued um Waassertemperatursensor vum Motor beaflosst ginn, an no sou enger Situatioun muss en neie Waassertemperatursensor ersat ginn. Den Kühlerbehälter vum Autosmotor ass grondsätzlech hannert dem elektronesche Ventilator, wat d'Geschwindegkeet vun der Loft duerch de Waasserbehälter beschleunege kann, wat d'Effizienz vun der Hëtztofleedung verbessere kann.
Wann den elektronesche Ventilator gestart gëtt, wann e net soll gestart ginn, beaflosst dat den normale Betrib vum Motor.
Natierlech muss dëse Problem direkt geléist ginn.
De Motor, deen vum Auto benotzt gëtt, ass am Fong waassergekillt, an esou e Motor baséiert op der kontinuéierlecher Zirkulatioun vun Antifrostmëttel fir d'Hëtzt ofzebauen.
Den Antifrost huet zwou Zirkulatiounsweeër am Motor, ee groussen Zyklus an deen aneren e klenge Zyklus.
Wann de Motor grad gestart gëtt, gëtt den Antifraschtmëttel a klengem Ëmlaf agesat, dës Kéier gëtt den Antifraschtmëttel net vum Killwaassertank gekillt, wat dozou bäidréit, datt de Motor séier opwiermt.
Nodeems de Motor déi normal Betribstemperatur erreecht huet, féiert den Antifraschtmëttel e grousse Zyklus duerch, an den Antifrascht verdeelt d'Hëtzt duerch den Killwaassertank, sou datt de Motor an engem raisonnabelen Betribstemperaturberäich gehale ka ginn.
D'Benotzung vun Antifraschtmëttel iwwer eng laang Zäit féiert dozou, datt de Gefréierpunkt eropgeet an de Kachpunkt erofgeet, wat de Betrib vum Motor beaflosst, an natierlech muss den Antifraschtmëttel reegelméisseg ersat ginn.
Et ass recommandéiert, datt kleng Partner reegelméisseg den Antifraschtmëttel ersetzen, wann se den Auto normal benotzen, an den ale Antifraschtmëttel am Killsystem soll beim Ersatz vum Antifraschtmëttel gebotzt ginn.
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setzt sech fir de Verkaf vun MG&MAUXS Autodeeler an.
