Wat mécht en elektronesche Fan fir en Auto? Wat ass de Grond firwat de Heizkierper elektronesche Fan weider dréit?
1, verbessert d'Loftflossrate duerch den Heizkierperkär, verbessert den Effekt vun der Wärmevergëftung, beschleunegt d'Ofkillung vum Waasser. 2. Hëlleft de Motor fir d'Hëtzt opzeléisen an ze garantéieren datt de Motor am beschten Aarbechtskonditioun ass. D'Roll vum Automobile elektronesche Fan ass de Motor z'erhëtzen, fir d'Motorkühltemperatur ze hëllefen, den elektronesche Fan gëtt vum Motorkillertemperaturschalter kontrolléiert, normalerweis ginn et zwee Geschwindegkeetsniveauen 90 ° C, eng niddreg Geschwindegkeet 95 ° C, zwee héich Vitesse. Zousätzlech kontrolléiert d'Ouverture vum Klimaanlag och d'Operatioun vum elektronesche Fan (Kondensatortemperatur a Kältemëtteldruckkontrolle). Automotive elektronesche Fan gëtt vum Motorkillertemperaturschalter kontrolléiert, normalerweis huet zwou Etappe vu Geschwindegkeet 90 ° C, niddereg Geschwindegkeet 95 ° C, zwee Héichgeschwindegkeet. Zousätzlech kontrolléiert d'Ouverture vum Klimaanlag och d'Operatioun vum elektronesche Fan (Kondensatortemperatur a Kältemëtteldruckkontrolle). Een ass de Silikon-Ueleg-Kupplungs-Kühlfan, deen op d'thermesch Expansiounseigenschaften vum Silikonöl hänkt fir de Fan ze rotéieren; Den Déngschtmodell bezitt sech op en elektromagnetesche Kupplungs-Kühlfan, deen duerch de Prinzip vun der Magnéitfeldabsorptioun ugedriwwe gëtt. Den Haaptvirdeel ass de Fan ze fueren nëmmen wann de Motor ofkillt muss, wat den Energieverloscht vum Motor miniméiert.
Fan Layout am Motorraum Den Autosfan ass hannert dem Waasserbehälter installéiert (bei der Säit vum Motorraum), an zitt de Wand aus der Front vum Waasserbehälter wann et opgemaach gëtt; Et ginn awer och individuell Modeller vu Fans, déi virun (ausserhalb) vum Waassertank installéiert sinn, an de Wand gëtt an d'Richtung vum Waasserbehälter geblosen wann et opgemaach gëtt. De Start vum Fan gëtt automatesch opgemaach oder gestoppt no der Waassertemperatur, wann d'Geschwindegkeet séier ass, wéinst dem Loftdrockdifferenz tëscht der Front an der Réck vum Gefier, ass et genuch fir d'Roll vum Fan ze spillen an de Ventilator z'erhalen. Waassertemperatur bei engem gewësse Grad, sou datt de Fan zu dëser Zäit net funktionnéiert.
Den elektresche Fan funktionnéiert nëmme fir d'Temperatur vum Tank ze reduzéieren. D'Temperatur vum Waasserbehälter gëtt vun zwee Aspekter beaflosst, een ass d'Ofkillung vum Motorzylinderblock an der Gearbox, an déi aner ass d'Wärmevergëftung vum Klimaanlag Kondensor.
De Klimaanlag Kondensor an de Waasserbehälter sinn zwee Deeler, no zesummen, d'Front ass de Kondensor an de Réck ass de Waasserbehälter. De grousse Fan gëtt den Haaptfan genannt, an de klenge Fan gëtt den Hëllefsfan genannt. D'Signal gëtt vum Thermalschalter op d'elektronesch Fan Kontroll Eenheet J293 iwwerdroen, déi den elektronesche Fan kontrolléiert fir mat verschiddene Geschwindegkeeten ze starten. D'Realisatioun vun Héichgeschwindegkeet an niddreg Geschwindegkeet ass ganz einfach, Héichgeschwindegkeet net Serieresistenz, a Low-Speed-Serie zwee Widderstänn (d'Gréisst vun der Loftausgang vum Klimaanlag ugepasst ass och dëse Prinzip).
Wat ass de Grond firwat de Heizkierper elektronesche Fan weider dréit? Sou eng Situatioun kann duerch de Schued vum Waassertemperatursensor vum Motor beaflosst ginn, an en neie Waassertemperatursensor muss no esou enger Situatioun ersat ginn. Den Heizkierpertank vum Automotor ass am Fong hannert dem elektronesche Fan, deen d'Geschwindegkeet vun der Loft duerch de Waassertank beschleunegt kann, wat d'Wärmevergëftungseffizienz verbessert.
Wann d'elektronesch Fan gestart gëtt, wann et net sollt gestart ginn, beaflosst et den normalen Operatioun vum Motor.
Natierlech muss dëse Problem direkt gefléckt ginn.
De Motor, deen vum Auto benotzt gëtt, ass am Fong Waassergekillt, an esou e Motor setzt sech op déi kontinuéierlech Zirkulatioun vun Antifreeze fir d'Hëtzt ze dissipéieren.
Antifreeze huet zwee Circulatiounsweeër am Motor, een ass e groussen Zyklus, an deen aneren ass e klengen Zyklus.
Wann de Motor just gestart ass, gëtt d'Antifreeze a klenge Circulatioun ëmgesat, dës Kéier gëtt d'Antifreeze net vum Killwasserbehälter ofgekillt, wat dozou bäidréit datt de Motor séier erwiermt.
Nodeems de Motor déi normal Aarbechtstemperatur erreecht huet, wäert d'Antifreeze e groussen Zyklus ëmsetzen, an d'Antifreeze wäert d'Hëtzt duerch de Killwasserbehälter dissipéieren, sou datt de Motor an engem raisonnabelen Aarbechtstemperaturberäich erhale ka ginn.
D'Benotzung vun Antifreeze fir eng laang Zäit wäert de Gefréierpunkt eropgoen an de Kachpunkt falen, wat d'Operatioun vum Motor beaflosst, an natierlech muss d'Antifreeze regelméisseg ersat ginn.
Et ass recommandéiert datt kleng Partner regelméisseg d'Antifreeze ersetzen wann Dir den Auto zu normalen Zäiten benotzt, an déi al Antifreeze am Killsystem sollt gebotzt ginn wann Dir den Antifreeze ersetzt.
Rufft eis w.e.g. un wann Dir esou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ass engagéiert MG & MAUXS Auto Deeler ze verkafen wëllkomm ze kafen.
