Wat sinn déi wichtegst bewegend Deeler vum Motor?
Déi wichtegst bewegend Komponent vun engem Motor, normalerweis als Kurbelwelle- a Pleuelstangemechanismus bezeechent, ass déi zentral bewegend Komponent vum Motor, déi d'Energiekonversioun erméiglecht.
Dës Assemblée besteet haaptsächlech aus de folgende Komponenten:
De Kolben: Beweegt sech am Zylinder hin an hier a dréit den Drock vun de Verbrennungsgase.
De Kolbenrank: Um Kolben installéiert, erfëllt en d'Funktioune vun der Dichtung, der Hëtziwwerdroung an dem Uelegofschafung.
De Kolbenstift: Verbënnt de Kolben mat der Pleuelstang a iwwerdréit d'Leeschtung.
D'Pleuelstang: Iwwerdroet d'Hin- a Réckbewegung vum Kolben op d'Kurbelwell a wandelt se an eng Rotatiounsbewegung ëm.
D'Kurbelwell: Empfängt d'Kraaft vun der Pleuelstang a wandelt d'linear Bewegung vum Kolben an eng Rotatiounsbewegung ëm a déngt als Ausgangswell vum Motor.
D'Schwéngrad: Um hënneschten Enn vun der Kurbelwell installéiert, späichert a fräisetzt et Energie, fir de Motor méi roueg ze lafen an als Kupplungskomponent fir de Start an d'Transmissioun ze déngen.
Dës Komponenten schaffen zesummen fir d'Ëmwandlung vu chemescher Energie an mechanesch Energie ofzeschléissen, wouduerch et déi zentral bewegend Eenheet vum Motor ass.
An engem Motor bezitt sech "déi wichtegst bewegend Komponentenanlag" normalerweis op d'Kurbelwelle- a Pleuelstangenmechanismus, déi de Kär vun de bewegende Komponenten sinn, déi d'Energiekonversioun am Motor erméiglecht.
Seng Haaptfunktioun ass et, d'thermesch Energie, déi duerch d'Verbrennung vu Brennstoff am Zylinder generéiert gëtt, a rotativ mechanesch Energie ëmzewandelen, wouduerch d'Gefier oder d'Maschinn zum Betrib kënnt.
De spezifesche Aarbechtsprozess ass wéi follegt:
De Kolben beweegt sech am Zylinder hin an hier a gëtt doduerch vum Héichdrock vun de Verbrennungsgase gedroen.
D'Pleuelstang verbënnt de Kolben mat der Kurbelwell, iwwerdréit d'linear Bewegung vum Kolben an ëmwandelt se an d'Rotatioun vun der Kurbelwell.
D'Kurbelwell (normalerweis mat der Kurbelwell integréiert) iwwerdréit d'Rotatiounskraaft op d'Getriebe, d'Undriffsrieder oder aner Aarbechtsmaschinnen.
D'Schwéngrad (normalerweis mat der Kurbelwell integréiert) späichert Energie a suergt dofir, datt de Motor méi roueg leeft, andeems en de Widderstand vu net funktionéierende Schléi iwwerwënnt.
Dofir ass d'Kurbelwell an de Pleuelstangenmechanismus déi wichtegst bewegend Komponentenanlag, déi d'Ëmwandlung vu "chemescher Energie → thermescher Energie → mechanescher Energie" am Motor erméiglecht, a gëtt als "Skelett" an d'Leeschtungszentrum vum Motor gefeiert.
Déi wichtegst bewegend Komponenten vun engem Motor bezitt sech normalerweis op de Set vu Komponenten am Motor, déi fir d'Bewegung vum Kär verantwortlech sinn, dorënner haaptsächlech d'Kurbelwell, d'Pleuelstang, de Kolben, de Kolbenrank, d'Ventile, d'Nockenwell, d'Steierkette oder -riemen, etc. Dës Komponenten schaffen zesummen, fir d'Energie, déi duerch d'Verbrennung vum Brennstoff generéiert gëtt, a mechanesch Bewegung ëmzewandelen. Wann dës Schlësselkomponenten ausfalen, féiert dat direkt zu engem Réckgang vun der Motorleistung oder souguer zu engem komplette Versagen.
Déi typesch Manifestatioune vu Feeler an der Haaptbaugrupp vun de bewegende Komponenten vum Motor sinn:
Anormal Geräischer: Kloer "Tap-Tap-Tap"-Klackgeräischer (Klacken), Metallkollisiounen oder schwéier "Klackergeräischer" kommen am Motor op, déi normalerweis duerch staarke Verschleiung, ze héije Spillraum oder schlecht Schmierung vum Kolben, de Pleuelstangenlager oder de Kurbelwellen-Haaptlager verursaacht ginn. Eng locker Zahnkette/-Riemen oder Zänn, déi iwwersprangen, produzéieren och speziell Geräischer.
Schwéier Leeschtungsreduktioun a Vibratiounen: D'Gefier huet keng Beschleunigungskraaft, reagéiert lues a spiert däitlech a kontinuéierlech Vibratiounen am Leerlaf oder beim Fueren. Dëst kann duerch e Verschleiung vun de Kolbenringen verursaacht ginn, wat zu engem onzureichenden Zylinderdrock féiert, duerch locker Ventildichtungen oder duerch eng falsch Ausriichtung vum Steuerzeitpunkt, wat zu enger bedeitender Reduktioun vun der Verbrennungseffizienz féiert.
Exzessiv Auspuffemissiounen: Den Auspuffröhr straalt dauernd décke bloe Rauch aus, wat en Zeeche vun Ueleg ass, deen an d'Verbrennungskammer leeft a verbrennt, dacks verursaacht duerch Verschleiung vun de Kolbenringe, alternd Ventildichtungen oder Kratzer op der Zylinderwand. A schwéiere Fäll kann et och schwaarze Rauch (onvollstänneg Verbrennung) oder wäisse Rauch (Kühlmëttel, dat an d'Verbrennungskammer kënnt) ginn.
Startschwieregkeeten oder Onméiglechkeet ze starten: Och wann de Starter normal funktionéiert, kann de Motor net unzünden a lafen. Dëst kann duerch e groussen internen mechanesche Widderstand (wéi z.B. Zylinderzéien, Wellenblockéierung) oder duerch e komplette Broch vum Steuerzeugsystem verursaacht ginn, wat zu enger Stéierung tëscht de Ventilen an dem Kolben féiert.
Anormalen Uelegverbrauch: Wann et kee kloert externt Uelegleckage gëtt, fällt den Uelegniveau séier a muss dacks nei gefëllt ginn, wat en direkten Zeeche vun engem internen Verschleiung ass, deen zu Uelegverbrennunge féiert. Iwwerhëtzung vum Motor: Exzessiv intern Reibung (wéi Lagerverschleiung, Zylinderverschleiung) oder eng Stéierung vum Killsystem (wéi z.B. e Feeler vum Undriff vun der Waasserpompel), déi verhënnert, datt et richteg funktionéiert, féiert zu engem staarken Anstieg vun der Waassertemperatur.
Dës Feeler ginn dacks duerch Faktoren verursaacht wéi laangfristeg Ënnerhaltsmangel, d'Benotzung vu schlechtqualitativem Motorueleg, Problemer mam Killsystem oder exzessiv Motorbelaaschtung. Soubal dës Symptomer optrieden, besonnesch dauernd Klacken, staarkt Zidderen oder schwaarze Rauch, soll een direkt ophalen ze fueren a professionell Reparatur sichen. Soss ass et héichwahrscheinlech, datt de Motor komplett ausfällt.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dëser Säit!
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. engagéiert sech fir de Verkaf vun MG&MAXUSAutodeeler wëllkomm kafen.
