D'Funktioun vun Zündkerzen
D'Zündkerz ass e wichtege Bestanddeel vum Zündsystem an engem Benzinmotor. Si kann eng héich Spannung an d'Verbrennungskammer aféieren an se iwwer d'Elektrodenlück sprangen loossen, fir e Funken ze generéieren, wouduerch dat brennbart Mëschung am Zylinder entzünde kann. Si besteet haaptsächlech aus enger Verbindungsmutter, engem Isolator, enger Verbindungsschrauf, enger zentraler Elektrod, Säitelektroden an engem Gehäuse. D'Säitelektroden sinn un d'Gehäuse geschweesst.
D'Zündkäerz, allgemeng bekannt als "Feierdüse", huet d'Funktioun, déi gepulst Héichspannungsstroum fräizesetzen, deen vum Héichspannungsdrot (Feierdüsedrot) geschéckt gëtt, d'Loft tëscht den zwou Elektroden vun der Zündkäerz ze duerchbriechen an en elektresche Funken ze generéieren, deen dat gemëscht Gas am Zylinder entzünde kann. Zu den Haapttypen gehéieren: Quasi-Zündkäerzen, Zündkäerzen mat erausstéchende Randkierper, Zündkäerzen mat Elektroden, Zündkäerzen mat Sëtz, Zündkäerzen mat Elektroden, Zündkäerzen mat Sprongflächen, etc.
Zündkerzen ginn op der Säit oder uewen um Motor installéiert. An den Ufankszäiten goufen Zündkerzen iwwer Zylinderleitungen mam Verdeeler verbonnen. An de leschten zéng Joer oder esou goufen déi meescht Motoren a klenge Autoen esou modifizéiert, datt d'Zündspule direkt mat der Zündkerz verbonnen ass. D'Aarbechtsspannung vun enger Zündkerz ass op d'mannst 10.000 V. Déi héich Spannung gëtt vun der Zündspule aus 12 V Stroum generéiert an dann un d'Zündkerz weiderginn.
Ënnert dem Afloss vun héijer Spannung wäert d'Loft tëscht der zentraler Elektrod an der Säitelektrod vun der Zündkerz séier ioniséieren, wouduerch positiv gelueden Ionen an negativ gelueden fräi Elektronen entstinn. Wann d'Spannung tëscht den Elektroden e bestëmmte Wäert erreecht, klëmmt d'Zuel vun den Ionen an Elektronen am Gas wéi eng Lawin, wouduerch d'Loft hir isoléierend Eegeschafte verléiert. An der Spalt entsteet en Entladungskanal, an et geschitt e "Breakdown"-Phänomen. Zu dësem Zäitpunkt bildt de Gas e liichtende Kierper, deen als "Funken" bezeechent gëtt. Wann en duerch d'Hëtzt ausdehnt, entsteet och e "Pop Pop"-Toun. D'Temperatur vun dësem elektresche Funken kann 2000 bis 3000 Grad Celsius erreechen, wat duer geet, fir d'Mëschung an der Verbrennungskammer vum Zylinder unzezünden.
Jee no dem Kaloriewäert gëtt et kal an waarm. Jee no Elektrodenmaterial gëtt et Nickellegierungen, Sëlwerlegierungen a Platinlegierungen, etc. Wa mir méi professionell sinn, sinn d'Aarte vu Zündkerzen ongeféier wéi follegt:
Quasi-Typ Zündkerz: Säin Isolatiounsrock ass liicht an d'Ennfläch vum Gehäuse zréckgezunn, an d'Säitelektrod ass baussent der Ennfläch vum Gehäuse. Et ass den am meeschte verbreeten Typ.
Zündkerz, déi um Rand vum Kierper erausstécht: Den Isolatiounsrock ass relativ laang a riicht iwwer d'Ennfläch vum Gehäuse eraus. En huet d'Virdeeler vun enger grousser Hëtztabsorptioun an enger gudder Anti-Fouling-Fäegkeet. Ausserdeem kann en direkt vun der Ansaugloft ofgekillt ginn, fir d'Temperatur ze senken, an doduerch ass d'Wahrscheinlechkeet vun enger Hëtztentzündung manner grouss. Dofir huet en e breede Spektrum vun thermescher Adaptabilitéit.
Zündkerzen vum Elektrodentyp: Hir Elektroden si ganz fein. Si zeichnen sech duerch staark Funken, gutt Zündkapazitéit aus a kënnen dofir suergen, datt de Motor och a kale Joreszäiten séier an zouverlässeg ufänkt. Si hunn e breede Wärmeberäich a kënnen ënnerschiddlech Uwendungen erfëllen.
Zündkerz: Säi Gehäuse an de Schraufgewinde si konisch geformt, sou datt se eng gutt Ofdichtung ouni Dichtung behalen kann, wouduerch de Volume vun der Zündkerz reduzéiert gëtt a méi virdeelhaft fir den Design vum Motor ass.
Polar Zündkerzen: D'Säitelektroden sinn am Allgemengen zwou oder méi. Hir Virdeeler sinn eng zouverlässeg Zündung an d'Zündspalt muss net dacks ugepasst ginn. Dofir gi se dacks a verschiddene Benzinmotoren agesat, wou d'Elektroden ufälleg fir Erosioun sinn an d'Zündkerzspalt net dacks ugepasst ka ginn.
Zündkerz mat engem flaache Gap: Och bekannt als Zündkerz mat engem flaache Gap-Typ, ass et déi kälst Zort Zündkerz, an d'Gap tëscht der zentraler Elektrod an der Ennfläch vum Gehäuse ass konzentresch.
Standardtyp an erausstechend Zündkerzen
D'Standardzündkerz ass eng eensäiteg Elektrodenzündkerz, bei där den Isolatiounsmantel-Enn liicht méi déif läit wéi d'Gewënn-Ennfläch vum Gehäuse. Si benotzt déi traditionell Zündendstruktur, déi am wäitesten a Säiteventilmotoren benotzt gëtt. Fir se vum spéider entstanenen "ausstehenden Typ" z'ënnerscheeden, gëtt dës Struktur "Standardtyp" genannt.
Déi erausstehend Zündkerz gouf ursprénglech fir Motoren mat Kappventiller entwéckelt. Säi Isolatiounsrock kuckt aus der Gewënnendfläch vun der Gehäuse eraus a geet an d'Verbrennungskammer eran. Si absorbéiert eng beträchtlech Quantitéit un Hëtzt am Verbrennungsmëschung, huet eng relativ héich Aarbechtstemperatur bei der Verbrennungsgeschwindegkeet a vermeit Kontaminatioun. Bei héije Geschwindegkeeten, well de Ventil uewen placéiert ass, gëtt den ageootmten Loftstroum op de Rock vum Isolator geriicht a killt en of. Dofir klëmmt déi maximal Temperatur net vill, an dofir ass den thermesche Beräich relativ grouss. Ausstehend Zündkerzen sinn net gëeegent fir Motoren mat Säiteventiller, well se vill Windungen am Ansaugkanal hunn an de Loftstroum wéineg killend Wierkung op den Isolatiounsrock huet.
Eenpol- a Méipol-Zündkerzen
Déi traditionell Zündkerz mat engem Pol huet en däitlechen Nodeel, nämlech datt d'Säitelektrod d'Mëttelektrod bedeckt. Wann eng Héichspannungsentladung tëscht den zwou Polen optrieden, absorbéiert de Gemëschgas an der Zündspalt d'Hëtzt vum Funken an gëtt duerch Ioniséierung aktivéiert fir e "Zündkär" ze bilden. D'Plaz wou de Zündkär sech formt, ass normalerweis no bei der Säitelektrod. Wärend dëser Period gëtt méi Hëtzt vun der Säitelektrod absorbéiert, wat als "Flammënnerdréckungseffekt" vun der Elektrod bekannt ass. Dëst reduzéiert d'Zündenergie an d'Flammauschleistung.
Sou sinn an den 1920er Joren dräipoleg Zündkäerzen entstanen. Am Verglach mat der eensäiteger Elektrod besteet d'Zündspalt vun der méisäiteger Elektrod aus de Querschnitter vu méisäitege Säitenelektroden (a ronn Lächer gestanzt) an der zylindrescher Uewerfläch vun der zentraler Elektrod. Dës Säitemontéiert Zündspalt eliminéiert den Nodeel, datt d'Säitenelektroden d'zentral Elektrod bedecken, erhéicht d'"Zougänglechkeet" vum Funken, huet eng méi grouss Funkenenergie a kann méi einfach an den Zylinder andréngen, wat hëlleft, d'Verbrennungszoustänn vum Gemësch ze verbesseren an d'Ofgasemissiounen ze reduzéieren. Well déi méisäiteg Polen méi Funkenkanäl ubidden, gëtt d'Liewensdauer verlängert an d'Zouverlässegkeet vun der Zündung verbessert. Et muss hei drop higewisen ginn, datt am Moment vun der Entladung nëmmen ee Kanal kann funken, an et onméiglech ass, datt méi Polen gläichzäiteg funken. Den Entladungsprozess vun der Héichgeschwindegkeetsfotografie beweist dëse Punkt.
D'Suffixbuchstaben (d'Buschtawen no dem Brennwäert) D, J an Q an häuslech Zündkerzenmodeller representéieren jeeweileg Zweipol-, Dräipol- a Véierpol-Zündkerzen.
Zündkerzen aus Nickellegierung a Kofferkärelektrode
Déi fundamentalst Viraussetzunge fir Elektroden, déi an d'Verbrennungskammer erstreckt sinn, sinn d'Resistenz géint Ablatioun (souwuel elektresch wéi och chemesch Korrosioun) a gutt Wärmeleitfäegkeet. Mat der Entwécklung vun der Materialwëssenschaft an der Prozesstechnologie hunn d'Elektrodematerialien en Evolutiounsprozess vun Eisen, Néckel, Néckellegierungen, Néckel-Koffer-Kompositmaterialien zu Edelmetaller duerchgemaach. Déi am meeschte verbreet Legierung hautdesdaags ass eng Néckellegierung. Am Allgemengen hunn reng Metaller eng besser Wärmeleitfäegkeet wéi Legierungen, awer reng Metaller (wéi Néckel) si méi empfindlech op d'chemesch Korrosiounsreaktioun vu Verbrennungsgase an déi fest Oflagerungen, déi se bilden, wéi Legierungen. Dofir benotzt d'Elektrodematerial Néckelbaséiert Materialien mat Zousaz vun Elementer wéi Chrom, Mangan a Silizium. Chrom verbessert d'Resistenz géint elektresch Erosioun, während Mangan a Silizium d'Resistenz géint chemesch Korrosioun verbesseren, besonnesch d'Resistenz géint dat héichgeféierlecht Schwefeloxid.
Allgemeng Typen a Widderstandstyp Zündkerzen
D'Zündkerz, als Zündentladungsgenerator, ass eng Breitband-kontinuéierlech elektromagnetesch Stralungsstéierungsquell. Zënter den 1960er Joren hunn Länner weltwäit d'Entwécklung vu resistive Zündkerzen beschleunegt, fir déi staark Stéierungen vun der elektromagnetescher Stralung, déi duerch Funken am Radiofeld verursaacht ginn, z'ënnerdrécken, d'Radiokommunikatioun ze schützen an Stéierungen vun elektroneschen Apparater am Gefier ze verhënneren. China huet och eng Rei vu verbindleche nationalen Normen fir elektromagnetesch Kompatibilitéit erausginn, déi streng Restriktiounen op d'Radiostéierungseigenschaften vun Autosapparater setzen, déi vun Zündkerzenzündmotoren ugedriwwe ginn. Dofir ass d'Nofro no resistive Zündkerzen däitlech eropgaang. Resistive Zündkerzen hunn keen signifikanten strukturellen Ënnerscheed zum üblechen Typ; den eenzegen Ënnerscheed ass, datt d'Leederdichtmëttel am Isolatiounskierper an e resistive Dichtmëttel ersat gëtt.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dëser Säit!
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. engagéiert sech fir de Verkaf vun MG&MAXUSAutodeeler wëllkomm kafen.
