Wat ass d'Hënnerachs vun engem Auto
D'Hënnerachs bezitt sech op de Bestanddeel vun der hënneschter Undriffswelle, déi d'Kraaft un e Gefier iwwerdroe. Si besteet aus zwou Hallefbrécken a kann Differentialbewegung op den Hallefbrécken ausféieren. Gläichzäiteg ass si och en Apparat, deen d'Rieder ënnerstëtzt an d'Hënnerrieder verbënnt. Wann d'Gefier vun der Virachs ugedriwwe gëtt, dann ass d'Hënnerachs nëmmen eng Followachs, déi nëmme fir d'Lastdroe déngt. Wann d'Virachs keng Undriffachs ass, dann ass d'Hënnerachs eng Undriffachs. Zu dësem Zäitpunkt déngt si, nieft der Droefunktioun, och fir Undriff, Ofbremsung an Differential. Wann et Véierradantrieb ass, gëtt et normalerweis e Verteilergetriebe virun der hënneschter Achs. D'Hënnerachs ass an eng Integralachs an eng Hallefachs opgedeelt. Déi ganz Achs ass mat net-onofhängegen Ophängungen, wéi z. B. Blattfederophängungen, ausgestatt, während déi Hallefachs mat onofhängegen Ophängungen, wéi z. B. MacPherson-Ophängungen, ausgestatt ass.
De Motor iwwerdroe Kraaft un d'Transmissioun, déi dann op déi grouss Zännradscheif op der hënneschter Achs gewiesselt gëtt. Den Differential ass eng integréiert Eenheet, an dran sinn: Den Differential huet uewen an ënnen kleng Zännradscheiwen, mat enger Kräizsail an der Mëtt an zwou klenge Zännrieder uewen (déi déngen fir d'Geschwindegkeet beim Dréinen unzepassen). E steet oprecht, mat zwou klenge ronne Lächer op béide Säiten, an et sinn Schiebeschlësselen drop. Déi hallef Sail, vun där mir dacks schwätzen, gëtt an dës Lächer agesat. Beim Fueren op enger gerader Linn bleift d'Kräizsail stationär, awer beim Dréinen beweegt sech d'Kräizsail fir d'Geschwindegkeet vun de Pneuen op béide Säiten unzepassen. Fir d'Manövrierbarkeet vum Auto beim Dréinen ze verbesseren!
Déi hënnescht Achs vum schwéiere Camion vun der Mark Jiefang ass eng Undriffsachs, där hir Haaptfunktioun ass:
D'Kraaft vum Motor, déi vun der Kupplung, dem Getriebe an der Undriffswelle usw. iwwerdroe gëtt, gëtt duerch de Reduktiounsgetriebe geschéckt fir seng Geschwindegkeet ze reduzéieren an säin Dréimoment ze erhéijen, an dann gëtt dëse Moment iwwer d'Hallefwelle op d'Undriffrader iwwerdroen.
D'Laascht vun der hënneschter Achs vum Auto droen;
D'Reaktiounskraaft an de Reaktiounsmoment vun der Stroossefläch ginn duerch Blattfedern op de Kader iwwerdroen.
Wann en Auto ënnerwee ass, spillen d'Bremsen vun den hënneschte Rader eng wichteg Roll beim Bremsen, a wann en geparkt ass, generéieren d'Bremsen vun den hënneschte Rader d'Parkbremsung.
D'Hënneschtachs vun engem Auto ass ee vun den Haaptkomponente vum Gefierchassis. Seng Funktioune kënnen an déi folgend Kategorien agedeelt ginn, baséiert op verschiddenen Undriffsformen:
Kraaftiwwerdroung an Undriffsfunktioun
Bei Gefierer mat Heck- oder Allradantrieb déngt d'Hënnerachs als Undriffsachs, déi verantwortlech ass fir d'Leeschtung ze verdeelen, déi vum Motor iwwer d'Getriebe iwwer Reduktiounsgetriebe an Differentiale op déi lénks an riets Heckrieder iwwerdroe gëtt. Den Differential reguléiert den Ënnerscheed tëscht dem bannenzegen an dem baussenzege Rieder beim Dréinen duerch Planéitengetriebe, wat d'Stabilitéit beim Dréinen erhéicht.
Bei Gefierer mat Virradantrieb déngt d'hënnescht Achs nëmmen als Followachs, bedeelegt sech net um Fuerwee a spillt haaptsächlech eng ënnerstëtzend Roll.
Droen a Lastverdeelung
Déi hënnescht Achs dréit direkt d'Gewiicht vum hënneschte Gefier (wéi d'Laascht vun engem Camion oder d'Laascht um Récksëtz vun engem Persounenauto) a weiderginn d'Laascht iwwer d'Ophiewesystem (wéi Blattfedern oder onofhängeg Ophiewe) op de Chassis, fir d'Gläichgewiicht vun der Karosserie ze garantéieren.
Brems- a Differentialfunktioun
Déi hënnescht Achs mat Undriff ass mat engem Reduktiounsgetriebe ausgestatt, deen d'Geschwindegkeet reduzéiert an den Dréimoment erhéicht, fir den Ufuerderunge vun de Rieder gerecht ze ginn. Den Differentialmechanismus erlaabt et, datt déi lénks a riets Rieder beim Dréinen mat ënnerschiddlecher Geschwindegkeet dréinen, wat e Verschleiss oder e Verschleiung vun de Pneuen verhënnert.
Fuerstabilitéit a Pufferung
D'Struktur vun der hënneschter Achs (wéi zum Beispill dat huel Achsgehäuse an den Design vun der Undriffswell) kann d'Stroosseschlag absorbéieren an d'Vibratiounen reduzéieren, déi vun Unebenheeten op d'Karosserie vum Gefier iwwerdroe ginn. Beim Bremsen schafft d'Hënnerachs zesumme mam Bremssystem fir d'Stabilitéit vum Gefier ze verbesseren.
Ënnerhalt an Haltbarkeet
Héichqualitativ Heckachsen (wéi Qingte Heckachsen) si aus héichfeste Materialien hiergestallt a mat engem laangen Ënnerhaltszyklus entwéckelt, wat d'Ënnerhaltsfrequenz reduzéiert. Reegelméisseg Inspektioun vum Schmierueleg, dem Zoustand vum Getriebe an der Dichtungsleistung kann hir Liewensdauer verlängeren.
Zousätzlech Erklärung
Déi hënnescht Achs vun engem Véierradantrieb ass normalerweis mat engem Verteilergetriebe ausgestatt, fir d'Kraaft dynamesch tëscht der viischter an hënneschter Achs ze verdeelen. Schwéierlaaschtcamionen kënnen en Design mat verschiddene Achsen hunn, andeems se tëscht Undriffsachsen an net-undriffsachsen ënnerscheet, fir d'Tragekapazitéit ze optimiséieren.
Schlussendlech ass d'Hënneschtachs e Schlësselelement, deen d'Kraaftiwwerdroung, d'Handhabungsstabilitéit an d'Ladekapazitéit vun engem Gefier garantéiert. Seng spezifesch Funktiounen variéieren jee no Undriffskonfiguratioun a Gefiermodell.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dëser Säit!
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. engagéiert sech fir de Verkaf vun MG&MAXUSAutodeeler wëllkomm kafen.
